Правителството отпусна 104 млн. лв. на БДЖ
© Надежда Чипева Още по тематиката
Ивайло Московски: С тези локомотиви и вагони не може да предоставим качествена услуга
Министърът на превоза пред " Капитал "
29 юни 2018
БДЖ в търсене на смисъл
Държавата най-вероятно ще избави фалиращото БДЖ като покрие отговорностите му от 103 млн. лева Компанията обаче би трябвало да покаже предпочитание да се модернизира
29 юни 2018
Частен правосъден реализатор продава централата на БДЖ
Началната тръжна цена за атрактивния парцел, намиращ се на централната софийска ул. " Иван Вазов ", е 7.3 млн. лева
4 юни 2018
Кредитори запорираха сметки на " БДЖ - Пътнически транспорти "
Транспортният министър Ивайло Московски е изискал активиране на държавната помощ
31 май 2018
Нова съмнителна поръчка за ремонт на локомотиви на БДЖ за 58 млн. лева
Според компания от бранша цената на поръчката е голословно висока, а задачата е да се насочат средства към избран претендент
31 май 2018
БДЖ: Ретро вечно
ЖП-превозвачът продава билетите си по архаични начини. Досега е имало три плана за електронно билетоиздаване, само че нито един от тях не е въведен, като и последният на " Информационно обслужване " се бави.
2 мар 2017
БДЖ ще ремонтира влаковете Siemens в противоречива поръчка за 137 млн. лева
Единственият български производител на локомотиви, който е подготвен да извърши задачата в пъти по-евтино, е отстранен от надпреварата
16 яну 2017 Правителството отпусна 104 млн. лева на Българските държавни железници. Сумата би трябвало да бъде възобновена до 28 декември 2020 година От решението не излиза наяве дължи ли се рента и в случай че да - какъв брой е тя.
Решението е предстоящо откакто сметките на пътническото отделение на холдинга " БДЖ - Пътнически транспорти " бяха блокирани от кредиторите по втория облигационен заем, централата на компанията в центъра на София беше оповестена за продажба от частен правосъден реализатор, а от сдружението заявиха, че в случай че няма помощ от страната държавата железницата би трябвало да спре.
Компанията от години не може да се разплати с облигационерите, като дължимите средства към тях сега са 104 млн. лева Това е втората финансова интервенция на държавното управление в интерес на БДЖ от тази година. През пролетта към този момент беше провиснал заем на БДЖ от 30.1 млн. лева, които също би трябвало да се върне до края на 2020 година
Кредиторски проблеми
В началото на седмицата от БДЖ оповестиха, че продажбата на активи е спряна и е реализирана сделка за сключване на съглашение с банките кредитори по втория облигационен заем, откакто години наред компанията не съумя да реализира сделка с тях.
През 2016 година в Софийски градски съд е подаден иск за запориране на сметките на " БДЖ - Пътнически транспорти ". Исковата молба е от FMS Wertmanadment, Dexia Credit Local и KA Finanz. Решението на съда от март 2018 година осъжда " БДЖ - Пътнически транспорти " да заплати на FMS Wertmanadment 9.4 млн. евро, на Dexia Credit Local - 7.9 млн. евро, и на KA Finanz - 2.5 млн. евро, или общо 20 млн. евро, както и още 1.9 млн. лева разходи по делото, разпределени към трите компании. По този мотив транспортният министър Ивайло Московски съобщи, че ще изиска от Министерството на финансите активиране на държавната помощ, откакто през 2017 година Европейската комисия утвърди държавна помощ за БДЖ в размер на 224 млн. лева Така компанията се надяваше, че страната в последна сметка ще заплати цялата оставаща сума - 104 млн. лева
В очакване на концесията
" Ние осъзнаваме, че не е заслужено българският поданик да заплаща задължения, натрупвани с години. Никой не е питал данъкоплатците дали желаят да бъдат теглени заеми за милиони левове. Именно заради тази причина поставяме всички старания бранш " Транспорт " да компенсира заемите, които страната ще обезпечи ", разяснява Ивайло Московски пред " Капитал ". Компенсацията най-вероятно ще пристигна през доходи от столичната аерогара.
Миналата седмица държавното управление гласоподава подновяването на процедурата по отдаване на концесия на " Летище София ". Изискванията към претендентите, които бяха оповестени на министерски съвет от Московски са те да влагат най-малко 600 млн. евро. Той ще би трябвало да построи и трети терминал и да заплаща на страната най-малко 15 млн. лева годишна концесионна такса. Все още не е ясно дали остава и изискването от предходната процедура, спряна по време на последното служебно държавно управление - претендентът да заплати в началото най-малко 550 млн. лева Идеята беше с тези пари да бъдат решени финансовите проблеми в държавните железници.
И нови мотриси
Освен погасяването на отговорностите, все още БДЖ възнамерява да употребява и парите за финансови вложения, които са по 35 млн. лева на година за закупуването на нови мотриси. Изчисленията са, че за по-модерното бъдеще на компанията ще са нужни 85 мотрисни влака. За тях ще трябват 870 млн. лева и поръчването им ще бъде разграничено на две елементи – 41 мотриси по време на настоящето държавно управление и 44 при идващото.
Паралелно с процеса на цялостно възобновяване на преносимия състав на БДЖ вървят и големи поръчки за поправки за съвсем 240 млн. лева, които обаче непрекъснато са придружени от кавги и съмнения дали парите се изразходват оправдано.
Ивайло Московски: С тези локомотиви и вагони не може да предоставим качествена услуга
Министърът на превоза пред " Капитал "
29 юни 2018
БДЖ в търсене на смисъл
Държавата най-вероятно ще избави фалиращото БДЖ като покрие отговорностите му от 103 млн. лева Компанията обаче би трябвало да покаже предпочитание да се модернизира
29 юни 2018
Частен правосъден реализатор продава централата на БДЖ
Началната тръжна цена за атрактивния парцел, намиращ се на централната софийска ул. " Иван Вазов ", е 7.3 млн. лева
4 юни 2018
Кредитори запорираха сметки на " БДЖ - Пътнически транспорти "
Транспортният министър Ивайло Московски е изискал активиране на държавната помощ
31 май 2018
Нова съмнителна поръчка за ремонт на локомотиви на БДЖ за 58 млн. лева
Според компания от бранша цената на поръчката е голословно висока, а задачата е да се насочат средства към избран претендент
31 май 2018
БДЖ: Ретро вечно
ЖП-превозвачът продава билетите си по архаични начини. Досега е имало три плана за електронно билетоиздаване, само че нито един от тях не е въведен, като и последният на " Информационно обслужване " се бави.
2 мар 2017
БДЖ ще ремонтира влаковете Siemens в противоречива поръчка за 137 млн. лева
Единственият български производител на локомотиви, който е подготвен да извърши задачата в пъти по-евтино, е отстранен от надпреварата
16 яну 2017 Правителството отпусна 104 млн. лева на Българските държавни железници. Сумата би трябвало да бъде възобновена до 28 декември 2020 година От решението не излиза наяве дължи ли се рента и в случай че да - какъв брой е тя.
Решението е предстоящо откакто сметките на пътническото отделение на холдинга " БДЖ - Пътнически транспорти " бяха блокирани от кредиторите по втория облигационен заем, централата на компанията в центъра на София беше оповестена за продажба от частен правосъден реализатор, а от сдружението заявиха, че в случай че няма помощ от страната държавата железницата би трябвало да спре.
Компанията от години не може да се разплати с облигационерите, като дължимите средства към тях сега са 104 млн. лева Това е втората финансова интервенция на държавното управление в интерес на БДЖ от тази година. През пролетта към този момент беше провиснал заем на БДЖ от 30.1 млн. лева, които също би трябвало да се върне до края на 2020 година
Кредиторски проблеми
В началото на седмицата от БДЖ оповестиха, че продажбата на активи е спряна и е реализирана сделка за сключване на съглашение с банките кредитори по втория облигационен заем, откакто години наред компанията не съумя да реализира сделка с тях.
През 2016 година в Софийски градски съд е подаден иск за запориране на сметките на " БДЖ - Пътнически транспорти ". Исковата молба е от FMS Wertmanadment, Dexia Credit Local и KA Finanz. Решението на съда от март 2018 година осъжда " БДЖ - Пътнически транспорти " да заплати на FMS Wertmanadment 9.4 млн. евро, на Dexia Credit Local - 7.9 млн. евро, и на KA Finanz - 2.5 млн. евро, или общо 20 млн. евро, както и още 1.9 млн. лева разходи по делото, разпределени към трите компании. По този мотив транспортният министър Ивайло Московски съобщи, че ще изиска от Министерството на финансите активиране на държавната помощ, откакто през 2017 година Европейската комисия утвърди държавна помощ за БДЖ в размер на 224 млн. лева Така компанията се надяваше, че страната в последна сметка ще заплати цялата оставаща сума - 104 млн. лева
В очакване на концесията
" Ние осъзнаваме, че не е заслужено българският поданик да заплаща задължения, натрупвани с години. Никой не е питал данъкоплатците дали желаят да бъдат теглени заеми за милиони левове. Именно заради тази причина поставяме всички старания бранш " Транспорт " да компенсира заемите, които страната ще обезпечи ", разяснява Ивайло Московски пред " Капитал ". Компенсацията най-вероятно ще пристигна през доходи от столичната аерогара.
Миналата седмица държавното управление гласоподава подновяването на процедурата по отдаване на концесия на " Летище София ". Изискванията към претендентите, които бяха оповестени на министерски съвет от Московски са те да влагат най-малко 600 млн. евро. Той ще би трябвало да построи и трети терминал и да заплаща на страната най-малко 15 млн. лева годишна концесионна такса. Все още не е ясно дали остава и изискването от предходната процедура, спряна по време на последното служебно държавно управление - претендентът да заплати в началото най-малко 550 млн. лева Идеята беше с тези пари да бъдат решени финансовите проблеми в държавните железници.
И нови мотриси
Освен погасяването на отговорностите, все още БДЖ възнамерява да употребява и парите за финансови вложения, които са по 35 млн. лева на година за закупуването на нови мотриси. Изчисленията са, че за по-модерното бъдеще на компанията ще са нужни 85 мотрисни влака. За тях ще трябват 870 млн. лева и поръчването им ще бъде разграничено на две елементи – 41 мотриси по време на настоящето държавно управление и 44 при идващото.
Паралелно с процеса на цялостно възобновяване на преносимия състав на БДЖ вървят и големи поръчки за поправки за съвсем 240 млн. лева, които обаче непрекъснато са придружени от кавги и съмнения дали парите се изразходват оправдано.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ