Задълбочава се дебатът за съдбата на ски туризма на Витоша
Дебатът за ориста на ски пистите и лифтовите уреди на Витоша продължава. С всяка минала година все по-малко хора посещават Витоша като място, на което да практикуват зимни спортове. Основна причина за това е неналичието на подобаваща инфраструктура.
Витоша през днешния ден не е такава, каквато я помнят по-възрастните фенове на зимните спортове. От 15 писти, настоящата през днешния ден е единствено една - Лалето. Малко по-оптимистична, само че не и приемлива, е картината с работещите лифтове - от 14, 4 са в употреба. Сред тях един кабинков - Симеоновският, чийто потенциал е 1200 души на час.
Йордан Рангелов, ски инструктор: Имаме два милиона души население под планината. Ако половин % от тях карат, смятате ли, че една писта е задоволителна?
Скептици във връзка с развиването на планината и вложението в нова инфраструктура не липсват.
Атанас Серафимов: Ако тези уреди имат някаква позиция във връзка с това освен да се прибират пари, а да имат някакво отношение към хората в столицата, да се създадат добре, щеше да се получи доста по-различно в сравнение с е в този момент.
Предизвикателство към този момент се оказва и стигането до планината. Само една автобусна линия обслужва маршрута, а интервалът сред колите от време на време стига и до час.
Станислава Антоан: Ако бъде по-често, ще бъде просто прелестно. Според мен връзката му с метрото е доста комфортна.
В студиото на " Денят стартира " от ДСБ още веднъж настояха за преустановяване на контракта сред концесионера на Витоша и Столичната община, което съгласно тях би подобрило изискванията за туризъм в планината.
Марта Георгиева, общински консултант, ДСБ: Предложили сме и други благоприятни условия. Лично аз през 2015 година написах писмо до господин Елен Герджиков, ръководител на Столичния общински съвет и госпожа Фандъкова, в което им предлагам разнообразни разновидности, като Столичната община още веднъж да изкупят въжените линии, единствено и единствено да могат софиянци да се употребяват от тях.
Основания за преустановяване на контракта обаче няма, безапелационни са от ГЕРБ. Напомниха, че той е подписан през 2007 година, когато ГЕРБ не са били част от Столичния общински съвет.
Силвия Христова, ръководител на Постоянната комисия по устройство и архитектура към СОС: Договорът е извънредно неблагоприятен, тъй като в него няма нито една уговорка, която да задължава купувача да направи фактически огромни вложения и да възобнови тези лифтове, даже няма уговорката да поддържа услугата.
Идея за развиването на Витоша като зона за туризъм и отдих обаче има. От " Витоша ски " са внесли плана си в екоминистерството още преди четири години. В него са заложени вложения на стойност над 70 млн. евро, които включват техническо заснежаване, рационализация на лифтовете и отделяне на писти. В плановите проекти няма планувано съпътстващо строителство.
Повече от 12 км. са въжените уреди тук в планината. Промени в Закона за горите от 2012г. обаче не разрешават тяхната рационализация, ако не се промени и статутът на земята под тях.
Радослав Пеев, " Витоша ски ": Там доста ясно е написано, че е неразрешен всевъзможен тип строителство. Как може да построите вие въжен превоз, в случай, че по Закона за устройство на територията написа, че всеки един пиедестал е градеж.
Край на полемиката към развиването на Витоша може да постави актуализацията на проектите за ръководство на планината, които са в ръцете на Министерството на околната среда и водите. Столичната община също има механизми, с които да усъвършенства изискванията за туризъм в планината. Тази седмица се чака съвещание на Временната комисия в Столичния общински съвет за проблемите на естествения парк.
Витоша през днешния ден не е такава, каквато я помнят по-възрастните фенове на зимните спортове. От 15 писти, настоящата през днешния ден е единствено една - Лалето. Малко по-оптимистична, само че не и приемлива, е картината с работещите лифтове - от 14, 4 са в употреба. Сред тях един кабинков - Симеоновският, чийто потенциал е 1200 души на час.
Йордан Рангелов, ски инструктор: Имаме два милиона души население под планината. Ако половин % от тях карат, смятате ли, че една писта е задоволителна?
Скептици във връзка с развиването на планината и вложението в нова инфраструктура не липсват.
Атанас Серафимов: Ако тези уреди имат някаква позиция във връзка с това освен да се прибират пари, а да имат някакво отношение към хората в столицата, да се създадат добре, щеше да се получи доста по-различно в сравнение с е в този момент.
Предизвикателство към този момент се оказва и стигането до планината. Само една автобусна линия обслужва маршрута, а интервалът сред колите от време на време стига и до час.
Станислава Антоан: Ако бъде по-често, ще бъде просто прелестно. Според мен връзката му с метрото е доста комфортна.
В студиото на " Денят стартира " от ДСБ още веднъж настояха за преустановяване на контракта сред концесионера на Витоша и Столичната община, което съгласно тях би подобрило изискванията за туризъм в планината.
Марта Георгиева, общински консултант, ДСБ: Предложили сме и други благоприятни условия. Лично аз през 2015 година написах писмо до господин Елен Герджиков, ръководител на Столичния общински съвет и госпожа Фандъкова, в което им предлагам разнообразни разновидности, като Столичната община още веднъж да изкупят въжените линии, единствено и единствено да могат софиянци да се употребяват от тях.
Основания за преустановяване на контракта обаче няма, безапелационни са от ГЕРБ. Напомниха, че той е подписан през 2007 година, когато ГЕРБ не са били част от Столичния общински съвет.
Силвия Христова, ръководител на Постоянната комисия по устройство и архитектура към СОС: Договорът е извънредно неблагоприятен, тъй като в него няма нито една уговорка, която да задължава купувача да направи фактически огромни вложения и да възобнови тези лифтове, даже няма уговорката да поддържа услугата.
Идея за развиването на Витоша като зона за туризъм и отдих обаче има. От " Витоша ски " са внесли плана си в екоминистерството още преди четири години. В него са заложени вложения на стойност над 70 млн. евро, които включват техническо заснежаване, рационализация на лифтовете и отделяне на писти. В плановите проекти няма планувано съпътстващо строителство.
Повече от 12 км. са въжените уреди тук в планината. Промени в Закона за горите от 2012г. обаче не разрешават тяхната рационализация, ако не се промени и статутът на земята под тях.
Радослав Пеев, " Витоша ски ": Там доста ясно е написано, че е неразрешен всевъзможен тип строителство. Как може да построите вие въжен превоз, в случай, че по Закона за устройство на територията написа, че всеки един пиедестал е градеж.
Край на полемиката към развиването на Витоша може да постави актуализацията на проектите за ръководство на планината, които са в ръцете на Министерството на околната среда и водите. Столичната община също има механизми, с които да усъвършенства изискванията за туризъм в планината. Тази седмица се чака съвещание на Временната комисия в Столичния общински съвет за проблемите на естествения парк.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ