1/4 от пазара в ЕС до 2025 г. ще принадлежи на електромобилите
Делът на електрическите коли, продавани в Европейския съюз, е напът да доближи общ пазарен дял от 20% до 24% към началото на 2025 година, най-много заради по-ниските цени, предвижда екологичната организация Transport & Environment (T&E),
Продажбите на електрически автомобили в Европейски Съюз се забавиха през последните месеци - до 14% пазарен дял през първата половина на годината. Причината частично е другите политики за екологични тласъци в границите на блока, до момента в който регулаторите, пробвайки се да защитят промишлеността на Европейски Съюз, постановиха високи мита върху създадените в Китай електрически автомобили.
Германия, най-големият пазар на електрически автомобили в Европейски Съюз, през септември вкара тласъци за ускорение на зеления преход.
T&E, която през юни предвижда дял от 21% на електрическите модели за идната година, чака продажбите да се покачат преди края на тази.
Организацията акцентира, че новите ѝ прогнози вземат поради предстоящото стартиране през 2024 година и 2025 година на седем нови изцяло електрически модела на цена под 25 000 евро.
Електромобилите би трябвало да допринесат с към 60% от общото понижение на въглеродния диоксид, изисквано от производителите на коли, с цел да могат да реализират междинните климатични цели на Европейски Съюз през идната година, до момента в който хибридите доближава 20%.
Изправени пред спад в търсенето на електрически автомобили и нараснала конкуренция от по-евтини китайски модели, европейските производители приканиха законодателите на Европейски Съюз да задействат спешна уговорка, която ще отсрочи техните цели за въглеродния диоксид с две години.
T&E споделя, че политиците би трябвало да се опълчват на всевъзможни дейности за намаляване или закъснение на задачите за 2025-2030 година и електрификацията би трябвало да бъде подкрепена от постоянни национални политики.
" Текущата преднината, на която се радват китайските производители на електрически автомобили, единствено демонстрира, че колкото по-дълго Европейски Съюз пази своите изоставащи производители, толкоз по-малко конкурентни ще са те ", сподели T&E.
Компании като Stellantis, Toyota, Renault и Mercedes-Benz коригираха своите цели за електрификация в посока надолу на фона на високите разноски.
Продажбите на електрически автомобили в Европейски Съюз се забавиха през последните месеци - до 14% пазарен дял през първата половина на годината. Причината частично е другите политики за екологични тласъци в границите на блока, до момента в който регулаторите, пробвайки се да защитят промишлеността на Европейски Съюз, постановиха високи мита върху създадените в Китай електрически автомобили.
Германия, най-големият пазар на електрически автомобили в Европейски Съюз, през септември вкара тласъци за ускорение на зеления преход.
T&E, която през юни предвижда дял от 21% на електрическите модели за идната година, чака продажбите да се покачат преди края на тази.
Организацията акцентира, че новите ѝ прогнози вземат поради предстоящото стартиране през 2024 година и 2025 година на седем нови изцяло електрически модела на цена под 25 000 евро.
Електромобилите би трябвало да допринесат с към 60% от общото понижение на въглеродния диоксид, изисквано от производителите на коли, с цел да могат да реализират междинните климатични цели на Европейски Съюз през идната година, до момента в който хибридите доближава 20%.
Изправени пред спад в търсенето на електрически автомобили и нараснала конкуренция от по-евтини китайски модели, европейските производители приканиха законодателите на Европейски Съюз да задействат спешна уговорка, която ще отсрочи техните цели за въглеродния диоксид с две години.
T&E споделя, че политиците би трябвало да се опълчват на всевъзможни дейности за намаляване или закъснение на задачите за 2025-2030 година и електрификацията би трябвало да бъде подкрепена от постоянни национални политики.
" Текущата преднината, на която се радват китайските производители на електрически автомобили, единствено демонстрира, че колкото по-дълго Европейски Съюз пази своите изоставащи производители, толкоз по-малко конкурентни ще са те ", сподели T&E.
Компании като Stellantis, Toyota, Renault и Mercedes-Benz коригираха своите цели за електрификация в посока надолу на фона на високите разноски.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ