Държавата продължава да дължи над 850 млн. лв. на БДЖ

Държавата продължава да дължи над 850 млн. лева на " БДЖ Пътнически транспорти " за закупуване на нов преносим състав. Това е било контрактувано още през 2009 година при подписването на 15-годишния контракт за социална услуга сред държавното управление и БДЖ. Предвидената обща сума е била 1,124 милиарда лева, а огромната част от тези средства и към ден сегашен не са предоставени. За това сигнализираха още през 2013 година от КНСБ, а три години по-късно въпросът сложиха и депутати от тогавашния Реформаторски блок. През 2019 година чиновници на железницата имаха срещи с тогавашния министър на превоза и сегашен министър председател Росен Желязков. 

Георги Статков от организацията " Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз " показва, че всички пасажери, които се оплакват от неналичието на вагони и локомотиви или окаяното им положение, би трябвало да насочат своето неодобрение към принципала на БДЖ, а точно Министерството на превоза и известията и към Министерството на финансите.

От Сдружението напомнят, че за интервала 2009 - 2024 година са закупени 30 турски спални вагона на стойност 62,7 млн. лева, както и 25 локомотива " Сименс " за 209 млн. лева, което прави към 1/4 от обещаните малко над 1,1 милиарда лв.. 

За тази сума към днешна дата биха могли да се закупят 71 чисто нови локомотиви или 376 пътнически вагона​. " При състояние че общият брой на локомотивите, с които оперира БДЖ Политическа партия, е към 100, а броят пътнически вагони в употреба е 391, това би означавало замяна на забележителна част от преносимия състав на държавната железница ", показват от " Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз ".

Георги Статков добавя, че в случай че БДЖ бяха частно сдружение, от дълго време да са напуснали страната ни или да са осъдили България. И акцентира, че по този начин държавните железници влизат на сакат крайник в борбата с частните превозвачи.

Ако частен оператор завоюва търга и вземе предстоящите нови влакове, закупени по НПВУ, БДЖ ще бъдат изправени пред колапс ​- поради неналичието на нов преносим състав и невъзможността за поддържане на съществуващия, настояват от Сдружението. Те  обръщат внимание, че закупените немски вагони втора употреба не попадат в графата " нов преносим състав ". Гражданите чакат незабавни дейности на министъра на превоза Гроздан Караджов за основаването на проект по какъв начин тази сума да бъде покрита в идващите 18 месеца, преди на пазара да влязат и частните компании.