Скоростни влакове в България: Проект за над 3 млрд. евро цели нова жп ера за България
До 6 години и половина в България може да има високоскоростен железопътен превоз , при който дистанцията от София до Варна да се взима за към два часа. Това съобщи в, шеф на компанията " Лардж Инфрастръкчър Проджектс ", която е измежду претендентите за частни превозвачи в жп превоза.
По думите му обаче сходно нещо е допустимо единствено посредством публично-частно партньорство и концесии за строителство. В противоположен случай ще минат доста дълги години, с цел да се случат такива планове.
Инж. Марков разкри също по този начин и какво включва планът на компанията му, с който тя ще кандидатства за частен жп транспортьор.
Там се планува създаване на високоскоростна железопътна линия от София до Солун, която да минава през Симитли и Кресненския пролом. Идеята е по този метод да се сътвори високоскоростната железопътна артерия Атина-София-Букурещ, направена съгласно политиките на Европейски Съюз.
Компанията има проекти и за линията от София до Варна - тя ще има разклонения през Русе и Букурещ. Идеята е след ремонт от столицата до морето да се стига за към 120 минути, а влаковете да се движат на всеки час.
В плана си " Лардж Инфрастръкчър Проджектс " планува също по този начин построяването на нови жп гари.
Общата стойност на инвестицията се прави оценка на 3,5 милиарда евро , като концепцията е във финансирането на плана да се включат както частни вложители, по този начин и българското и гръцкото държавно управление.
" В нашия план с единия експресен трен от София до Солун ще се стига за 1 час и 20 минути. С останалите, които ще стопират на повече гари, с тях ще се стига за 2 часа и 5 минути ", показва инж. Румен Марков.
Първите частни пътнически влакове потеглят от 13 декември 2026 година
За пръв път БДЖ ще има конкуренция в пътническите транспорти
Той подчертава на това, че България към този момент е част от шенгенското пространство и следва да се причисли към еврозоната, което прави потребността от по-добра съгласуваност още по-голяма.
Според него най-важно за развиването на инфраструктурата у нас е съдействието от страна на управляващите , съответното им партньорство с бизнеса и с европейските институции, както и построяването на дългогодишна тактика за превоза.
По думите му обаче сходно нещо е допустимо единствено посредством публично-частно партньорство и концесии за строителство. В противоположен случай ще минат доста дълги години, с цел да се случат такива планове.
Инж. Марков разкри също по този начин и какво включва планът на компанията му, с който тя ще кандидатства за частен жп транспортьор.
Там се планува създаване на високоскоростна железопътна линия от София до Солун, която да минава през Симитли и Кресненския пролом. Идеята е по този метод да се сътвори високоскоростната железопътна артерия Атина-София-Букурещ, направена съгласно политиките на Европейски Съюз.
Компанията има проекти и за линията от София до Варна - тя ще има разклонения през Русе и Букурещ. Идеята е след ремонт от столицата до морето да се стига за към 120 минути, а влаковете да се движат на всеки час.
В плана си " Лардж Инфрастръкчър Проджектс " планува също по този начин построяването на нови жп гари.
Общата стойност на инвестицията се прави оценка на 3,5 милиарда евро , като концепцията е във финансирането на плана да се включат както частни вложители, по този начин и българското и гръцкото държавно управление.
" В нашия план с единия експресен трен от София до Солун ще се стига за 1 час и 20 минути. С останалите, които ще стопират на повече гари, с тях ще се стига за 2 часа и 5 минути ", показва инж. Румен Марков.
Първите частни пътнически влакове потеглят от 13 декември 2026 година
За пръв път БДЖ ще има конкуренция в пътническите транспорти
Той подчертава на това, че България към този момент е част от шенгенското пространство и следва да се причисли към еврозоната, което прави потребността от по-добра съгласуваност още по-голяма.
Според него най-важно за развиването на инфраструктурата у нас е съдействието от страна на управляващите , съответното им партньорство с бизнеса и с европейските институции, както и построяването на дългогодишна тактика за превоза.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ