Нараняванията, при катастрофа с 50 км/ч и без колан, се равняват на падане от петия етаж
" Давам следния образец. Нараняванията, които се получават при злополука с 50 км/ч и без колан, се равняват на рухване от петия етаж. Никой не желае да скочи оттова. В същото време обаче напълно умерено се вози на задната седалка без колан ".
Това сподели в изявление за вестник " 24 часа " Владимир Тодоров, който ръководител на Българската асоциация на потърпевши при катастрофи.
" Другият проблем е, че за разлика от контрола на скоростта, който става с камери и има милиони санкции, тук би трябвало да се подходи с физическа инспекция - да се спре колата. В същото време и културата е доста ниска. Трябва да има засилени осведомителни акции за изгодата от коланите. Затова от асоциацията вървим по учебни заведения и демонстрираме клипове какво се случва, когато си без колан и стане злополука. Учениците са доста впечатлени от видяното. Имам и противоположна връзка, че след такива визити децата стартират да поставят колани на задната седалка ".
" Доста ще помогне и една наша отдавнашна концепция. Тя е камерите на АПИ да влязат в единна система с Пътна полиция и посредством тях да се управлява скоростта, както и да се вкара система за междинна скорост. Това в действителност би било доста мощен резултат, тъй като камерите ще станат близо 1000, а сега са към 250-280 ".
" Основният проблем в България с велосипедите и тротинетките е неналичието на инфраструктура. нас е доста рисково да се карат колела и тротинетки. Освен това тъкмо тротинетките са сложни за надзор. Тях главно ги карат деца, а постоянно виждам да се возят и по две, което е неразрешено. В подобен случай би трябвало да бъде глобен родител. На процедура обаче това е доста мъчно. И до момента в който локалните управляващи, общините и общинските препоръки не заложат дълготраен и средносрочен проект за построяването на велоалеи, няма да се трансформират нещата. Същевременно е отговорност на родителите да сложат на детето каска и светлоотразителна жилетка. Това всеобщо не се прави. Така че виновността е обща - и на родителите, и на общините и общинските препоръки, че не построяват велоалеи. "
" От години нашата асоциация застъпва концепцията да не можеш да минеш на годишен механически обзор (ГТП), в случай че имаш неплатени санкции. Държа да уточня, че никой няма да кара притежателите на пунктове да ги събират. Просто както сега, в случай че имаш непогасен налог МПС към общината, системата не те позволява да извършиш прегледа. А виждам, че някои от по-напредналите пунктове откриват и бюра за бързи разплащания. В тях можеш да си платиш дължимия налог, само че и санкциите. Подобна мярка сигурно ще увеличи събираемостта ", добавя специалистът.
Това сподели в изявление за вестник " 24 часа " Владимир Тодоров, който ръководител на Българската асоциация на потърпевши при катастрофи.
" Другият проблем е, че за разлика от контрола на скоростта, който става с камери и има милиони санкции, тук би трябвало да се подходи с физическа инспекция - да се спре колата. В същото време и културата е доста ниска. Трябва да има засилени осведомителни акции за изгодата от коланите. Затова от асоциацията вървим по учебни заведения и демонстрираме клипове какво се случва, когато си без колан и стане злополука. Учениците са доста впечатлени от видяното. Имам и противоположна връзка, че след такива визити децата стартират да поставят колани на задната седалка ".
" Доста ще помогне и една наша отдавнашна концепция. Тя е камерите на АПИ да влязат в единна система с Пътна полиция и посредством тях да се управлява скоростта, както и да се вкара система за междинна скорост. Това в действителност би било доста мощен резултат, тъй като камерите ще станат близо 1000, а сега са към 250-280 ".
" Основният проблем в България с велосипедите и тротинетките е неналичието на инфраструктура. нас е доста рисково да се карат колела и тротинетки. Освен това тъкмо тротинетките са сложни за надзор. Тях главно ги карат деца, а постоянно виждам да се возят и по две, което е неразрешено. В подобен случай би трябвало да бъде глобен родител. На процедура обаче това е доста мъчно. И до момента в който локалните управляващи, общините и общинските препоръки не заложат дълготраен и средносрочен проект за построяването на велоалеи, няма да се трансформират нещата. Същевременно е отговорност на родителите да сложат на детето каска и светлоотразителна жилетка. Това всеобщо не се прави. Така че виновността е обща - и на родителите, и на общините и общинските препоръки, че не построяват велоалеи. "
" От години нашата асоциация застъпва концепцията да не можеш да минеш на годишен механически обзор (ГТП), в случай че имаш неплатени санкции. Държа да уточня, че никой няма да кара притежателите на пунктове да ги събират. Просто както сега, в случай че имаш непогасен налог МПС към общината, системата не те позволява да извършиш прегледа. А виждам, че някои от по-напредналите пунктове откриват и бюра за бързи разплащания. В тях можеш да си платиш дължимия налог, само че и санкциите. Подобна мярка сигурно ще увеличи събираемостта ", добавя специалистът.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ