Държавата дължи 34 млн. лв. за извършени дейности на АМ Хемус
Държавата дължи 34 милиона лв. с Данък добавена стойност за осъществени строителни действия при градежа на АМ " Хемус " за сектори 2 и 3. Това установи по време на ревизия на градежа на автомагистралата регионалният министър Гроздан Караджов.
До края на годината е допустимо да бъде пуснат в употреба първият сектор - от пътен възел " Боаза " до п. в. " Дерманци ", както и приключен п. в. " Плевен - Ловеч ", а доникъде на идната - целият сектор от п. в. " Каленик " до п. в. " Плевен ", обясни Борис Шалев от " Автомагистрали " ЕАД, началник на плана за градежа на сектора.
Вторият сектор - от п. в. " Дерманци " до п. в. " Каленик ", който е най-тежък, ще бъде построен до края на 2024 година Лотове 4, 5 и 6 е допустимо да бъдат приключени след 2025 година. За лотове 7, 8 и 9 няма подготвени планове и не са почнали отчуждителни процедури.
" В момента работим с леко понижени темпове и повода е забавянето при заплащанията, тъй като мобилизацията и демобилизация е един с изключение на безценен, само че и рисков развой. Ако държим пътните майстори без работа, имаме заплаха да ги загубим. Има риск да се спре работата или да се понижи на някои места поради това, че страната не си заплаща осъществената работа при инхаус договорите ", сподели още Шалев.
Министър Караджов чака този проблем да се реши скоро. Той напомни, че е назначена външна юридическа компания, която да обследва рисковете за страната при разнообразни сюжети на решението на инхаус договорите. " Хемус " е огромна фантазия на българите, която прекомерно дълго се забави и тя може да се трансформира в голямо българско крушение. За да не стане това, трябва бързо да се разплете възелът, наименуван инхаус, тъй като по него е заобиколена конкурсната процедура на Закона за публичните поръчки и е назначена една чисто държавна компания да извършва тези работи, както и да носи цялата строителна гаранция. Това е, което мен ме смущава. В момента страната строи и тя носи гаранциите за издигнатото, само че действително е наела други компании ", добави районният министър.
Караджов сподели още, че желае настоящият ремонт и поддръжката на републиканската пътна мрежа да бъде възобновен неотложно. " В момента се прави единствено спешна поддръжка и се основават голям брой рискове за сигурността и за живота на всички хора. Другото с заплащанията е откъс, който може да се реши и от Министерския съвет. Както сподели през вчерашния ден министър председателят, той от дълго време е в периметъра на една комисия, която прави доста сериозна проверка. Когато знаем нейните резултати, ще можем да предложим и съответните заплащания. Тази комисия има за задача да изследва всички документи, които са подадени към Агенция " Пътна инфраструктура " за минало време. Около 10 май комисията би трябвало да излезе с промеждутъчен или финален отчет ", добави той.
До края на годината е допустимо да бъде пуснат в употреба първият сектор - от пътен възел " Боаза " до п. в. " Дерманци ", както и приключен п. в. " Плевен - Ловеч ", а доникъде на идната - целият сектор от п. в. " Каленик " до п. в. " Плевен ", обясни Борис Шалев от " Автомагистрали " ЕАД, началник на плана за градежа на сектора.
Вторият сектор - от п. в. " Дерманци " до п. в. " Каленик ", който е най-тежък, ще бъде построен до края на 2024 година Лотове 4, 5 и 6 е допустимо да бъдат приключени след 2025 година. За лотове 7, 8 и 9 няма подготвени планове и не са почнали отчуждителни процедури.
" В момента работим с леко понижени темпове и повода е забавянето при заплащанията, тъй като мобилизацията и демобилизация е един с изключение на безценен, само че и рисков развой. Ако държим пътните майстори без работа, имаме заплаха да ги загубим. Има риск да се спре работата или да се понижи на някои места поради това, че страната не си заплаща осъществената работа при инхаус договорите ", сподели още Шалев.
Министър Караджов чака този проблем да се реши скоро. Той напомни, че е назначена външна юридическа компания, която да обследва рисковете за страната при разнообразни сюжети на решението на инхаус договорите. " Хемус " е огромна фантазия на българите, която прекомерно дълго се забави и тя може да се трансформира в голямо българско крушение. За да не стане това, трябва бързо да се разплете възелът, наименуван инхаус, тъй като по него е заобиколена конкурсната процедура на Закона за публичните поръчки и е назначена една чисто държавна компания да извършва тези работи, както и да носи цялата строителна гаранция. Това е, което мен ме смущава. В момента страната строи и тя носи гаранциите за издигнатото, само че действително е наела други компании ", добави районният министър.
Караджов сподели още, че желае настоящият ремонт и поддръжката на републиканската пътна мрежа да бъде възобновен неотложно. " В момента се прави единствено спешна поддръжка и се основават голям брой рискове за сигурността и за живота на всички хора. Другото с заплащанията е откъс, който може да се реши и от Министерския съвет. Както сподели през вчерашния ден министър председателят, той от дълго време е в периметъра на една комисия, която прави доста сериозна проверка. Когато знаем нейните резултати, ще можем да предложим и съответните заплащания. Тази комисия има за задача да изследва всички документи, които са подадени към Агенция " Пътна инфраструктура " за минало време. Около 10 май комисията би трябвало да излезе с промеждутъчен или финален отчет ", добави той.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ