Chevy Malibu измина пътя на додото. Дългогодишната табелка с име

Chevy Malibu измина пътя на додото. Дългогодишната табелка с име Malibu имаше две обособени серии с Chevrolet, като първият му престой датира отпреди 50 години. GM продаде 10 милиона Malibu-та по това време, само че в последните дни това е необичайност - седан.GM (GM) сподели, че фабричното пространство в Malibu в този момент ще бъде отдадено на производството на повече кросоувъри, SUV и EV.„ Chevy Malibu стана жертва на прекосяването на потребителите от обичайни седани към кросоувъри с всевъзможни форми и размери. GM също се нуждаеше от място в своята фабрика в Канзас Сити, с цел да сътвори идващото потомство Chevy Bolt EV. ” сподели основният редактор на Autoblog Грег Миглиоре пред Yahoo Finance. SUV Cadillac XT4 също ще се създава във фабриката в Канзас Сити. „ Така че можете да видите йерархията и междинните седани като Malibu са на дъното за Chevy и неговите купувачи. “„ Кросоувърите са желан избор за доста консуматори. Те правят доста неща добре, съчетавайки функционалност с приятна динамичност на шофиране, с цел да доближат необятна част от пазара “, прибавя Миглиоре. „ Най-общо казано, сегментът на кросоувърите е частта от уредите в автомобилния бизнес: безвреден избор, за който не е нужно да мислите прекалено много. “Докато главните производители на коли като Toyota с Camry, Honda с дългогодишния си Accord и Hyundai с боеца Sonata със междинни продажби на седан, GM, Ford и Stellantis в по-голямата си част напуснаха пазара заради намаляващи продажби. Японските и корейските производители на коли създават седани, тъй като могат да вършат пари от тях посредством успеваемост на разноските и мащаб, само че този къс става все по-малък.Данните за продажбите, предоставени на Yahoo Finance от уеб страницата за автомобилни проучвания Edmunds.com, демонстрират, че от 2019 година до 2023 година общият пазарен дял на новите „ коли “ (съставени най-вече от седани, само че също и купета), продавани в Съединени американски щати, е намалял с близо една трета, от 27,1% на 20,5%. По-специално, колите от междинен клас са спаднали от пазарен дял от 8,2% на 5,8%, а този на компактните коли е понижен от 8,8% на 6,1%.Междувременно общите продажби на SUV се усилиха до 56,3% през 2023 година от към този момент постоянните 48,5% през 2019 година, като на процедура заеха половината пазар. Печалбите бяха на всички места, със забележими придвижвания при компактните SUV (18,8% от 17,9%) и междинните SUV (16,6% от 15,9%).„ Популярността на седаните непрестанно понижава, защото производителите на коли разшириха и усъвършенстваха своите SUV портфолиа в голям брой сегменти и бюджети “, сподели Джоузеф Юн, анализатор на потребителите на Edmunds, пред Yahoo Finance. „ Клиентите са алармирали мощно и ясно с портфейлите си, че жадуват за повдигната позиция на седене и възприеманата добавена полза във всеки сегмент, без значение дали имат потребност или не. “Въпреки схващането, че SUV като цяло са по-практични и пристрастията на американците към огромни, брутални SUV, каросерията на седана към момента има какво да предложи на потребителите. Що се отнася до размера, в Camry и Accord могат комфортно да се настанят четирима до петима възрастни, с пространство в багажника, което може да поеме няколко куфара в цялостен размер, сравнимо със междинен SUV.Със своя по-малък отпечатък, по-аеродинамична каросерия и общо по-малко тегло, седаните са по-икономични от SUV и кросоувъри с сходни размери и отделят по-малко замърсители. Според последния отчет за автомобилните трендове на EPA, основаните на камиони SUV създават големи 364 грама/миля CO₂ излъчвания, до момента в който колите създават 260 грама. Докато общите равнища на благи на галон се усъвършенстват за SUV спрямо колите, те към момента са склонни да замърсяват повече.В допълнение, по-добра аеродинамика, по-малко тегло на колелата и по-нисък център на тежестта могат да значат по-добро показване на пътя. Седани като високопроизводителното BMW M5 и Cadillac CT5-V Blackwing могат да обикалят към най-спортния SUV.В горните ешелони на автомобилния пазар някои седани не престават да процъфтяват заради мощното си показване, размер и външен тип. Гореспоменатото BMW M5 не отива на никое място, а CT5-V Blackwing е победител в продажбите за Cadillac.Седаните също са по-достъпни. Данните на Edmunds откриват, че цената на договорката за коли от междинен клас като Camry или Accord е приблизително $32 029, спрямо $48 706 за междинен SUV като Kia Telluride или Jeep Grand Cherokee.Дори седанът Dodge Charger на Stellantis към момента се продава по-добре от Malibu.