Изпълнителният директор на Асоциацията на вносителите на автомобили Цветелина Цанева

Изпълнителният шеф на Асоциацията на вносителите на коли Цветелина Цанева съобщи, че всичко се дефинира от търсенето, защото към този момент няма съществени механизми, които да лимитират вноса.

Според нея България, като страна с най-малки приходи на популацията, ще продължава да купува и най-старите коли. Тя напомни, че в средата на предходната година беше признато решение за въвеждане на екотакса за товарните коли за над 2000 лв. на транспортно средство, а също се усили и екотаксата за леки коли.

Това е една спомагателна тежест за българските жители, уточни Цанева.

Тя посочи, че към момента не е ясно какво се случва с тези средства и по какъв начин те спомагат за възстановяване качеството на въздуха и околната среда и добави, че хората би трябвало да изискат надзор над парите, събрани от екотакси.

Според данните на Асоциацията на вносителите на коли в България се продават най-вече дизелови коли на възраст сред 10 и 12 години - при тях се регистрира 50% растеж при продажбите.

По информация на брюкселската неправителствена организация за превоз и околна среда през 2018 година България е внесла повече от 100 000 автомобила втора употреба от Западна Европа, като 35 000 от тях са дизелови. Според организацията в идващите години от ден на ден остарели дизелови коли от Западна Европа ще бъдат експортирани за Източна Европа и Африка.