Човекът, съосновател на OceanGate със Стоктън Ръш, разкри отговорите на

Човекът, съосновател на OceanGate със Стоктън Ръш, разкри отговорите на това какво в действителност се е объркало по време на екскурзията до " Титаник ", може в никакъв случай да не се разбере.

(Във видеото: Първи фрагменти на подводницата „ Титан ” от дъното на океана)

Гилермо Сонлейн разкри пред бреговата защита в понеделник, че не може да каже какво тъкмо е довело до имплозията под вода през юни 2023 година, която умъртви петима души.

" Не знам какво се случи. Не знам кой по кое време какво решение е взел и въз основа на каква информация ", сподели той.

" И почтено казано, не знам дали някой от нас в миналото ще разбере това, макар всичките старания на вашия екип за следствие. ", добави той.

Сонлайн можеше единствено да каже, че случаят, който лиши живота на авантюриста Хамиш Хардинг, татко и наследник Шахзада и Сюлеман Дауд и французина Пол-Анри Наржоле, „ не е трябвало да се случи “.

В понеделник той свидетелства, че компанията желае да сътвори флот от четири или пет дълбоководни подводници, способни да транспортират петима души до 6000 метра дълбочина .



Планът на компанията беше да няма специфичен кораб-майка - което би понижило доста разноските, разкри той.

„ Искахме да дадем на човечеството по-голям достъп до океана, по-специално до дълбокия океан “ , сподели Сонлайн.

Той се показва като коренен оптимист, надявайки се, че хората ще бъдат въодушевени от първичното му желание и Ръш да изследват „ магическия “ бездънен океан.

Той обаче сподели, че „ наподобява, че OceanGate няма да бъде част от това изпитание. “

Сонлайн опонира на някогашния шеф на морските интервенции Дейвид Локридж, който сподели, че постоянно се е сблъсквал с Ръш и счита, че компанията е отдадена единствено на правенето на пари.

„ Цялата концепция зад компанията беше да прави пари “, свидетелства Локридж.

„ Имаше доста малко по пътя на науката “, добави той в своите показания.

Сонлайн сподели в понеделник, че нито той, нито Ръш в миналото са били „ движени от туризма “ и концепцията да посетят " Титаник ", който към този момент е бил изследван от други, не е била вълнуваща за нито един от тях.



Но Локридж и други очевидци нарисуваха картина на изпаднала в усложнение компания, която нямаше самообладание да пусне кораба си с нетрадиционен дизайн във водата. Инцидентът сложи началото на международен спор за бъдещето на частните подводни изследвания.

По-рано в понеделник беше разкрито, че Локридж сподели, че Ръш е споделил на личния състав, че няма да почине на подводницата си " Титан " пет години преди злощастното му пътешестване до " Титаник ", разкриват неотдавна оповестени преписи.

Бреговата защита на Съединени американски щати разгласява редактиран дубликат сред Ръш и Локридж от 19 януари 2018 година като част от следствие на високо равнище на повода за имплозията.

Двамата мъже обсъждаха отчет от инспекцията на качеството на дизайна на подводницата, когато диалогът стана развълнуван и Ръш отбрани сигурността на кораба, заяви BBC.

„ Нямам никакво предпочитание да загивам и няма да умра. аз не загивам. Никой не умира под мое наблюдаване – точка “, сподели Ръш.

Локридж беше интервюиран от Ръш по отношение на проблемите му с качеството на корпуса на подводницата, който беше изработен от въглеродни нишки, и по какъв начин корабът се конструира и тества.

„ Разглеждам това, което считам за опасения за сигурността, опасения, които загатнах устно… които бяха отхвърлени от всички “, сподели Локридж.

Главният изпълнителен шеф настоя, че е изслушал опасенията на шефовете и е предложил решения.

„ Не, изслушах ги и ви дадох отговора си на тях и вие смятате, че отговорът ми е несъответстващ “, сподели той.

„ Всичко, което съм направил по този план, хората ми споделят, че няма да работи – не можете да извършите това. “, добави той.

Ръш настоя, че " Титан " е в сигурност и че той в действителност има вяра в стабилността на подводницата.

„ Имам хубава внучка. Аз ще бъда в близост. Разбирам този тип риск и влизам в него с отворени очи и мисля, че това е едно от най-безопасните неща, които в миналото ще върша “, сподели той.

Локридж  беше освободен от OceanGate след тази среща, тъй като беше това, което той разказа като " анти-проект ".

Той сподели, че по-късно е уведомил Администрацията по сигурност и здраве при работа (OSHA) за проблемите с сигурността на " Титан ".

След като се свързва с тях, Локридж сподели, че по-късно е бил подложен под схемата за отбрана на лицата, подаващи сигнали за нередности, откакто са сметнали опасенията му за съществени.

„ Не желаех никой да влиза в тази подводница, беше рисково “, споделя Локридж пред комисията по бреговата защита на 17 септември.



Локридж споделя, че откакто е изразил загрижеността си пред OSHA, на него и брачната половинка му е било връчено съглашение за съглашение и освобождение от юристите на OceanGate.

„ OceanGate искаше да се откажа от желае на OSHA. Те главно желаеха да им платя пари, с цел да се схванат с тях, тъй като трябваше да наемат юрист, който да ги съставлява по въпроса с OSHA “, сподели той.

„ Те обявиха, че в случай че не се свържа, ще се свържат с предходни работодатели, някогашни съпрузи, имиграция в Съединени американски щати, машинация, кражба, всичко е в това. “, добави той.

След това той взема решение да заведе дело против OceanGate във федералния съд, с цел да разреши информацията, обвързвана с неговите изказвания, да бъде обществено притежание като въпрос на „ социална сигурност “.

След месеци по всички страни му споделиха от OSHA, че неговият случай е в насъбрани 11 случая и не е ясно по кое време ще проверяват изказванията му.

Локридж сподели, че това е било мъчно за него и фамилията му и през ноември 2018 година той взема решение да отдръпна желае и делото си против някогашния си шеф.