Най-дългият подводен тунел в света ще свърже Дания и Германия
Дания и Германия са една стъпка по-близо до свързването им с най-дългия подводен железопътен и авто тунел в света. Датският крал Фредерик X откри първия детайл от предстоящ 18-километров тунел под Балтийско море. Той ще свърже Южна Дания със Северна Германия и ще способства за зеления преход на транспортния бранш, предава Euronews.
Връзката Fehmarnbelt, която се чака да бъде отворена през 2029 година, също ще понижи пътуването от настоящия 45-минутен ферибот до единствено седем минути с трен. Той ще свърже Roedby от датската страна с Puttgarten в Германия, с следващи връзки по шосе и железопътен превоз до Централна Европа и скандинавските страни.
Първият сектор от тунела Fehmarnbelt е подготвен за потапяне
Крал Фредерик X откри плоча на входа на първия 217-метров сектор от тунела, който ще бъде потънал в ров на морското дъно от датската страна по-късно тази година. Той пусна монета в капсула на времето, съдържаща предмети, дарени от тези, които са построили бетонните детайли.
Sund & Baelt, компанията, която построява връзката Fehmarn, твърди, че това ще бъде най-дългият подводен тунел. Ще включва и електрифицирана железопътна линия. Очаква се колите да могат да прекосяват Балтийско море за 10 минути по четирите ленти, а влаковете - за седем минути.
През 2011 година беше решено връзката сред южния датски остров Лоланд и северния немски остров Фемарн да бъде построена като потънал тунел. Работата от датска страна е предоставена през юли 2022 година, а от немска тъкмо година по-късно.
Колко ще коства връзката Fehmarn?
Тунелът ще се състои от 89 бетонни детайла, които се построяват в особено оборудване в Roedbyhavn on Lolland, наречено най-голямата строителна площадка в Северна Европа. През май беше излят първият от детайлите.
Връзката Fehmarn ще коства 55.1 милиарда крони (4.8 милиарда евро) и ще бъде платена от Дания. Датското държавно управление ще вземе решение за таксата за тунела на по-късен стадий.
През последните години Дания построи пътни и железопътни връзки със прилежаща Швеция и сред два огромни датски острова. През 2000 година мост и тунел през протока Йоресунд свързаха Копенхаген с третия по величина град в Швеция Малмьо, а през 1998 година беше отворен пътният трафик сред островите Фюн, където се намира Одензе - третият по величина град в Дания - и Зеландия, където седи Копенхаген. Движението на влаковете там стартира година по-рано.
Връзката Fehmarnbelt, която се чака да бъде отворена през 2029 година, също ще понижи пътуването от настоящия 45-минутен ферибот до единствено седем минути с трен. Той ще свърже Roedby от датската страна с Puttgarten в Германия, с следващи връзки по шосе и железопътен превоз до Централна Европа и скандинавските страни.
Първият сектор от тунела Fehmarnbelt е подготвен за потапяне
Крал Фредерик X откри плоча на входа на първия 217-метров сектор от тунела, който ще бъде потънал в ров на морското дъно от датската страна по-късно тази година. Той пусна монета в капсула на времето, съдържаща предмети, дарени от тези, които са построили бетонните детайли.
Sund & Baelt, компанията, която построява връзката Fehmarn, твърди, че това ще бъде най-дългият подводен тунел. Ще включва и електрифицирана железопътна линия. Очаква се колите да могат да прекосяват Балтийско море за 10 минути по четирите ленти, а влаковете - за седем минути.
През 2011 година беше решено връзката сред южния датски остров Лоланд и северния немски остров Фемарн да бъде построена като потънал тунел. Работата от датска страна е предоставена през юли 2022 година, а от немска тъкмо година по-късно.
Колко ще коства връзката Fehmarn?
Тунелът ще се състои от 89 бетонни детайла, които се построяват в особено оборудване в Roedbyhavn on Lolland, наречено най-голямата строителна площадка в Северна Европа. През май беше излят първият от детайлите.
Връзката Fehmarn ще коства 55.1 милиарда крони (4.8 милиарда евро) и ще бъде платена от Дания. Датското държавно управление ще вземе решение за таксата за тунела на по-късен стадий.
През последните години Дания построи пътни и железопътни връзки със прилежаща Швеция и сред два огромни датски острова. През 2000 година мост и тунел през протока Йоресунд свързаха Копенхаген с третия по величина град в Швеция Малмьо, а през 1998 година беше отворен пътният трафик сред островите Фюн, където се намира Одензе - третият по величина град в Дания - и Зеландия, където седи Копенхаген. Движението на влаковете там стартира година по-рано.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ