Депутатът от ГЕРБ  се е заела с решаването на транспортните проблеми

Депутатът от ГЕРБ  се е заела с решаването на транспортните проблеми на селата към Пловдив. Тя персонално се е заела в рамките единствено на 100 дни да се прокарат законодателни промени, които ще разрешат на рейсове от други общини, най-общо казано, да вършат каквото си желаят из Пловдив. Да стопират където си желаят, да пътуват докъдето си желаят и да нямат обвързване да стигат до автогарите в града.

Тези законодателни промени обаче са извънредно нездравословни за община Пловдив и жителите на Пловдив и най-много за данъкоплатците на Пловдив.

Ето какво мисли по този мотив, общински консултант:

" От известно време в общественото пространство се разиграва някаква концепция, която в последна сметка е изкристализирала в законопроект. Този законопроект, планува прилежащи на Пловдив общини, да имат правото да пускат свои лични автобусни линии, на територията на община Пловдив, по направления, които не са одобрени от община Пловдив.

Съответно в часове, каквито те пожелаят и да стопират тук-там, където те пожелаят. За същото по никакъв метод не е известен Общински съвет на Пловдив, нито е потърсено неговото единодушие. Община Пловдив разполага със лична транспортна скица, а сега следва правенето и на нова такава. Всички автобусни линии са съобразени с потребностите на жителите на община Пловдив.

Съседните на Пловдив общини бяха чудесно снабдени с мрежа от междуградски рейсове, потеглящи от съответните автогари " Родопи " и " Филипово ". Множество от тези автобусни линии отпаднаха заради " мижав интерес ". За това данъкоплатците на община Пловдив виновност нямат. Немалко от обитаемоте до Пловдив места разполагат с постоянни железопътни линии към града. Промените в закона биха разрешили основаването на различна на град Пловдив автобусна мрежа, за която приходите били отивали в бюджетите на прилежащи общини, които нито са притежател, нито имат бюджетен принос, нито каквото и да е отношение към пътната мрежа на Пловдив, построяването и поддържането й.

Напротив, от бюджета на Пловдив и пловдивските данъкоплатци се заделят 10 милиона лв. годишно за субсидиране на пловдивския градски превоз. Още съвсем толкоз от държавния бюджет. С измененията в закона се основават предпоставки за кметове на прилежащи на Пловдив общини да пускат публични поръчки за автобусни линии и след това да продават билети за улици, булеварди и спирки, които не се намират на тяхна територия и не са тяхна благосъстоятелност.

Това жестоко ще ощети за следващ път бюджета на община Пловдив, за сметка на общини, които не са способни да решат личните си проблеми. И сега законът позволява удължение на автобусни линии на градския превоз на Пловдив до прилежащи обитаеми места, отвън територията на община Пловдив, с позволение от Областна администрация. Съседните общини обаче нямат предпочитание да споделят разноските по тези линии и това е в основата на проблемите.

Решението е единствено едно и то през днешния ден е изведено обществено от Фискалния съвет на Република България: " Намаляване на общинската администрация посредством обединение на общини - намаляващото население прави административната тежест за дребните общини непостижима. " Това е единственият метод територията, която до 1987г. е била едно цяло, да има съответни и постоянни автобусни линии, чиито разноски ще се споделят от всички, а освен от данъкоплатците на метрополията ".