По главно шосе: Пускат нова отсечка на смъртта
Чисто нова, само че все пак доста рискова права се готви да открие страната по един от най-натоварените пътища у нас, Ботевград-Мездра.
Става дума за сектора от бъдещия скоростен път сред Ботевград и село Новачене, където трасето е построено и готово за стартиране в употреба.
В този сектор шосето е с две платна, всяко от които с по две дейни ленти за придвижване. Проблемът е, че се образува към 6-километрова права, в която няма изходи, спешни площадки или каквато и да било опция за колите да излязат от дейните ленти за придвижване.
Причината е, че платната са оградени компактно от двете страни с мантинели, в случай че липсва спешна лента и даже прием. Според специалисти по сигурност на придвижването по пътищата това основава големи опасности от произшествия. Опасността идва при положение на пътнотранспортно произшествие или аварирало МПС.
В подобен случай изключителното събитие ще се случва в дейна лента без излаз или опция за отбивка на път, който е пословично прочут с огромен трафик, в това число и на тирове от и за Дунав мост 2.
Проблемът се задълбочава и от неналичието на видимост поради завоите и високите мантинели, в случай че разрешената скорост е до 120 км/ч за леки коли и 90 км/ч за камиони. Така примерно аварирал ТИР би престоявал в дейната лента, в която доближава кола със 120 км/ч.
Според специалисти казусът е в остарелите правила и стандарти за планиране на пътища у нас, съгласно които официално нарушаване няма, защото няма заложен най-малък брой изходи или спешни отбивки за скоростни пътища, написа Телеграф.
По тази причина проектантите икономисват сходни „ незадължителни “ разноски. В същото време, в случай че този сектор се строеше във Англия, в него би имало най-малко три спешни отбивки.
Специалистите сигнализират, че в този си тип пътят, въпреки и с две ленти в посока, ще прилича на сектора в Кресненското дефиле, прочут като един от най-опасните у нас.
Липсата на спешна лента, излаз, спешна площадка или даже прием в продължение на 6 км основава опасности от произшествия.
Става дума за сектора от бъдещия скоростен път сред Ботевград и село Новачене, където трасето е построено и готово за стартиране в употреба.
В този сектор шосето е с две платна, всяко от които с по две дейни ленти за придвижване. Проблемът е, че се образува към 6-километрова права, в която няма изходи, спешни площадки или каквато и да било опция за колите да излязат от дейните ленти за придвижване.
Причината е, че платната са оградени компактно от двете страни с мантинели, в случай че липсва спешна лента и даже прием. Според специалисти по сигурност на придвижването по пътищата това основава големи опасности от произшествия. Опасността идва при положение на пътнотранспортно произшествие или аварирало МПС.
В подобен случай изключителното събитие ще се случва в дейна лента без излаз или опция за отбивка на път, който е пословично прочут с огромен трафик, в това число и на тирове от и за Дунав мост 2.
Проблемът се задълбочава и от неналичието на видимост поради завоите и високите мантинели, в случай че разрешената скорост е до 120 км/ч за леки коли и 90 км/ч за камиони. Така примерно аварирал ТИР би престоявал в дейната лента, в която доближава кола със 120 км/ч.
Според специалисти казусът е в остарелите правила и стандарти за планиране на пътища у нас, съгласно които официално нарушаване няма, защото няма заложен най-малък брой изходи или спешни отбивки за скоростни пътища, написа Телеграф.
По тази причина проектантите икономисват сходни „ незадължителни “ разноски. В същото време, в случай че този сектор се строеше във Англия, в него би имало най-малко три спешни отбивки.
Специалистите сигнализират, че в този си тип пътят, въпреки и с две ленти в посока, ще прилича на сектора в Кресненското дефиле, прочут като един от най-опасните у нас.
Липсата на спешна лента, излаз, спешна площадка или даже прием в продължение на 6 км основава опасности от произшествия.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ