Бъдещето на моторните масла в ерата на електромобилите
Дните на мотора с вътрешно горене наподобяват преброени, а това не предвещава нищо положително за голям бранш от нефтопреработващата индустрия. Под въпрос е сложено освен бъдещето на горивата, а и потребността от смазочни материали.
Нефтената промишленост се усеща застрашена от задаващата се гражданска война, само че съгласно водещите производители на масла към момента е рано за суматоха. Френският колос Total счита, че с растежа на продажбите на електрическите автомобили внезапно ще се усили потребността от консистентни смазочни материали и греси.
Пазарът на моторни масла също няма да изчезне, а ще се преориентира от мазила с висок вискозитет към по-леки материали. Намаляването на гъстотата ще разреши понижаване на общия размер на енергопотребление с 14%, а на нездравословните излъчвания - с 24%.
Преходът към моторни масла 0W-8, 0W-16, 5W-30 и 5W-40 най-вероятно ще завърши след цялостното прекосяване на автомобилната индустрия към задвижване на ток и производителите повече няма да имат потребност от масла с висок вискозитет.
Нефтената промишленост се усеща застрашена от задаващата се гражданска война, само че съгласно водещите производители на масла към момента е рано за суматоха. Френският колос Total счита, че с растежа на продажбите на електрическите автомобили внезапно ще се усили потребността от консистентни смазочни материали и греси.
Пазарът на моторни масла също няма да изчезне, а ще се преориентира от мазила с висок вискозитет към по-леки материали. Намаляването на гъстотата ще разреши понижаване на общия размер на енергопотребление с 14%, а на нездравословните излъчвания - с 24%.
Преходът към моторни масла 0W-8, 0W-16, 5W-30 и 5W-40 най-вероятно ще завърши след цялостното прекосяване на автомобилната индустрия към задвижване на ток и производителите повече няма да имат потребност от масла с висок вискозитет.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ




