БДЖ започна да разпродава теснолинейката
Чрез търг с скрито наддаване БДЖ се пробват да се отърват от всички 359 товарни вагона по теснолинейката Септември – Добринище против скандално ниски цени от 2315 до 3921 лева за вагон, доста от които са в положително положение, сигнализират от " Родопската теснолинейка ". Това излиза наяве от качено съобщение в уеб страницата на държавния железопътен транспортьор. Първият търг се е провел на 20.11. – през вчерашния ден, съгласно уеб страницата на сдружението, а на 30.11. ще има още един търг. Плашещо е, че в листата с вагони за „ обмен ” или по-точно за подаряване е и единственият вагон-отопляр № 99001 – товарен вагон, оборудван с техника за отопление на съставите от начална гара – активност, наложителна за БДЖ.
Наскоро бизнесмен от софийска компания е ходил в Септември на оглед за вагоните, които очевидно ще купи. Граждани, някогашни и сегашни чиновници разясняват разпалено, че в случай че в действителност е открит покупател за всички вагони, то по теснолинейката в никакъв случай повече няма да тръгнат товарни влакове или ретро композиции с товарни вагони, тъй като надали някой ще създаде нови товарни вагони за това непопулярно към този момент междурелсие 760 мм. А при тези апетитно ниски цели, покупател надали няма да се откри.
Тук е мястото да обърнем внимание, че през актуалната 2018 година румънска компания закупи 11 товарни вагона от теснолинейката на същите ниски цени. От достоверни източници научихме, че вагоните се ремонтират в Румъния и се експлоатират по туристическа жп линия като в тях се качват пасажери – платформените вагони са превърнати в панорамни, а фургоните оферират пътешестване като в предишното, както се е пътувало и тук в годините, когато към момента не е имало задоволително пътнически вагони и хората са се возили в товарни фургони, седнали на плява или дървени пейки, а в средата има печка на дърва, както преди време. Така нашата съседка печели известност и пари с нашите вагони, до момента в който България и БДЖ разпродават за без пари капацитета за развиване на Родопската теснолинейка.
Служители на железниците обясниха, че платформените вагони по теснолинейката, каквито купиха румънците и които също попадат в обсега на търга, са извънредно непокътнати, тъй като са пътували по линията напълно за малко, и с дребен ремонт могат да се употребяват за товарни и атракционни пътувания.
Остава вярата БДЖ да отдели по няколко от всеки вид товарни вагони като завещание от предишното, с цел да могат тези вагони да се употребяват в бъдеще най-малко с туристическа цел, в случай че не за товарно придвижване. След като проверихме, стана ясно, четиповете товарни теснопътни вагони са 6 – цистерни, дървени фургони, железни фургони, платформи и вагони за насипни товари, както и 2 прототипни вагона за транспорт на зърнени култури, които също са скъпи и би следвало да бъдат непокътнати. Запазването на по 10 вагона от вид се равнява на 52 вагона от общо 359, което не би повлияло пагубно на сдружението, оферират от сдружението.
А ето и обявлението за търга на уеб страницата на БДЖ.
Наскоро бизнесмен от софийска компания е ходил в Септември на оглед за вагоните, които очевидно ще купи. Граждани, някогашни и сегашни чиновници разясняват разпалено, че в случай че в действителност е открит покупател за всички вагони, то по теснолинейката в никакъв случай повече няма да тръгнат товарни влакове или ретро композиции с товарни вагони, тъй като надали някой ще създаде нови товарни вагони за това непопулярно към този момент междурелсие 760 мм. А при тези апетитно ниски цели, покупател надали няма да се откри.
Тук е мястото да обърнем внимание, че през актуалната 2018 година румънска компания закупи 11 товарни вагона от теснолинейката на същите ниски цени. От достоверни източници научихме, че вагоните се ремонтират в Румъния и се експлоатират по туристическа жп линия като в тях се качват пасажери – платформените вагони са превърнати в панорамни, а фургоните оферират пътешестване като в предишното, както се е пътувало и тук в годините, когато към момента не е имало задоволително пътнически вагони и хората са се возили в товарни фургони, седнали на плява или дървени пейки, а в средата има печка на дърва, както преди време. Така нашата съседка печели известност и пари с нашите вагони, до момента в който България и БДЖ разпродават за без пари капацитета за развиване на Родопската теснолинейка.
Служители на железниците обясниха, че платформените вагони по теснолинейката, каквито купиха румънците и които също попадат в обсега на търга, са извънредно непокътнати, тъй като са пътували по линията напълно за малко, и с дребен ремонт могат да се употребяват за товарни и атракционни пътувания.
Остава вярата БДЖ да отдели по няколко от всеки вид товарни вагони като завещание от предишното, с цел да могат тези вагони да се употребяват в бъдеще най-малко с туристическа цел, в случай че не за товарно придвижване. След като проверихме, стана ясно, четиповете товарни теснопътни вагони са 6 – цистерни, дървени фургони, железни фургони, платформи и вагони за насипни товари, както и 2 прототипни вагона за транспорт на зърнени култури, които също са скъпи и би следвало да бъдат непокътнати. Запазването на по 10 вагона от вид се равнява на 52 вагона от общо 359, което не би повлияло пагубно на сдружението, оферират от сдружението.
А ето и обявлението за търга на уеб страницата на БДЖ.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ