Да те изпреварят с пълна газ, скорост, много над допустимата,

Да те изпреварят с цялостна газ, скорост, доста над допустимата, и нервно намигване с фарове, с цел да дадеш път на българския Макс Верстапен с Кайена, се трансформира в норма

 

Ако Омир беше жив, сигурно автомагистрала " Тракия " по празниците щеше да бъде включена в някой от епосите му. Баталните подиуми, които се разиграха на Светли Понеделник, 17 април, могат да съперничат единствено на някоя Троянска война с разликата, че тук животи се губят поради небрежност, а не поради някоя засукана хубавица.

Често придвижването по " Тракия " е затруднено и от външни фактори, несъмнено. Я асфалтът край Чирпан ще се накъдри като " вафли " в косите на начинаеща певица, я някой ще реши, че тъкмо в този момент е моментът амортизираният път да се закърпи като юнашка риза.

При поредност от почивни дни обаче е няма никаква потребност от изкуствени трудности, тъй като по единствената приключена автомагистрала в България потегля негово височество, състезателят.

По " Тракия " в никакъв случай не е било спокойно и умерено и пътуването до Централна България или до морето си се усеща като една от началните обиколки на Льо Ман, преди напълно да се закучи ситуацията.

В последните няколко години нещата се утежняват прогресивно и Германия с нейните аутобани, където има единствено целесъобразна скорост, може единствено да цъка на немски откъм Западна Европа и да ни се чуди на акъла.

Причината е, че да те изпреварят с цялостна газ, скорост, доста над допустимата, и нервно намигване с фарове, с цел да дадеш път на българския Макс Верстапен с Кайена, се трансформира в норма. Обичайна панорама, породена от тонове непукизъм, мързел, искрено безхаберие - и от страна на водачите, и от страна на страната.

Можем, несъмнено, да се поучим от западния опит и да не измисляме колелото отначало, а да се сложат камери за междинна скорост или да се върне допустимата скорост на 120 км/ч, което също е пределно доста за тъкмо тази автомагистрала с две дейни платна и асфалт на хармоника.

Както нормално се случва в България, спасението на давещите се е отговорност на самите давещи се. И ние, на които ни е благ животът, май ще би трябвало да оставим Автомагистрала " Тракия " на състезателите.

Такова нещо по никакъв начин няма да е елементарно. Магистралата е скъпа и централна пътна артерия, която от време на време няма аналог. Тя съкрати пътя за морето с часове, постоянно замества недостроената " Хемус " и още по-често е незаменима със своите разклонения към по-големи и по-малки обитаеми места.

Само че автомагистрала " Тракия " съкратява и човешки животи и последните не могат да бъдат заместени.

Никой от нас, безусловно никой, не може да си показа да изостави тази адска права изцяло и вечно. Това е невероятно и всеки деен лидер, който напуща рамките на обитаемото си място понякога, го знае. Знам го и аз, по тази причина не мога да прикани никого да не потегля по Автомагистрала " Тракия ".

Вместо внезапни и съмнителни с полезността си решения можем просто да поставяме повече старания.

Да, Подбалканският път на доктрина е по-бавен. На процедура е доста по-красив от накичената с билбордове автомагистрала, а когато на нея стане следващото меле от ламарини, се оказва и по-бърз.

Това е просто образец, въпреки че в точния миг може и да избави човек.

Очевидно е, че до момента в който на " Тракия " се вихри създалото се безвластие, ще се търсят от ден на ден различни направления, в случай че това е допустимо. Не тъй като ни е хубаво да пътуваме по-бавно, а тъй като здравето ни не коства 30 минути по-ранно идване.

А състезателите - те да му мислят, преди да дадат газ до ламарината...