Дизелът вече не е на мода в Германия
Дизелът към този момент не е на мода в Германия: продажбите на дизелови коли понижават фрапантно, а потребителите се ориентират към различни технологии.
Досега беше по този начин - средностатистическият немец караше дизелов автомобил, най-вече комби, сив на цвят. Това бяха желаните параметри от милиони германци. Но и тук традициите към този момент не са това, което бяха: несъмнено германците разлюбват дизела. Показват го последните публични данни, съгласно които все по-малко хора си купуват кола с дизелов мотор. През септември тази година продажбите на дизелови коли са намалели с 21 %, а пазарният им дял към този момент е единствено към 1/3 при новите коли.
Германия е родината на дизела - тази технология е изобретена тук. Но не е това главната причина за любовта на германците към дизеловите коли. Дизелът в Германия е по-евтин от бензина, а покупката на автомобил с дизелов мотор разрешава на притежателите да употребяват данъчни облекчения. Затова и близо 76% от закупените сред януари и април 2015 година фирмени коли към момента са били дизелови.
Година по-късно този дял е намалял до 73 %, а в този момент е понижен до малко над 68%. И въпреки две трети от новорегистрираните фирмени коли към момента да са с дизелови мотори, се вижда наклонност към спад на продажбите на такива коли.
Причината за намалялото им търсене се корени в дизел-гейт - абсурда с манипулираните данни за изхвърляните в атмосферата нездравословни газове. А около това в Германия още веднъж се разгоря полемиката за вредите, нанасяни на околната среда от дизеловата технология.
Противниците на дизела настояват, че азотният двуокис, изхвърлян от дизеловите мотори, е изключително нездравословен освен за околната среда, само че и за индивида. Затова някои огромни немски градове имат намерение да последват образеца на Щутгарт и също да вкарат възбрана за придвижване на дизелови коли в градските центрове при неподходяща екологична конюнктура.
По данни на Германския авто клуб ADAC от тези местни и краткотрайни забрани могат да бъдат наранени 13 милиона притежатели на коли. Тази грозяща опасност също е измежду аргументите, заради които от ден на ден германци стартират да заобикалят покупката на дизелови коли.
Каква е алтернативата? Конвенционалният бензинов мотор надали може да бъде сурогат, защото някои страни към този момент мислят за възбрана изобщо на моторите с вътрешно горене. В Германия Зелените, които се чака да бъдат част от ръководещата коалиция, сега се пробват да наложат 2030 година като краен период за това. Но са склонни и на отстъпки. Хибридната технология също не е опция, а по-скоро единствено краткотраен стадий по пътя към задвижващата технология на бъдещето.
Засега вълшебната дума е електричество, само че Германия няма да може да извърши заложената политическа цел: до 2020 година по пътищата на страната да се движат 1 милион електрическия автомобил. Въпреки наградата до 4 хиляди евро, която страната дава за покупка на електрическа кола, потребителите си остават сдържани. А аргументите са, че те са скъпи, с дребен пробег километри с едно зареждане на батерията и незадоволително развитата мрежа от зарядни колонки.
Някои специалисти пък считат, че бъдещето принадлежи не на електрическите автомобили, а на горивната клетка - една технология, която обаче е още по-скъпа и по-малко напреднала от задвижването с електричество.
Досега беше по този начин - средностатистическият немец караше дизелов автомобил, най-вече комби, сив на цвят. Това бяха желаните параметри от милиони германци. Но и тук традициите към този момент не са това, което бяха: несъмнено германците разлюбват дизела. Показват го последните публични данни, съгласно които все по-малко хора си купуват кола с дизелов мотор. През септември тази година продажбите на дизелови коли са намалели с 21 %, а пазарният им дял към този момент е единствено към 1/3 при новите коли.
Германия е родината на дизела - тази технология е изобретена тук. Но не е това главната причина за любовта на германците към дизеловите коли. Дизелът в Германия е по-евтин от бензина, а покупката на автомобил с дизелов мотор разрешава на притежателите да употребяват данъчни облекчения. Затова и близо 76% от закупените сред януари и април 2015 година фирмени коли към момента са били дизелови.
Година по-късно този дял е намалял до 73 %, а в този момент е понижен до малко над 68%. И въпреки две трети от новорегистрираните фирмени коли към момента да са с дизелови мотори, се вижда наклонност към спад на продажбите на такива коли.
Причината за намалялото им търсене се корени в дизел-гейт - абсурда с манипулираните данни за изхвърляните в атмосферата нездравословни газове. А около това в Германия още веднъж се разгоря полемиката за вредите, нанасяни на околната среда от дизеловата технология.
Противниците на дизела настояват, че азотният двуокис, изхвърлян от дизеловите мотори, е изключително нездравословен освен за околната среда, само че и за индивида. Затова някои огромни немски градове имат намерение да последват образеца на Щутгарт и също да вкарат възбрана за придвижване на дизелови коли в градските центрове при неподходяща екологична конюнктура.
По данни на Германския авто клуб ADAC от тези местни и краткотрайни забрани могат да бъдат наранени 13 милиона притежатели на коли. Тази грозяща опасност също е измежду аргументите, заради които от ден на ден германци стартират да заобикалят покупката на дизелови коли.
Каква е алтернативата? Конвенционалният бензинов мотор надали може да бъде сурогат, защото някои страни към този момент мислят за възбрана изобщо на моторите с вътрешно горене. В Германия Зелените, които се чака да бъдат част от ръководещата коалиция, сега се пробват да наложат 2030 година като краен период за това. Но са склонни и на отстъпки. Хибридната технология също не е опция, а по-скоро единствено краткотраен стадий по пътя към задвижващата технология на бъдещето.
Засега вълшебната дума е електричество, само че Германия няма да може да извърши заложената политическа цел: до 2020 година по пътищата на страната да се движат 1 милион електрическия автомобил. Въпреки наградата до 4 хиляди евро, която страната дава за покупка на електрическа кола, потребителите си остават сдържани. А аргументите са, че те са скъпи, с дребен пробег километри с едно зареждане на батерията и незадоволително развитата мрежа от зарядни колонки.
Някои специалисти пък считат, че бъдещето принадлежи не на електрическите автомобили, а на горивната клетка - една технология, която обаче е още по-скъпа и по-малко напреднала от задвижването с електричество.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ