Българският шофьор заменя полския водопроводчик като плашилото за западния работник
© Мария Съботинова Още по тематиката
Протестни колони рейсове и тирове ще се наредят в София за срещата на върха на Европейски Съюз
от Дневник,15 май 2018
БПС желае Борисов да се регистрира в Народното събрание за превозвачите, които предал
от Дневник,15 май 2018
Превозвачите ще стачкуват макар опита за компромис сред България и Европейска комисия
Еврокомисарят по превоза изиска от София съответни оферти за противоречивите нови регулации, които ще ощетят българския бизнес
15 май 2018
И във Франция не са удовлетворени от европейския план за промени в превоза
от Дневник,12 май 2018 Българският водач на камион беше най-често употребяваният образец по време на разискванията в Европейския парламент (ЕП) на новите правила за изискванията на работа в интернационалния товарен автотранспорт.
" И какво ще прави българският водач в Дания, в случай че неговият шеф реши, че той му е доста безценен? Ще се завърне в селото си и ще стане незает ли " - по този начин Робър Зиле от Европейската група на консерваторите и реформистите очерта образно алтернативата на обсъжданото законодателство. Новите регулации за обществените права и трудовите условия, при които ще работят водачите на камиони, официално се грижи за водачите, само че ще направи доста източноевропейски компании и служащи по-малко конкурентни на западния пазар, в следствие от което част от тях ще станат безработни.
Предложеното европейско законодателство идва след годините обвинявания, че източноевропейците вършат " обществен дъмпинг ", работейки за по-малко пари и при по-лоши условия по отношение на западните си сътрудници. Основен изразител на тази наклонност стана френският президент Еманюел Макрон, само че сходни настроения има и в Холандия, и изключително в Белгия. Подобно беше и ситуацията през 2005 година, когато се приемаше директивата за услугите, само че тогава основата цел не беше българският водач, а полският водопроводчик. Именно от този интервал стартира растежът на популистките партии в Западна Европа.
Обсъжданията в комисията по превоза на Екологичен потенциал през днешния ден се отнасят за така наречен обществена част от оферти от Европейската комисия пакет " Мобилност 1 ". Накратко, той планува, че след три седмици работа в чужбина водачите би трябвало да имат наложително отмора от една седмица при фамилиите си, както и възбрана за потребление на кабините на камионите за наложителната седмична отмора. И двете условия наподобяват смислени. " Вие бихте ли желали децата ви да живеят по този начин ", запита френска евродепутатка.
В същото време те засягат главно служащите от източните страни - членки на Европейски Съюз, които работят в Западна Европа. Заради новите правила те ще имат доста по-малка опция да работят на западните пазари, защото, от една страна, ще се ограничи опцията им да вършат по-дълги курсове, а от друга - ще се усилят разноските на техните работодатели.
Европейският парламент сега изготвя позицията си за идните договаряния със страните членки по препоръчаното законодателство. Докладчикът на Народното събрание Вим ван дер Камп предлага три основни момента: водачите на камиони да бъдат задължени да прекарват една седмица в отмора при фамилиите си след четири седмици работа; да нямат право да прекарват наложителните си седмични и краткосрочни почивки в кабината на камиона си; както и бързо въвеждане на умни тахографи, които да наблюдават изминатото разстояние. " Ако български водач работи за датска компания, той би трябвало да върви при фамилията си в България, а не примерно в Копенхаген ", изясни образно позицията си Ван дер Камп.
Неговите оферти обаче провокираха рецензии и от Изтока, и от Запада. Германският евродепутат Ертгун Исмаил да вземем за пример уточни, че съгласно него срокът за непрекъсната работа на водачите би трябвало да бъде единствено две седмици. Българският евродепутат Петър Курумбашев беше един от най-агресивните. Той предложи на Ван дер Кам идващия път да се кандидатира за евродепутат от България, където безспорно ще срещне мощна поддръжка измежду водачите. Курумбашев се пошегува с холандския си сътрудник, че се е загрижил за здравината на българското семейство - нещ,о което съгласно левия народен представител до момента е правила единствено църквата.
На процедура евродепутатите се разделиха по географска линия, като партийната им принадлежност остана без значение. Курумбашев да вземем за пример предложи изказващите се да загатват с изключение на политическата група, към която принадлежат, и националността си.
Очаквайте подробности
Протестни колони рейсове и тирове ще се наредят в София за срещата на върха на Европейски Съюз
от Дневник,15 май 2018
БПС желае Борисов да се регистрира в Народното събрание за превозвачите, които предал
от Дневник,15 май 2018
Превозвачите ще стачкуват макар опита за компромис сред България и Европейска комисия
Еврокомисарят по превоза изиска от София съответни оферти за противоречивите нови регулации, които ще ощетят българския бизнес
15 май 2018
И във Франция не са удовлетворени от европейския план за промени в превоза
от Дневник,12 май 2018 Българският водач на камион беше най-често употребяваният образец по време на разискванията в Европейския парламент (ЕП) на новите правила за изискванията на работа в интернационалния товарен автотранспорт.
" И какво ще прави българският водач в Дания, в случай че неговият шеф реши, че той му е доста безценен? Ще се завърне в селото си и ще стане незает ли " - по този начин Робър Зиле от Европейската група на консерваторите и реформистите очерта образно алтернативата на обсъжданото законодателство. Новите регулации за обществените права и трудовите условия, при които ще работят водачите на камиони, официално се грижи за водачите, само че ще направи доста източноевропейски компании и служащи по-малко конкурентни на западния пазар, в следствие от което част от тях ще станат безработни.
Предложеното европейско законодателство идва след годините обвинявания, че източноевропейците вършат " обществен дъмпинг ", работейки за по-малко пари и при по-лоши условия по отношение на западните си сътрудници. Основен изразител на тази наклонност стана френският президент Еманюел Макрон, само че сходни настроения има и в Холандия, и изключително в Белгия. Подобно беше и ситуацията през 2005 година, когато се приемаше директивата за услугите, само че тогава основата цел не беше българският водач, а полският водопроводчик. Именно от този интервал стартира растежът на популистките партии в Западна Европа.
Обсъжданията в комисията по превоза на Екологичен потенциал през днешния ден се отнасят за така наречен обществена част от оферти от Европейската комисия пакет " Мобилност 1 ". Накратко, той планува, че след три седмици работа в чужбина водачите би трябвало да имат наложително отмора от една седмица при фамилиите си, както и възбрана за потребление на кабините на камионите за наложителната седмична отмора. И двете условия наподобяват смислени. " Вие бихте ли желали децата ви да живеят по този начин ", запита френска евродепутатка.
В същото време те засягат главно служащите от източните страни - членки на Европейски Съюз, които работят в Западна Европа. Заради новите правила те ще имат доста по-малка опция да работят на западните пазари, защото, от една страна, ще се ограничи опцията им да вършат по-дълги курсове, а от друга - ще се усилят разноските на техните работодатели.
Европейският парламент сега изготвя позицията си за идните договаряния със страните членки по препоръчаното законодателство. Докладчикът на Народното събрание Вим ван дер Камп предлага три основни момента: водачите на камиони да бъдат задължени да прекарват една седмица в отмора при фамилиите си след четири седмици работа; да нямат право да прекарват наложителните си седмични и краткосрочни почивки в кабината на камиона си; както и бързо въвеждане на умни тахографи, които да наблюдават изминатото разстояние. " Ако български водач работи за датска компания, той би трябвало да върви при фамилията си в България, а не примерно в Копенхаген ", изясни образно позицията си Ван дер Камп.
Неговите оферти обаче провокираха рецензии и от Изтока, и от Запада. Германският евродепутат Ертгун Исмаил да вземем за пример уточни, че съгласно него срокът за непрекъсната работа на водачите би трябвало да бъде единствено две седмици. Българският евродепутат Петър Курумбашев беше един от най-агресивните. Той предложи на Ван дер Кам идващия път да се кандидатира за евродепутат от България, където безспорно ще срещне мощна поддръжка измежду водачите. Курумбашев се пошегува с холандския си сътрудник, че се е загрижил за здравината на българското семейство - нещ,о което съгласно левия народен представител до момента е правила единствено църквата.
На процедура евродепутатите се разделиха по географска линия, като партийната им принадлежност остана без значение. Курумбашев да вземем за пример предложи изказващите се да загатват с изключение на политическата група, към която принадлежат, и националността си.
Очаквайте подробности
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ