Bugatti специално за завои струва € 6 млн.
Divo развива 380км/ч, а Chiron – 420 км/ч
100-литровият контейнер пресъхва за 7 секунди при каране с цялостна газ
1500 конски сили, 16 цилиндъра, 8000 кубика, 420 км/ч – единствено Bugatti Chiron има сходни качества. Това е кола на суперлативите, но… за прави прави. Инженерите на Bugatti са подготвени с вид на същия модел и за каране в завои. Той се отличава с по-ниско тегло, по-добра аеродинамика и още по-брутален дизайн. Името му е Bugatti Divo и коства двойно по-скъпо от Chiron – 6 милиона евро. Ще бъде създаден в мощна лимитирана серия от 40 екземпляра, всички от които авансово са продадени на определени притежатели на най-малко още един модел Bugatti.
По създание Divo е същият автомобил като Chiron. Зад двете места в първокласния кокпит се вихри колосален 8-литров мотор W16. Гигантският мотор с четири турбо компресора генерира мощ 1500 к.с. и въртящ миг 1600 Нм, като може да пресуши 100-литровия бензинов контейнер за по-малко от 7 секунди при каране спълна газ. Автоматичната 7-степенна трансмисия и размерите на Divo и Chiron също са идентични. И все пак Divo минава с 8 секунди по-бързо по “Пръстена на Нардо ” – овална високоскоростна писта в Италия.
Причината за по-доброто показване на Divo на кръглата права е неговата аеродинамика. Този модел тежи с към 40 кг по-малко от двутонния Chiron и заковава кантара на 1960 кг. Олекотяването идва използването на повече въглерод, от другите колела и от премахването на някои непотребни за суперспортна кола съставни елементи като отделения за движимости в купето и изолации. Променена е и каросерията, което се вижда на фотосите. По-големи са отворите за въздух в предната част и потоците, които се водят за изстудяване към мотора. Огромното закрепено задно крило с ширина от 1,83 м трансформира ъгъла си според от скоростта и спомага да бъде увеличена с 90 кг притискателната мощ към асфалта спрямо Chiron. Всички спойлери и аеродинамични детайли обезпечават общ напън от 456 кг. Това се отразява и в увечиление на напречното ускоряване от 1,5 на 1,6 g.
За да не унищожава бързо гумите, оптималната скорост на Divo е лимитирана на 380 км/ч, до момента в който при Chiron е 420 км/ч. В директен двубой на прекрасен и дълъг прав сектор Chiron ще излезе победител, въпреки че до 100 км/ч двата автомобила спринтират еднообразно бързо – за 2,4 секунди. Chiron е основан, с цел да бъде рекордно бърз на прави сектори. В завоите обаче по-лекият и по-аеродинамичен модел Divo оставя Chiron зад себе си. Това се дължи и на обстоятелството, че има разнообразни настройки на ходовата част и кормилната система.
Интериорите на двата автомобила на процедура са идентични с дребните разлики, че Divo не разполага с кутия за движимости сред седалките, джобове на вратите и аудиосистема с доста тонколони. Седалките обаче са още по-спортни и безусловно “обгръщат ” тялото, с цел да предложат нужната опора при рискови скорости в завои. Във външния тип разликите са по-очевидни, като Divo се отличава с доста ефектни задни светлини. Те са направени на 3D принтер и е състоят от 44 светещи детайла – същински фойерверк!
Bugatti продължава традицията на кръщава моделите си на състезатели от предишното. Например Chiron носи името на водача Луи Широн, а Divo – на Албер Диво, който през 20-те години на предишния век е спечелил два пъти с Bugatti планинско рали в Сицилия.
100-литровият контейнер пресъхва за 7 секунди при каране с цялостна газ
1500 конски сили, 16 цилиндъра, 8000 кубика, 420 км/ч – единствено Bugatti Chiron има сходни качества. Това е кола на суперлативите, но… за прави прави. Инженерите на Bugatti са подготвени с вид на същия модел и за каране в завои. Той се отличава с по-ниско тегло, по-добра аеродинамика и още по-брутален дизайн. Името му е Bugatti Divo и коства двойно по-скъпо от Chiron – 6 милиона евро. Ще бъде създаден в мощна лимитирана серия от 40 екземпляра, всички от които авансово са продадени на определени притежатели на най-малко още един модел Bugatti.
По създание Divo е същият автомобил като Chiron. Зад двете места в първокласния кокпит се вихри колосален 8-литров мотор W16. Гигантският мотор с четири турбо компресора генерира мощ 1500 к.с. и въртящ миг 1600 Нм, като може да пресуши 100-литровия бензинов контейнер за по-малко от 7 секунди при каране спълна газ. Автоматичната 7-степенна трансмисия и размерите на Divo и Chiron също са идентични. И все пак Divo минава с 8 секунди по-бързо по “Пръстена на Нардо ” – овална високоскоростна писта в Италия.
Причината за по-доброто показване на Divo на кръглата права е неговата аеродинамика. Този модел тежи с към 40 кг по-малко от двутонния Chiron и заковава кантара на 1960 кг. Олекотяването идва използването на повече въглерод, от другите колела и от премахването на някои непотребни за суперспортна кола съставни елементи като отделения за движимости в купето и изолации. Променена е и каросерията, което се вижда на фотосите. По-големи са отворите за въздух в предната част и потоците, които се водят за изстудяване към мотора. Огромното закрепено задно крило с ширина от 1,83 м трансформира ъгъла си според от скоростта и спомага да бъде увеличена с 90 кг притискателната мощ към асфалта спрямо Chiron. Всички спойлери и аеродинамични детайли обезпечават общ напън от 456 кг. Това се отразява и в увечиление на напречното ускоряване от 1,5 на 1,6 g.
За да не унищожава бързо гумите, оптималната скорост на Divo е лимитирана на 380 км/ч, до момента в който при Chiron е 420 км/ч. В директен двубой на прекрасен и дълъг прав сектор Chiron ще излезе победител, въпреки че до 100 км/ч двата автомобила спринтират еднообразно бързо – за 2,4 секунди. Chiron е основан, с цел да бъде рекордно бърз на прави сектори. В завоите обаче по-лекият и по-аеродинамичен модел Divo оставя Chiron зад себе си. Това се дължи и на обстоятелството, че има разнообразни настройки на ходовата част и кормилната система.
Интериорите на двата автомобила на процедура са идентични с дребните разлики, че Divo не разполага с кутия за движимости сред седалките, джобове на вратите и аудиосистема с доста тонколони. Седалките обаче са още по-спортни и безусловно “обгръщат ” тялото, с цел да предложат нужната опора при рискови скорости в завои. Във външния тип разликите са по-очевидни, като Divo се отличава с доста ефектни задни светлини. Те са направени на 3D принтер и е състоят от 44 светещи детайла – същински фойерверк!
Bugatti продължава традицията на кръщава моделите си на състезатели от предишното. Например Chiron носи името на водача Луи Широн, а Divo – на Албер Диво, който през 20-те години на предишния век е спечелил два пъти с Bugatti планинско рали в Сицилия.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ