Днес почти никой не е чувал за Evergrande Auto, основаната

Днес съвсем никой не е чувал за Evergrande Auto, учредената от най-големия китайски магнат в строителните парцели Сю Джиаюн компания за електрически автомобили. Evergrande е записана на борсата в Хонконг и към днешна дата има пазарна капитализация от 87 милиарда $. Интересното е, че тя коства толкоз, без да е продала дори и една кола. Историята на Evergrande Auto е доказателство, че тази манията по акциите на производителите на електрически автомобили не е феномен единствено в Съединени американски щати. Това не е учудващо: оптимистичните отчети за продажбите на електрически автомобили, които подхранват интереса на вложителите, са световни и Китай има огромна роля в тях. Най-големият пазар на коли в света е надалеч пред Съединените щати и даже Европа по каузи на електрическите автомобили като % от всички возила по пътищата. И Пекин желае да усили този брой в допълнение, трансформирайки страната в същински водач на електроавтомобилизма. Може би точно тази мощна държавна поддръжка е помогнала на Сю Джиаюн да навлезе в сегмента с вярата да трансформира Evergrande Auto в " най-големия и най-мощният " производител на електрически автомобили в света до 2025 година и по-успешен от Tesla, тъй като в бранша съперникът постоянно е компанията на Илън Мъск. Evergrande показа девет модела на автомобилното ревю в Китай 2021 предишния месец. И въпреки всичко всички те бяха прототипи, а не същински транспортни средства. Откакто разгласи за пръв път проектите си да се изправи против Tesla, Evergrande Auto няколко пъти измести периодите за произвеждане и регистрира 67% нарастване на годишната си загуба за 2020 година, заяви Bloomberg през април. Изглежда, че конкурирането с Tesla не е толкоз елементарно, колкото наподобява. Нито води до производството на електрически автомобили. Но макар загубата и неналичието на работещи модели, пазарната капитализация на Evergrande Auto набъбна с към хиляда % през 2020 година и доближи 87 милиарда $ през април тази година. Сега компанията споделя, че ще стартира пробно произвеждане на електрически автомобили в края на тази година и доставки през 2022 година Първоначалните проекти за индустриален потенциал от половин милион коли през идната година са отсрочени до 2025 година Все отново акциите не престават да порастват. При естествени условия това би било абсурд: когато дадена компания разгласява големи забавяния на своите проекти за произвеждане и продажби, това вреди на цените на акциите. И въпреки всичко протичащото се с Evergrande Auto е доказателство, че събитията са всичко друго, само че не и естествени. Прогнозите самоуверено декларират, че след две десетилетия повече от половината от всички продажби на коли в света ще бъдат електрически транспортни средства. И въпреки всичко към днешна дата, макар великодушните държавни дотации, те съставляват по-малко от 10% от всички продажби, с изключение на части от Европа, като Норвегия. Дори в Китай делът на електрическите автомобили в общите продажби на коли се чака да бъде 6,3% в края на 2020 година Прогнозите на Canalys допускат, че той ще нарасне до 9% тази година. Това сигурно ще бъде впечатляващ напредък, в случай че се случи. Пекин последователно отстранява великодушните си дотации, вместо да задължава автомобилните производители да включват повече електрически автомобили в своето портфолио. Когато Nicola стана обществена на пазара през юни предходната година, тя завладя пазара, като акциите ѝ се повишиха в първите дни на търговията. Но скоро стартира да изплува информация, че тя няма работещ модел на своя камион и че основният ѝ изпълнителен шеф е заблудил вложителите по няколко казуса. Когато Evergrande Auto стана обществена, акциите ѝ се изстреляха, тъй като обещаваха милиони електрически автомобили на пътя за няколко години. Тогава стана ясно, че да вземем за пример компанията е карала чиновниците си да продават жилища, с цел да реализиран финансовите си параметри, и че производителят на коли възнамерява повече модели, в сравнение с даже световните водачи в промишлеността, което е доста предизвикателство.