Венцислав Сивов: Има момент на дискриминация с новите цени за превоз на пътници в градския транспорт
Varna24.bg Венцислав Сивов, ръководител на ПК " Транспорт " към Общински съвет Варна.
" Един от най-важните въпроси, касаещи превоза на Варна е новото ценообразуване на транспортните документи, които не сме огледали в комисията по превоз. Комисията по финанси прегледа предлагането и то беше признато, като след решение на Общинският съвет цената на билета, закупен от машините става 1,50 лева, а билет, закупен вътре в транспортното средства скача на 2 лв..
Тук обаче има миг на дискриминация за хората, които пътуват всекидневно по една и съща линия, а на тяхната спирка няма машина. Аз, като ръководител на ПК " Транспорт “, не бих разрешил повдигането на тази цена.
В момента на жителите им е доста преференциално да пътуват за 1 лев на час с опция за промяна на няколко рейса. В момента при карта за 10 пътувания имат левче бонус, за по-голяма сума също има бонуси. Когато променяхме наредбата в края на 2020 година, споделих, че нямаме инфраструктура да поемем тази натовареност от позиция на машините. Тогава трябваше да помислим и предложим картите да имат повече бонуси, да има по-преференциални цени. Всички сътрудници поддържаха мнението ми, че би трябвало да наблегнем на картите, с цел да няма скупчване на хора край машините. Сега към този момент стигнахме до заключението, че с машините има проблеми и не могат да поемат трафика.
Дори варненци да стартират всеобщо да купуват карти, отново ще ги зареждат от машините. Идеята е пасажерите да валидират единствено картите, което да става бързо, а туристите да употребяват по-скъпите билети. В миг на тази инфлация и повдигането на всички енергийни източници, не считам, че е удачно с този добър бюджет, с който се хвалим, да вдигнем цените.
Що се отнася до задълженията на " Градски превоз “, получих писмо в комисията, където се показва, че има отговорности от близо 2 млн.лв. към разнообразни снабдители. Очаквам доклад от ТАСРУД за постъпленията за първите 6 месеца на годината от закупуването на електронни карти и билети.
На предната ПК Финанси разгледахме загубите на Градски превоз, бяха към 2, 3 млн.лв., считам, че не е толкоз огромна, ще се наложи да я покрием от нашите налози, само че концепцията за нарастване на билета предизвика напрежение измежду жителите.
Относно тематиката с новите рейсове, имам уверението на компания " Градски превоз ", че са завършили процедурите и сега до юни 2022 година ще имаме първите рейсове на ток, т.е. наречените екологични рейсове.
Автопарка не е добро здраве и в случай че излезе някой от рейсовете от строя мъчно се оправяме.
Започнахме да работим по плана за лека железница, която ще минава през едно трасе, с което ще се преценяват всички рейсове, тъй че да са синхронизирани с нея маршрутите.
Новата транспортна скица, която се дискутираше, предвиждаше на дребни курсове по-често да има повече рейсове, с цел да има прикачване. За да не се движи една линия с цялостни рейсове, а другите празни, по този начин " Градски превоз " ще е усъвършенстван и по-добър за жителите. Транспортната скица беше пусната за полемика, поканих жителите да входират писма с оферти до мен, с цел да ги обсъдим ипрепратим към администрацията, само че на този стадий единствено я представихме и не е утвърдена дефинитивно.
Относно железницата тя беше показана обществено и сега се работи по план, който да посочи трасето ", разяснява Венцислав Сивов.
Повече вижте във видеото!
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
" Един от най-важните въпроси, касаещи превоза на Варна е новото ценообразуване на транспортните документи, които не сме огледали в комисията по превоз. Комисията по финанси прегледа предлагането и то беше признато, като след решение на Общинският съвет цената на билета, закупен от машините става 1,50 лева, а билет, закупен вътре в транспортното средства скача на 2 лв..
Тук обаче има миг на дискриминация за хората, които пътуват всекидневно по една и съща линия, а на тяхната спирка няма машина. Аз, като ръководител на ПК " Транспорт “, не бих разрешил повдигането на тази цена.
В момента на жителите им е доста преференциално да пътуват за 1 лев на час с опция за промяна на няколко рейса. В момента при карта за 10 пътувания имат левче бонус, за по-голяма сума също има бонуси. Когато променяхме наредбата в края на 2020 година, споделих, че нямаме инфраструктура да поемем тази натовареност от позиция на машините. Тогава трябваше да помислим и предложим картите да имат повече бонуси, да има по-преференциални цени. Всички сътрудници поддържаха мнението ми, че би трябвало да наблегнем на картите, с цел да няма скупчване на хора край машините. Сега към този момент стигнахме до заключението, че с машините има проблеми и не могат да поемат трафика.
Дори варненци да стартират всеобщо да купуват карти, отново ще ги зареждат от машините. Идеята е пасажерите да валидират единствено картите, което да става бързо, а туристите да употребяват по-скъпите билети. В миг на тази инфлация и повдигането на всички енергийни източници, не считам, че е удачно с този добър бюджет, с който се хвалим, да вдигнем цените.
Що се отнася до задълженията на " Градски превоз “, получих писмо в комисията, където се показва, че има отговорности от близо 2 млн.лв. към разнообразни снабдители. Очаквам доклад от ТАСРУД за постъпленията за първите 6 месеца на годината от закупуването на електронни карти и билети.
На предната ПК Финанси разгледахме загубите на Градски превоз, бяха към 2, 3 млн.лв., считам, че не е толкоз огромна, ще се наложи да я покрием от нашите налози, само че концепцията за нарастване на билета предизвика напрежение измежду жителите.
Относно тематиката с новите рейсове, имам уверението на компания " Градски превоз ", че са завършили процедурите и сега до юни 2022 година ще имаме първите рейсове на ток, т.е. наречените екологични рейсове.
Автопарка не е добро здраве и в случай че излезе някой от рейсовете от строя мъчно се оправяме.
Започнахме да работим по плана за лека железница, която ще минава през едно трасе, с което ще се преценяват всички рейсове, тъй че да са синхронизирани с нея маршрутите.
Новата транспортна скица, която се дискутираше, предвиждаше на дребни курсове по-често да има повече рейсове, с цел да има прикачване. За да не се движи една линия с цялостни рейсове, а другите празни, по този начин " Градски превоз " ще е усъвършенстван и по-добър за жителите. Транспортната скица беше пусната за полемика, поканих жителите да входират писма с оферти до мен, с цел да ги обсъдим ипрепратим към администрацията, само че на този стадий единствено я представихме и не е утвърдена дефинитивно.
Относно железницата тя беше показана обществено и сега се работи по план, който да посочи трасето ", разяснява Венцислав Сивов.
Повече вижте във видеото!
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ