БГНЕС: Новини от България и Света
Дали десетото присъединяване ще бъде това за Льоб? 28 етапни победи и 5 подиума, последният от които датира от 2023 година, към момента не са донесли благополучие на деветкратния международен първенец в WRC, в търсене на Светия Граал на рали-рейдовете.
„ Мисля, че това е моментът, в който сме най-добре готови (...) всички знаци са зелени “, сподели французинът след спечелването на Рали Мароко през октомври. Но Дакар си остава събитие, по време на което „ е мъчно да се съчетае всичко. Всичко би трябвало да се получи: шанс, триумф, механика, надеждност, навигация, шофиране “, добави той внимателно. За да наследи саудитския Язид Ал Раджи, той първо ще би трябвало да приключи 13 стадия, всеки от които е евентуален капан, по 8000 километра от трасето, в това число 4000 от секторите с времево премерване, в страна, която е хазаин на събитието от 2020 година след Сахел, а по-късно и Южна Америка.
Според шефа на надпреварата, този Дакар дава обещание да бъде „ провокационен, уравновесен, с неизменен стандарт на компликация “. Рали-рейдът ще стартира и приключи в Янбу, на брега на Червено море в западната част на страната. Сред провокациите в програмата на този маршрут, който съчетава хълмисти пътеки, скалисти проходи и дюнни била, са два маратонски стадия (4-5 и 9-10) с нощувка в бивак-убежище. Както и през 2025 година, от съображения за сигурност, маршрутът на тези стадии ще бъде обособен за транспортни средства на FIM (мотоциклети) и транспортни средства на FIA (автомобили и камиони), които също ще бъдат в обособени биваци. С три победи в последните четири издания, в това число миналогодишната победа на Язид Ал Раджи, Toyota Hilux значително потвърди равнището си на продуктивност и надеждност.
Разпределени в няколко тима, доста обещаващи водачи вземат участие в това T1+ съревнование, с цел да завоюват най-престижния трофей, като да вземем за пример южноафриканците Хенк Латеган и Сауд Вариава, американецът Сет Кинтеро, австралиецът Тоби Прайс, португалецът Жоао Ферейра или полякът Ерик Гочала. За да се опълчват на тези млади водачи, другите два тима са се фокусирали повече върху опита. Испанецът Карлос Сайнс ще се опита да заличи разочарованието от предходната година (отпадане на 3-тия етап) зад кормилото на Ford Raptor, до момента в който катарците Насер Ал Атия и Себастиан Льоб са съпроводени от международния първенец Лукас Мораес с Dacia.
Тази борба сред формалните производители би трябвало да бъде арбитирана от частните тимове X-Raid и M-Sport, които ще показват Minis и Ford. Белгиецът Гийом Де Мевиус, ръководещ Mini, ще се стреми към подиум дружно със своя френски навигатор Матийо Бомел. Французинът, четирикратен победител в рали „ Дакар “ с Насер Ал-Атия, е претърпял ампутация на десния си крайник след случай при започване на 2025 година, само че се счита за душевен и физически „ подготвен “. След едногодишна „ пауза “, Стефан Петерханзел, именуван „ Мистър Дакар “ поради върха си от победи (14, в това число 6 на мотоциклет), ще се състезава на 60 години в категорията Stock (подобрен сериен автомобил) с Land Rover Defender, новопостъпил в надпреварата. „ Опитът не прави Дакар по-лесен, той просто ти оказва помощ да схванеш какъв брой в действителност е сложен “, сподели френският деец.
При мотоциклетите, австралиецът Даниел Сандърс (KTM), защитаващият купата първенец, ще има компликации против мотоциклетите Хонда на французина Адриен ван Беверен (3-ти предходната година) и американеца Рики Брабек, победител през 2024 година За доста от 812-те състезатели (325 транспортни средства, в това число 118 мотоциклета), главното още веднъж ще бъде да завършат надпреварата, което е и човешко премеждие. I БГНЕС
