Шефът на Audi коментира кога и дали ще видим първия пикап на марката
Десетилетия наред Инголщат е „ лабораторията “ на Volkswagen Group, място, където инженерите имат цялостна независимост да опитват с всичко – от радикалния, лек алуминиев A2 до V12 TDI Q7. Имаше даже клюки за петцилиндров R8 и именития план „ RS 4 в TT облекло ”. Но до момента в който Audi навлиза в рискования сезон 2026 – белязан от присъединяване във Formula 1 и цялостна смяна на портфолиото си от коли – има един сегмент, който публично остава в мъртвило.
В неотдавнашно изявление за австралийското списание Drive, основният изпълнителен шеф на Audi, Гернот Дьолнер, дейно затвори вратата на всевъзможни очаквания за първокласен пикап от марката. Въпреки непрекъснатите клюки за първокачествен работен автомобил, който да се конкурира с Mercedes X-Class, позицията на Дьолнер беше безапелационна, като разказа пикапа като „ последната идея “, която може да си показа с логото на четирите пръстена. Макар да добави учтиво „ в никакъв случай не казвай в никакъв случай “, той даде ясно да се разбере, че товарното пространство не се вписва в актуалната пътна карта на Audi за изискан, насочен към лидера разкош. Това е внезапна смяна спрямо неговия предходник Маркус Дуесман, който през 2022 година загатна, че марката интензивно изследва този сегмент.
Това малко нахлуване със света на офроудърите евентуално доближи своя връх с концепцията Activesphere, показана при започване на 2023 година. Activesphere е високопроходимо четириврато купе, което можеше механично да трансформира задната си част в отворена товарна платформа, описван като „ пикап за начин на живот “ за уикенд приключенците. С Дьолнер отпред, наподобява, че модулната платформа на Activesphere ще остане цифрова фантазия, а не действителност в шоурума.
Последният гвоздей в ковчега на пикапа на Audi е появяването на Scout Motors. Нововъзродената американска марка за офроуд коли на VW Group сега слага последните линии на индустриалната си база в Блайтвуд, Южна Каролина, като пикапът Scout Terra би трябвало да стартира да се сглобява през идната година. Като се има поради, че платформата Scout към този момент предлага хубавичко структура с каросерия върху шаси и технологията за удължение на пробега „ Harvester “, която запалянковците на Audi може би са желали, в корпоративното портфолио просто няма място за вид с емблемата на Audi. Вместо това Audi влага ресурсите си в нов електрически автомобил от начален клас с размери на A3 и в акцията си за Гран при през 2026 година.
