Експерти все още не изключват екокатастрофа задари товара на Вера Су
Дали товарът на Вера Су е рисков за хората и за околната среда – по този въпрос настъпи известно комплициране поради разнопосочните известия от институциите.
Първо мнението на екоминистерството беше, че има непоследствена заплаха от замърсяване на акваторията на Черно море. Сега излиза наяве, че има писмо от Европейската организация по околна среда, в което се твърди, че товарът не е рисков.
Карбамидът или уреята е едно релативно устойчиво съеднинение, в действителност всички ние го произвеждаме, метод на организма да се освободи от токсичните азотни съединения вследствие на метаболизма ни. Също по този начин, карбамидът е от желаните азотни торове, защото не се разпада елементарно във вода, по-бавно се отмива и не се постанова постоянно торене. Това, в тази ситуация с наводнения транспортен съд е ненапълно добре. Но въпреки това карбамидът е мощно хигроскопичен, т.е. напряко всмуква вода. Това би могло да изясни и потъването на кораба.
Той сега е лежащ на дъното, стои крепко и няма заплаха да се разбие от лашкането на вълните. Въпросът в този момент е - какъв брой време ще стои постоянен, защото дружно с морската вода към трюмовете евентуално са навлезли и микроорганизми, които биха могли да стартират някаква биогенен разпад на карбамида.
Според учените от института по биоразнообразие на Българска академия на науките, които мериха на 25 септември тестът взета от водолаза Найден Недев, няма подозрение, че има приключване на карбамид този ден. А това би могло да значи, че е имало и пробив на товарния отсек. В страницата на турската компания Камер, мениджърът на " Вера Су ", е показан корабът и от фотосите е ясно, че той има един-единствен товарен отсек. Ако някъде има пробив, а карбамидът е толкоз хигроскопичен, значи че водата бързо ще се просмуче на всички места.
Корабът е двукорпусен – т.е. с двойно дъно. Въпросът е и дали е допустимо пробойната да е стигнала до товара. Никой не знае какви са вредите, само че системата на Марин Трафик, дава опция да се наблюдава пътя на всеки транспортен съд. И тук се вижда, че сега на удара в скалите, корабът се е движил с над 7 възела, даже форсира малко преди да се блъсне. Абсолютно е допустимо, пробойната да е стигнала и до карбамида. И отново малко химия – въпреки и не толкоз бързо, с вода карамидът въпреки всичко ще хидролизира, т.е. ще се разпадне на амоняк и въглероден диоксид.
Киселинността на водата може леко да се промени и евентуално това няма да се отрази толкоз фрапантно на рибите, само че сигурно ще форсира растежа на планктона. А това, съгласно учените от института по биоразнообразие ще докара до по-засилено утаяване и изгниване на органична материя, което към този момент е убийствено, задушаващо за дънниете екосистеми.
Яйлата е една от дребното със непокътнати екосистеми. Така че отговорът е – няма непосредствена заплаха и токсичност, само че вредата е косвена. Затова замърсяването с азот е обект на надзор на две наставления на Европейския съюз и няколко национални закона.
Първо мнението на екоминистерството беше, че има непоследствена заплаха от замърсяване на акваторията на Черно море. Сега излиза наяве, че има писмо от Европейската организация по околна среда, в което се твърди, че товарът не е рисков.
Карбамидът или уреята е едно релативно устойчиво съеднинение, в действителност всички ние го произвеждаме, метод на организма да се освободи от токсичните азотни съединения вследствие на метаболизма ни. Също по този начин, карбамидът е от желаните азотни торове, защото не се разпада елементарно във вода, по-бавно се отмива и не се постанова постоянно торене. Това, в тази ситуация с наводнения транспортен съд е ненапълно добре. Но въпреки това карбамидът е мощно хигроскопичен, т.е. напряко всмуква вода. Това би могло да изясни и потъването на кораба.
Той сега е лежащ на дъното, стои крепко и няма заплаха да се разбие от лашкането на вълните. Въпросът в този момент е - какъв брой време ще стои постоянен, защото дружно с морската вода към трюмовете евентуално са навлезли и микроорганизми, които биха могли да стартират някаква биогенен разпад на карбамида.
Според учените от института по биоразнообразие на Българска академия на науките, които мериха на 25 септември тестът взета от водолаза Найден Недев, няма подозрение, че има приключване на карбамид този ден. А това би могло да значи, че е имало и пробив на товарния отсек. В страницата на турската компания Камер, мениджърът на " Вера Су ", е показан корабът и от фотосите е ясно, че той има един-единствен товарен отсек. Ако някъде има пробив, а карбамидът е толкоз хигроскопичен, значи че водата бързо ще се просмуче на всички места.
Корабът е двукорпусен – т.е. с двойно дъно. Въпросът е и дали е допустимо пробойната да е стигнала до товара. Никой не знае какви са вредите, само че системата на Марин Трафик, дава опция да се наблюдава пътя на всеки транспортен съд. И тук се вижда, че сега на удара в скалите, корабът се е движил с над 7 възела, даже форсира малко преди да се блъсне. Абсолютно е допустимо, пробойната да е стигнала и до карбамида. И отново малко химия – въпреки и не толкоз бързо, с вода карамидът въпреки всичко ще хидролизира, т.е. ще се разпадне на амоняк и въглероден диоксид.
Киселинността на водата може леко да се промени и евентуално това няма да се отрази толкоз фрапантно на рибите, само че сигурно ще форсира растежа на планктона. А това, съгласно учените от института по биоразнообразие ще докара до по-засилено утаяване и изгниване на органична материя, което към този момент е убийствено, задушаващо за дънниете екосистеми.
Яйлата е една от дребното със непокътнати екосистеми. Така че отговорът е – няма непосредствена заплаха и токсичност, само че вредата е косвена. Затова замърсяването с азот е обект на надзор на две наставления на Европейския съюз и няколко национални закона.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ