XC40 и C40 са първата копка към електрическото бъдеще на Volvo
Чувствам се като в „ ничия земя ”. Представител на поколението „ Х ”, намиращо се сред поколението на „ бейби-бумърите ” и поколението „ Z ”.
Последните са толкоз отегчени и отричащи всичко, че ме карат да се усещам доста остарял, напряко отвън живота. За тях той е в телефона. На другия полюс е остарялото разбиране на родителите ни, че мъж се става по два метода: когато минеш през казармата и/или построиш къща.
Днес съвсем няма младеж, който да може да сътвори нещо с ръцете си (не че и му се налага), само че моят татко (заедно с брат си) и майка ми са построили двуетажна къща на 22-23-годишна възраст! Тя продължава да е мястото, което да провокира най-чистите страсти у мен, когато на няколко месеца се прибирам във Видин и семейството ме чака с необятни прегръдки и студена ракия.
Не желая да ви омръзвам в никой случай, просто тази прилика ми идва мислено, до момента в който в Гьотеборг тествам обновените електрически автомобили Volvo XC40 и C40 Recharge. Те поставиха „ първата копка ” на основите за напълно електрическото бъдеще на Volvo. В началото основата бе леко паянтова, сходно на къщичката на второто прасенце от приказката с неприятния Кумчо Вълчо. Направена от съчки, разбирай дребна батерия и невисок пробег на ток, тя се клатеше мощно под напора на съперниците.
Но майсторите в Торсланда откриха грешките си и построиха солидна тухлена къща, която няма по какъв начин да бъде издухана от Вълчо (да, преди време ни четяха и приказки), т.е. съперниците. Налели са крепък „ бетон ” в нови електромотори и високоефективно изстудяване на батерията, с цел да усилят значително пробега, главният проблем и на двата модела. Визуално не са пипнали XC40 и C40, единствено са добавени нови 19-цолови аеродинамични джанти, както и два нови цвята.
Повече не е било и нужно. Макар и отстъпвайки по пробег, с помощта на XC40 и C40 шведската марка регистрира растеж на продажбите на електрически автомобили за първите три месеца на годината от 157%. Това се показва в 18% дял на електрическите автомобили от общите продажби на Volvo (8% година преди това). А през юни ще бъде показан по-малък от тях електрически автомобил, през есента стартира производството и на флагмана EX90. Добавяйки софтуерният ноу-хау на компанията-майка Chery, обстановката на електрическия фронт за Volvo наподобява многообещаваща.
Макар дизайнерите да са били в отпуск по време на цялата фаза на възобновяване, то е толкоз всеобхватно, че версията с един електромотор е сменила местоположението му от предната на задната ос. Така C40 и XC40 Recharge с един електромотор са първите модели Volvo със задно задвижване от 940 насам, който слиза от конвейра преди 25 години.
Този (а и останалите нови технологични) решения отразяват непрекъснатия напредък на EV технологията и непрекъснато възходящата конкуренция. Двата шведски модела изоставаха във връзка с пробег, резултатност и скорост на зареждане. Volvo трябваше да адресира тези пропуски, по тази причина е наложително да им обърна уместно внимание.
Както към този момент споделих, електромоторът е изместен от предната върху задната ос. Досегашният електромотор бе с мощ 170 kW, до момента в който новият е със 175 kW (+3%). Моделът се предлага с батерия 69 kWh (както досега), само че към този момент пробегът е до 476 км по отношение на 438 км (WLTP). Това нарастване е реализирано главно посредством по-добро изстудяване на батерията. При CX40 Recharge в същата настройка пробегът е 460 км (от 425).
Двата модела се оферират и с по-мощен непрестанен магнитен електромотор от 185 kW, който в началото е създаден (вече лична разработка, с цел да се държат юздите изкъсо) за флагмана EX90, само че при него той ще е инсталиран на предната ос. Този нов мотор черпи ток от батерия с потенциал 82 kWh. Пробегът на C40 Recharge в такава настройка доближава 533 км, а на XC40 Recharge – 515 км (WLTP).
Всичко за новите Volvo XC40 и C40 Recharge четете на автомобилния уебсайт
Последните са толкоз отегчени и отричащи всичко, че ме карат да се усещам доста остарял, напряко отвън живота. За тях той е в телефона. На другия полюс е остарялото разбиране на родителите ни, че мъж се става по два метода: когато минеш през казармата и/или построиш къща.
Днес съвсем няма младеж, който да може да сътвори нещо с ръцете си (не че и му се налага), само че моят татко (заедно с брат си) и майка ми са построили двуетажна къща на 22-23-годишна възраст! Тя продължава да е мястото, което да провокира най-чистите страсти у мен, когато на няколко месеца се прибирам във Видин и семейството ме чака с необятни прегръдки и студена ракия.
Не желая да ви омръзвам в никой случай, просто тази прилика ми идва мислено, до момента в който в Гьотеборг тествам обновените електрически автомобили Volvo XC40 и C40 Recharge. Те поставиха „ първата копка ” на основите за напълно електрическото бъдеще на Volvo. В началото основата бе леко паянтова, сходно на къщичката на второто прасенце от приказката с неприятния Кумчо Вълчо. Направена от съчки, разбирай дребна батерия и невисок пробег на ток, тя се клатеше мощно под напора на съперниците.
Но майсторите в Торсланда откриха грешките си и построиха солидна тухлена къща, която няма по какъв начин да бъде издухана от Вълчо (да, преди време ни четяха и приказки), т.е. съперниците. Налели са крепък „ бетон ” в нови електромотори и високоефективно изстудяване на батерията, с цел да усилят значително пробега, главният проблем и на двата модела. Визуално не са пипнали XC40 и C40, единствено са добавени нови 19-цолови аеродинамични джанти, както и два нови цвята.
Повече не е било и нужно. Макар и отстъпвайки по пробег, с помощта на XC40 и C40 шведската марка регистрира растеж на продажбите на електрически автомобили за първите три месеца на годината от 157%. Това се показва в 18% дял на електрическите автомобили от общите продажби на Volvo (8% година преди това). А през юни ще бъде показан по-малък от тях електрически автомобил, през есента стартира производството и на флагмана EX90. Добавяйки софтуерният ноу-хау на компанията-майка Chery, обстановката на електрическия фронт за Volvo наподобява многообещаваща.
Макар дизайнерите да са били в отпуск по време на цялата фаза на възобновяване, то е толкоз всеобхватно, че версията с един електромотор е сменила местоположението му от предната на задната ос. Така C40 и XC40 Recharge с един електромотор са първите модели Volvo със задно задвижване от 940 насам, който слиза от конвейра преди 25 години.
Този (а и останалите нови технологични) решения отразяват непрекъснатия напредък на EV технологията и непрекъснато възходящата конкуренция. Двата шведски модела изоставаха във връзка с пробег, резултатност и скорост на зареждане. Volvo трябваше да адресира тези пропуски, по тази причина е наложително да им обърна уместно внимание.
Както към този момент споделих, електромоторът е изместен от предната върху задната ос. Досегашният електромотор бе с мощ 170 kW, до момента в който новият е със 175 kW (+3%). Моделът се предлага с батерия 69 kWh (както досега), само че към този момент пробегът е до 476 км по отношение на 438 км (WLTP). Това нарастване е реализирано главно посредством по-добро изстудяване на батерията. При CX40 Recharge в същата настройка пробегът е 460 км (от 425).
Двата модела се оферират и с по-мощен непрестанен магнитен електромотор от 185 kW, който в началото е създаден (вече лична разработка, с цел да се държат юздите изкъсо) за флагмана EX90, само че при него той ще е инсталиран на предната ос. Този нов мотор черпи ток от батерия с потенциал 82 kWh. Пробегът на C40 Recharge в такава настройка доближава 533 км, а на XC40 Recharge – 515 км (WLTP).
Всичко за новите Volvo XC40 и C40 Recharge четете на автомобилния уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ