,fit(968:545)&20:07:12)
Във Форд смекчиха очакванията си за новия болид на Ред Бул
Директорът на Форд Пърформанс Марк Ръшбрук смекчи упованията, които имат шефовете на американския авто колос към новия болид на Ред Бул за сезон 2026, когато започва съдействието на компанията с Ред Бул Пауъртрейнс.
През 2026 година болидите във Формула 1 ще претърпят обилни промени, защото влизат в действие нови правила за аеродинамиката и задвижващите системи. Форд подписа техническо партньорство с Ред Бул Пауъртрейнс, като приносът на компанията се е разширил оттатък първичната цел да оказва помощ единствено с батерията на задвижващия елемент, както изясни Ръшбрук.
,fit(478:270) )
Слух: Няколко тима може да пропуснат тестванията в Барселона
„ Когато се присъединихме, декларирахме, че Форд желае да се концентрира върху електрическата част от задвижващата система - изясни Ръшбрук пред вестник Marca. - И тъкмо там насочихме главния си фокус. Но също така успяхме да допринесем с нашия опит в системите за ръководство и калибриране, с цел да комбинираме мотора с вътрешно горене с електрификацията. "
„ Можем да произвеждаме съставни елементи в нашите уреди, някои от които и за мотора с вътрешно горене. Управлението е в Милтън Кийнс, само че ние предоставихме всички запаси, с които можем да допринесем. “
,fit(478:270) )
В Италия: Няма закъснение при Ферари SF-26, тази седмица ще му чуем мотора
Първоначалните клюки допускат, че Мерцедес и Ред Бул са разкрили трик в задвижващата система, обвързван със степента на втвърдяване, който може да им обезпечи преимущество при започване на новия сезон. Въпреки това Ръшбрук акцентира, че един мощен детайл на автомобила не се трансформира автоматизирано в по-добро движение на пистата.
Запитан за хипотетичното преимущество на мотора, Ръшбрук отговори: „ Ще забележим. За триумфа са нужни толкоз доста детайли. “
„ Страхотен болид, страховит мотор, който се показва добре както в термично, по този начин и в електрическо отношение, надеждност, калибриране... да имаш преимущество в една област не значи, че имаш преимущество във всичко. Има доста благоприятни условия и би трябвало да накараш целия мотор да работи в синхрон. “
,fit(478:270) )
Кадилак сподели цветовата си скица за тестванията в Барселона
През 2026 година болидите във Формула 1 ще претърпят обилни промени, защото влизат в действие нови правила за аеродинамиката и задвижващите системи. Форд подписа техническо партньорство с Ред Бул Пауъртрейнс, като приносът на компанията се е разширил оттатък първичната цел да оказва помощ единствено с батерията на задвижващия елемент, както изясни Ръшбрук.
„ Когато се присъединихме, декларирахме, че Форд желае да се концентрира върху електрическата част от задвижващата система - изясни Ръшбрук пред вестник Marca. - И тъкмо там насочихме главния си фокус. Но също така успяхме да допринесем с нашия опит в системите за ръководство и калибриране, с цел да комбинираме мотора с вътрешно горене с електрификацията. "
„ Можем да произвеждаме съставни елементи в нашите уреди, някои от които и за мотора с вътрешно горене. Управлението е в Милтън Кийнс, само че ние предоставихме всички запаси, с които можем да допринесем. “
Първоначалните клюки допускат, че Мерцедес и Ред Бул са разкрили трик в задвижващата система, обвързван със степента на втвърдяване, който може да им обезпечи преимущество при започване на новия сезон. Въпреки това Ръшбрук акцентира, че един мощен детайл на автомобила не се трансформира автоматизирано в по-добро движение на пистата.
Запитан за хипотетичното преимущество на мотора, Ръшбрук отговори: „ Ще забележим. За триумфа са нужни толкоз доста детайли. “
„ Страхотен болид, страховит мотор, който се показва добре както в термично, по този начин и в електрическо отношение, надеждност, калибриране... да имаш преимущество в една област не значи, че имаш преимущество във всичко. Има доста благоприятни условия и би трябвало да накараш целия мотор да работи в синхрон. “
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ