Тест драйв, MINI Cabrio, вятъра в косите и какво е да си рок звезда
Да си рок звезда е хубаво. Свободен си, животът ти е забавен, в мир си с пороците си, хората те харесват и имат склонността да одобряват скандалното ти държание за изцяло обикновено. Същото е и при колите, или най-малко при някои от тях. MINI Cooper постоянно е бил емблема за свободен метод на живот, надалеч от предразсъдъците. Въпреки че през годините гамата на английската марка, която от три десетилетия е благосъстоятелност на BMW, много се разшири, а моделите ѝ към този момент мъчно биха минали за " мини ", духът е непокътнат. Същият този дух, който кара митове като Мик Джагър, Ринго Стар, Пол Макартни и даже Енцо Ферари преди години да имат класическо малко MINI. Факт е, че Ферари не е музикант, само че като основател на може би най-култовата марка е разбирал нещичко от коли. Говори се, че той е употребил точно своя MINI Cooper при честите си пътувания сред Маранело и Модена. 
Последната версия на MINI Cooper - S Cabrio, е може би най-подходящата версия за пускане на лятото. По традиция тя има мек сгъваем покрив и багажник, който наподобява повече на чекмедже. Как да не го харесаш? Предните две места са безусловно пълноразмерни и побират много едри хора, казусът е в задните седалки, които са територия, налична само или най-малко най-вече за деца и хора с фина и елегантна фигура. За къси транспорти до прилежащия къмпинг ще се поберат и възрастни хора, само че няма да им е комфортно. И това е напълно разбираемо. Кабриолетите по предписание са коли за двама души, които желаят да са сами и компания да им вършат единствено слънцето и вятърът. В случая на MINI Cabrio над задните седалки даже има инсталиран специфичен дефлектор, който има за цел да потушава въздушните вихри, когато се движим с висока скорост с отворен покрив. Другата му функционалност е да загатва на хората, че са нежелани на задната седалка. Ако са ни доста, доста близки, с няколко придвижвания можем да го демонтираме и сложим в специфичен калъф в багажника, с цел да им създадем въпреки всичко място. От нас да мине. ИЗРАСТВАНЕ С напредването на годините става все по-трудно да приказваме за типичното " картинг чувство " зад кормилото на всяко MINI. И това е напълно естествено, имайки поради старанието на компанията да прави новите си модели все по-практични, което е обвързвано с повече комфорт, по-просторни интериори и по-рафинирани мотори. Въпреки това новият кабриолет е запазил директността на кормилото и приятната неотстъпчивост на окачването. 
Това значи, че колата реагира на командите незабавно и тъкмо както чакаме, което я прави супер приятна за каране, без значение дали желаеме да избегнем някоя от многото дупки, минаваме през " лежащ служител на реда " или караме бързичко по завоите на спокоен извънградски път. MINI Cooper S Cabriolet е от тези коли, които ни карат да се усещаме специфични. Автомобилът има невероятен темперамент и заряд, който стартира от опуления взор начело, минава през първокласния интериор и някои от неговите шантави елементи и свършва с огромните отвесни стопове, в които прозира претекст от английското знаме. Това е кола, която провокира страсти и когато я видиш на улицата, неизбежно започваш да я харесваш. Проблемът на модерните MINI-та е, че стават все по-нормални и култивирани. Разбира се, това е проблем единствено за най-запалените почитатели, които виждат, че зад кормилото към този момент има цяло цифрово табло, в което с изключение на оборотомер, има и километраж, както и каквато още информация се сети човек, в това число и температура на водата. Изглежда фантастично, резолюцията му е приятна, няма отражения от слънцето, което при кабриолетите е значимо, само че е доста по-зряло от това, което бяхме привикнали да виждаме зад кормилото на едно MINI. В най-хубавите случаи там имаше просто една стрелка за оборотите. Да, доста по-неудобно е, само че това беше част от заниманието. КУЛТИВИРАН УДАР В ГЪРБА Същото важи и за мотора. Тук той е 2.0-литров турбо бензин с мощ 178 к.с. и е смесен с съвършена 7-степенна Steptronic автоматизирана скоростна кутия. Интересното е, че мощността е с съвсем 15 к.с. по-ниска от предходния Cooper S, само че все пак динамичността е доста приятна, ускорението те удря в гърба, а окачването е съвършено настроено, с цел да е задоволително твърдо и предсказуемо, само че и задоволително меко, с цел да не паднат обиците на дамата до нас. 
Но я няма онази фанатичност на компресорните MINI-та от началото на века, които подскачаха по неравностите и виеха съвсем като спортни коли. Липсват и гърмежите от ауспуха, които бяха присъщи за всяко бързо MINI. Тази кола е пораснала, евентуално е време и ние да пораснем с нея. В тази връзка взехме решение да изпробваме какво можем да натоварим в багажника. Резултатът е - две огромни раници, пластмасов куфар с винтоверт, триместна палатка и саксия с босилек. Правим уточнението, че продуктите не бяха особено подбрани, а напълно доброволно компилиран багаж, както и че босилекът беше комплициран встрани и на финала не приличаше на нищо, само че това е друга тематика. Багажникът е пребогат за всекидневието в града или за непринудени пътувания за двама, като изискването е нито един от тях да не е привикнал да пътува с голям корав куфар. Освен в случай че не желае куфарът да се демонстрира през сгънатите задни облегалки, несъмнено. Размерът на багажника е напълно логически, тъй като сгънатият покрив все някъде би трябвало да се прибере. Може да изберем сред чисто черен плат и черен плат със сив английски байрак на него. По-важното в тази ситуация е, че като споделяме плат, това е нещо доста повече. Той е по едно и също време водонепромокаем, елементарно съхнещ, шумозиолиращ и топлоизолиращ, тъй че в случай че си представяте, че вътре е студено зимата и горещо през лятото, бъркате се. Недостатъкът на MINI Cabrio е същият като при множеството кабриолети - купето се усеща леко " треперещо ", когато прекосяваме през дребни неравности с висока скорост. Това се дължи на неналичието на ламаринен покрив от горната страна, който да стабилизира структурата, само че пък това е цената на безкрайната небесна простор над главата ни. 
MINI Cabrio е лъскава и софтуерна машина за развлечение. С него няма по какъв начин да не сме нон-стоп усмихнати или най-малко горди. Това е забавен за гледане автомобил и добра тематика за диалог. Когато нов човек в живота ни види, че слизаме от тази кола, неизбежно ще ни попита нещо. Дори " обичаният " на всички притежатели на MINI въпрос: " Как се оправяш с толкоз дребен багажник? ". Пак е нещо. Стопява ледовете или основава пропасти в връзките. И не се тормозете да отговорите кисело, всяка рок звезда го прави от време на време.
Последната версия на MINI Cooper - S Cabrio, е може би най-подходящата версия за пускане на лятото. По традиция тя има мек сгъваем покрив и багажник, който наподобява повече на чекмедже. Как да не го харесаш? Предните две места са безусловно пълноразмерни и побират много едри хора, казусът е в задните седалки, които са територия, налична само или най-малко най-вече за деца и хора с фина и елегантна фигура. За къси транспорти до прилежащия къмпинг ще се поберат и възрастни хора, само че няма да им е комфортно. И това е напълно разбираемо. Кабриолетите по предписание са коли за двама души, които желаят да са сами и компания да им вършат единствено слънцето и вятърът. В случая на MINI Cabrio над задните седалки даже има инсталиран специфичен дефлектор, който има за цел да потушава въздушните вихри, когато се движим с висока скорост с отворен покрив. Другата му функционалност е да загатва на хората, че са нежелани на задната седалка. Ако са ни доста, доста близки, с няколко придвижвания можем да го демонтираме и сложим в специфичен калъф в багажника, с цел да им създадем въпреки всичко място. От нас да мине. ИЗРАСТВАНЕ С напредването на годините става все по-трудно да приказваме за типичното " картинг чувство " зад кормилото на всяко MINI. И това е напълно естествено, имайки поради старанието на компанията да прави новите си модели все по-практични, което е обвързвано с повече комфорт, по-просторни интериори и по-рафинирани мотори. Въпреки това новият кабриолет е запазил директността на кормилото и приятната неотстъпчивост на окачването. Това значи, че колата реагира на командите незабавно и тъкмо както чакаме, което я прави супер приятна за каране, без значение дали желаеме да избегнем някоя от многото дупки, минаваме през " лежащ служител на реда " или караме бързичко по завоите на спокоен извънградски път. MINI Cooper S Cabriolet е от тези коли, които ни карат да се усещаме специфични. Автомобилът има невероятен темперамент и заряд, който стартира от опуления взор начело, минава през първокласния интериор и някои от неговите шантави елементи и свършва с огромните отвесни стопове, в които прозира претекст от английското знаме. Това е кола, която провокира страсти и когато я видиш на улицата, неизбежно започваш да я харесваш. Проблемът на модерните MINI-та е, че стават все по-нормални и култивирани. Разбира се, това е проблем единствено за най-запалените почитатели, които виждат, че зад кормилото към този момент има цяло цифрово табло, в което с изключение на оборотомер, има и километраж, както и каквато още информация се сети човек, в това число и температура на водата. Изглежда фантастично, резолюцията му е приятна, няма отражения от слънцето, което при кабриолетите е значимо, само че е доста по-зряло от това, което бяхме привикнали да виждаме зад кормилото на едно MINI. В най-хубавите случаи там имаше просто една стрелка за оборотите. Да, доста по-неудобно е, само че това беше част от заниманието. КУЛТИВИРАН УДАР В ГЪРБА Същото важи и за мотора. Тук той е 2.0-литров турбо бензин с мощ 178 к.с. и е смесен с съвършена 7-степенна Steptronic автоматизирана скоростна кутия. Интересното е, че мощността е с съвсем 15 к.с. по-ниска от предходния Cooper S, само че все пак динамичността е доста приятна, ускорението те удря в гърба, а окачването е съвършено настроено, с цел да е задоволително твърдо и предсказуемо, само че и задоволително меко, с цел да не паднат обиците на дамата до нас. Но я няма онази фанатичност на компресорните MINI-та от началото на века, които подскачаха по неравностите и виеха съвсем като спортни коли. Липсват и гърмежите от ауспуха, които бяха присъщи за всяко бързо MINI. Тази кола е пораснала, евентуално е време и ние да пораснем с нея. В тази връзка взехме решение да изпробваме какво можем да натоварим в багажника. Резултатът е - две огромни раници, пластмасов куфар с винтоверт, триместна палатка и саксия с босилек. Правим уточнението, че продуктите не бяха особено подбрани, а напълно доброволно компилиран багаж, както и че босилекът беше комплициран встрани и на финала не приличаше на нищо, само че това е друга тематика. Багажникът е пребогат за всекидневието в града или за непринудени пътувания за двама, като изискването е нито един от тях да не е привикнал да пътува с голям корав куфар. Освен в случай че не желае куфарът да се демонстрира през сгънатите задни облегалки, несъмнено. Размерът на багажника е напълно логически, тъй като сгънатият покрив все някъде би трябвало да се прибере. Може да изберем сред чисто черен плат и черен плат със сив английски байрак на него. По-важното в тази ситуация е, че като споделяме плат, това е нещо доста повече. Той е по едно и също време водонепромокаем, елементарно съхнещ, шумозиолиращ и топлоизолиращ, тъй че в случай че си представяте, че вътре е студено зимата и горещо през лятото, бъркате се. Недостатъкът на MINI Cabrio е същият като при множеството кабриолети - купето се усеща леко " треперещо ", когато прекосяваме през дребни неравности с висока скорост. Това се дължи на неналичието на ламаринен покрив от горната страна, който да стабилизира структурата, само че пък това е цената на безкрайната небесна простор над главата ни. MINI Cabrio е лъскава и софтуерна машина за развлечение. С него няма по какъв начин да не сме нон-стоп усмихнати или най-малко горди. Това е забавен за гледане автомобил и добра тематика за диалог. Когато нов човек в живота ни види, че слизаме от тази кола, неизбежно ще ни попита нещо. Дори " обичаният " на всички притежатели на MINI въпрос: " Как се оправяш с толкоз дребен багажник? ". Пак е нещо. Стопява ледовете или основава пропасти в връзките. И не се тормозете да отговорите кисело, всяка рок звезда го прави от време на време. Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ