Citroen 2CV се завръща още тази година
Citroen се готви да върне един от най-разпознаваемите си модели на Парижкото автомобилно ревю през октомври тази година. След месеци на вътрешни разисквания, основният изпълнителен шеф на марката, Ксавие Шардон, публично е дал зелена светлина на електрически концепт, въодушевен от 2CV, планиран да се конкурира на пазара на бюджетни електрически автомобили. Този ход е директен отговор на триумфа на Renault 5, който към този момент е събрал над 120 000 поръчки и има за цел да се възползва от новопредложената от Европейската комисия категория M1E за дребни, налични електрически градски коли.
Воден от основния дизайнер Пиер Льоклер, планът следва ретро философия, която се отдалечава от насочения към премиум сегмента концепт Revolte от 2009 година. Вместо това, новият 2CV ще се концентрира върху главните полезности на оригинала – изключителна досегаемост, минималистично тегло и деловитост. Льоклер загатна, че въпреки автомобилът да не ще бъде еднакъв с иконата от 1948-ма, той евентуално ще включва присъщи детайли като фаровете, разширените калници и евентуално даже съвременна интерпретация на класическия сгъваем заплатен покрив, при изискване че новата архитектура на Smart Car може да отговори на стандартите за сигурност за подобен дизайн.
Очаква се интериорът на концептуалния модел да следва духа на оригинала, като употребява устойчиви, рециклирани материи и мощно опростено табло, което употребява смарт телефона на потребителя за инфоразвлекателна система.
Осъществимостта на 2CV е неразривно обвързвана с регламента M1E на Европейската комисия, който се чака да бъде финализиран доникъде на тази година. Този пакет Automotive Omnibus е предопределен да подтиква ултракомпактните електрически автомобили под 4,2 метра, съединени в границите на Европейски Съюз, като защищава локалните производители от евтини вносни коли. Citroen се стреми към цена под 20 000 евро, което го слага тъкмо сред Ami за 7000 евро и e-C3 за 23 300 евро. Основният пример е идният Twingo на Renault за 16 000 евро, а инженерите на Citroen сега правят оценка дали могат да го подбият, като опростят още повече платформата, употребена за Fiat Grande Panda.
За да дава отговор на строгите правила за генезис и да се класира за държавни дотации, 2CV евентуално ще се доставя с LFP (литиево-железен фосфатни) акумулатори от новото взаимно дружество на Stellantis и CATL на стойност 4,1 милиарда евро в Сарагоса, Испания. Планира се тази гигафабрика да стартира произвеждане в края на 2026-та, което се вписва идеално в цикъла на разработка на новия градски автомобил. Докато концептуалният модел ще бъде звездата на ревюто в Париж тази есен, версията, подготвена за серийно произвеждане, се цели да бъде пусната на пазара през 2029 година, с цел да се разреши цялостно мащабиране на европейското произвеждане на акумулатори.
