Десетилетия наред марката Jaguar е символ на луксозните динамични седани

Изненадващо достъпен: E-Pace - вторият SUV на Jaguar

Десетилетия наред марката Jaguar е знак на първокласните динамични седани и спортните мощни купета и кабриолети. През последните години на мода пристигнаха кросоувърите и наскоро в гамата на английската котка се появи първият SUV, наименуван F-Pace. За две години на пазара той пожъна голям триумф, като усили продажбите на Jaguar неколкократно, притегли нови клиенти към марката и ускори съществено позициите на компанията. Напълно разумно беше да се появи още един високопроходим модел в гамата на Jaguar и отново съгласно с трендовете, той е по-компактен от F-Pace и доста по-достъпен. Цената на този съвременен премиум автомобил стартира от 63 600 лв. с Данък добавена стойност, което е една приятна изненада за тези, които ще изискат да го имат. До огромна степен наличната цена се дължи на обстоятелството, че новият Jaguar E-Pace е основан въз основата на известния Range Rover Evoque и по този начин разноските по развойна активност на нова платформа са били спестени. Въпреки това новият Jaguar E-Pace има всички предпоставки да завоюва сърцата на младите консуматори с обаятелен дизайн, първокласен интериор, динамични мотори, спортно ръководство, устойчиво пътно държание и висок комфорт на возене.

На външен тип новият Jaguar E-Pace наподобява като характерен представител на марката, носещ актуалните отличителни елементи, като необятната радиаторна решетка и огромните въздушни отвори в предната ризница. Новите скосени фарове са ситуирани от двете страни на решетката, а L-образните светодиодни светлини изпъкват и денем. В задната част вършат усещане солидните стойки, които обкръжават мощно наклоненото задно стъкло, покрито с огромен спойлер. В капака на багажника изпъкват тесните светлини, познати от последните модели на Jaguar. В същото време компактният SUV се разграничава от по-големия си брат с аркообразния си покрив и късите надвеси на каросерията, с помощта на които Jaguar E-Pace прилича повече на високопроходимо купе с пет порти, в сравнение с необработен всъдеход.

Кокпитът на Jaguar E-Pace наподобява повече на кабина на изтребител, в сравнение с салон на автомобил, като несъмнено има директна аналогия с другите модели на марката. Воланът е с дребен диаметър, обшит е с приятна за улавяне кожа, а по трите спици има фини алуминиеви приложения. Светлината в салона е напълно светодиодна. Пред погледа на лидера е позициониран 12,3-инчовият екран с течни кристали, на който са изобразени електронният скоростомер и оборотомер. На върха на централната подпора се намира 10-инчовият сензорен екран на новата мултимедийна система, а под него са огромните кръгли регулатори на климатичната система с дребни монитори, показващи определената температура. Бутоните за ориентиране на въздуха са ситуирани в линия. На централния тунел е селекторът за промяна на режимите на автоматизираната трансмисия, който не е шайба, а обичаен лост.

Зад кормилото на новия Jaguar E-Pace могат да се настанят комфортно хора с съвсем всякакво телосложение. По време на теста колата управляваха както висок 1,90 метра наедрял мъж, по този начин и фина дама с елегантни ограничения. Седалката на лидера се контролира във всички посоки, а кормилото има необятен период от настройки. Предните седалки са с отопление и са комфортни, като задържат добре тялото на лидера и пасажера до него. Пакетът R-Dynamic предлага спортни седалки с изразени странични опори. Тясното задно стъкло не дава добър преглед обратно, само че камерата за заден ход компенсира този минус. Падащата линия на покрива лимитира пространството на втория ред седалки, само че все пак там има задоволително място над главите за пасажери с височина до 1,90 м. Пространството за краката също е изцяло задоволително. Обемът на багажника е 577 литра, а със сгънати задни седалки доближава 1234 литра.

Потегляйки в града, първо изпробвах икономичния режим Eco. Дори и в него, колата реагира доста бодро на педала на газта. В режим Comfort разликите са незначителни, само че несъмнено E-Pace вози по-меко. Най-много ми хареса режима Dynamic, в който таблото става алено, 2,0-литровият турбодизелов мотор с мощ 180 к.с. работи при по-високи обороти, а педалът на газта е доста по-чувствителен. При гладко ускоряване 9-степенната автоматизирана скоростна кутия насилствено превключва нагоре, а при внезапно натискане на газта, смъква няколко предавки надолу. За още по-бързи реакции има пера от двете страни на кормилото за ръчна промяна на предавките. Дизеловият мотор има задоволително двигателна сила с цел да може E-Pace да спринтира пъргаво при старта от място, като в това време форсира динамично компактния SUV и при изпреварване. При умерено шофиране разходът в разбъркан цикъл е в границите на 7 литра на 100 км. Ако карате динамично, E-Pace може да харчи и над 10 л/100 км. Дори и при високи скорости, изолацията на шума е качествена и салона остава безшумно.

Чувствителният волан разрешава да управлявате Jaguar E-Pace непосредствено и даже спортно. Управлението е много предсказуемо, макар че противоположната връзка сред предните колела и кормилото от време на време е прекомерно остра. Особено отчетливо това се усеща при високи скорости над 100 км/ч, когато и най-малката неравност на пътната настилка се предава към ръцете на лидера. Широката диря на автомобила способства за постоянното пътно държание в завоите и разрешава да се вземат с висока скорост. На хлъзгава настилка система за задвижване на всички колела AWD разпределя автоматизирано тягата, тъй че колата да има сцепление с пътя.

Опционалната система за векторно ръководство на тягата понижава недозавиването и при динамична езда в завои, компактният SUV доставя наслаждение от шофирането. Окачването е по-скоро плътно и твърдо, само че в случай че оборудвате E-Pace с опционалните адаптивни амортисьори, ще се насладите на много удобно пътешестване. Новият SUV има забележителен капацитет и отвън пътя. Просветът от 20 см му разрешава да се оправи с лекост със снежната завивка, има и система за стръмно втурване и специфичен круиз надзор, допускащ да се преодолеят комплицирани сектори с непрекъсната ниска скорост.

Технически характерности

Размери
Дължина, мм: 4395
Широчина, мм: 1984
Височина, мм: 1649
Междуосие, мм: 2681
Собствено тегло, кг: 1843
Вместимост на резервоара, л: 56
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1999
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 180 при 4000
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 430 при 1750
Скоростна кутия: 9-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 205
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 9,3
Среден разход, л/100 км: 5,6
Вредни излъчвания СО2, г/км: 147
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 79 870

КОНКУРЕНТЪТ

Размери
Дължина, мм: 4370
Широчина, мм: 1900
Височина, мм: 1605
Междуосие, мм: 2660
Собствено тегло, кг: 1687
Вместимост на резервоара, л: 54
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1999
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 180 при 4000
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 430 при 1750
Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 200
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 9,0
Среден разход, л/100 км: 4,8
Вредни излъчвания СО2, г/км: 129
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 85 750

Автор: Денислав Стоянов
Снимки: Пресиян Петров

Етикети:

Предишна Случайна вест ОЩЕ ОТ Авто

Jaguar сподели оръжието си против Tesla Model X

Рим не разрешава дизела през 2024 година

Skoda готви гражданска война при кросоувърите

Собственикът на Volvo стана най-големият акционер в Daimler

Турция стартира да продава коли лично произвеждане през 2021 година Интервю Още

Кметът на Банско: Кауза при еколозите за парк " Пирин " ли? Тъпа непримиримост!
Георги Икономов е роден през 1968 година в Банско. Завършил е &b...
Смолян и още 9 града откриват хранителна банка за небогати Оцелял в Сирия съветски наемник: Съществуваме, с цел да може да отхвърлят Теодор Ушев: Изкуството би трябвало да има резултата на граната " Молотов " Миналото на Путин - ужасното детство ли го е трансформирало в нечовечен

коментара 0 Коментара Кафене добави коментар добави коментар Име: Всички Мъж Жена Защита: Избери типаж

Избери страст

Стари аватари

Вашият коментар Затвори Коментирай
Екипът на actualno.com ви благодари, че употребявате кирилица за вашите мнения. В случай, че коментарът Ви съдържа нецензурни квалификации и персонални нападки, или обиди на расова, полова, етническа или верска основа, той ще бъде заличен от модератора на уеб страницата.
Най-стари Най-нови Най- Най-

НАЙ-СПОДЕЛЯНИ

Кметът на Асеновград: По-силно се помнят...
" Историята не постоянно щади самочувствието на един народ. Често в летописите доста по-силно се помнят интервалите на иго и тежки изпита...
Полша желае 850 милиарда $ репарации от Г... Руският патриарх: Моля се духовната връзка... Караянчева: Освобождението проправя пътя н... Астероиди ще са рисково покрай Земята пре... НАЙ-ЧЕТЕНИ

Дневен хороскоп за 4 март
Овен Тази неделя може да имате изчерпателен фамилен диалог. Не се опитвайте да налагате мнението си непременно. В един миг тя мож...
Новините: Най-важното за деня, 3 март Прогноза за времето - 4 март (неделя) Силни стихии убиха хора в Съединени американски щати, има умряли... Съединени американски щати разположиха 400 ракети на ПРО против Ру... НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Путин поздрави Радев за 3 март
Руският президент Владимир Путин разгласява в уеб страницата на Кремъл приветствие до българския си сътрудник Румен Радев и българския народ по слу...
Полицейски инспекции поради изявления за р... Борисов пред патриарх Кирил: Нашата полити... " Газпром " стартира процедура по анулиране... Путин не е освободил България!