4 танкера преминаха през Ормузкия проток към Пакистан, Китай и Индия
Четири танкера сполучливо минаха през Ормузкия пролив през последните няколко дни. Тези съдове се насочват към основни пристанища в Пакистан, Китай и Индия. Три от корабите придвижват полутечен природен газ за азиатските пазари. Един супертанкер, претрупан с иракски необработен нефт, също отплава за Китай. Този съответен кораб беше блокиран в района за съвсем три месеца. Данните за придвижването на корабите бяха предоставени от организация Ройтерс.
Американско-израелската война против Иран стартира публично на 28 февруари. Този огромен спор съществено засегна корабоплаването в целия регион. През Ормузкия пролив всекидневно минава към една пета от международните доставки на нефт. Там се транспортират и големи количества полутечен природен газ. Военните дейности доведоха до внезапен спад в морския трафик. Преди началото на войната през пролива прекосяваха приблизително сред 125 и 140 съда на ден. В момента обстановката е радикално друга. Около 20 000 моряци остават блокирани в Персийския залив. Те се намират на борда на стотици кораби, които не могат да изоставен зоната.
Танкерът за полутечен природен газ „ Фуайрит “ (Fuwairit) мина през протока през днешния ден. Той плава под флага на Бахамските острови. Съдът е натоварил синьо гориво в пристанището Рас Лафан в Катар. Очаква се той да разтовари своя скъп товар в Пакистан във вторник. Тези данни се удостоверяват от платформите LSEG и „ Кплер “. Японската компания „ Мицуи лайнс “, която е притежател на кораба, резервира безмълвие. Те не дадоха отговор на формалните запитвания за спомагателен коментар по тематиката.
Петролният танкер „ Ви Ел Си Си Игъл Верона “ (VLCC Eagle Verona) също напусна Ормузкия пролив. Той плава под флага на Сингапур и е нает от „ Юнипек “. Това е комерсиалното поделение на китайския колос Sinopec. Корабът транспортира близо 2 милиона барела необработен нефт от Басра. Очаква се танкерът да дойде в пристанището Нинбо в Източен Китай на 12 юни. Код „ Китай “ оказва помощ на някои съдове да минават по-безопасно през блокираните води.
Изследователски данни демонстрират, че Иран ползва тактика на следено прекосяване. Техеран е наредил на корабите да употребяват строго избран директен маршрут. Въпреки американската обсада, глобени танкери не престават да се движат в региона. Морската сигурност обаче остава извънредно нестабилна за всички оператори. Има данни за нови произшествия, в това число атакуван китайски танкер с петролни артикули. Пекин показва сериозна угриженост за сигурността на своите доставки. Износът през пролива не е спрял изцяло, само че се прави изборно.
Япония също получи първата си доставка на нефт от началото на войната в Иран. Японски танкер, опериран от „ Идемицу Косан “, дойде сполучливо в страната. Той достави 2 милиона барела необработен нефт в префектура Аичи. Това количество покрива 80 % от дневното локално търсене в Япония. Това е значим сигнал за отчасти възобновяване на енергийните доставки. Въпреки това, трафикът остава рекордно невисок по отношение на равнищата отпреди войната. Само няколко кораба съумяват да преминат през стратегическия воден път за едно денонощие.
Четирите кораба са част от дребна група супертанкери, напуснали Персийския залив. Миналата седмица три други съда отплаваха за Китай и Южна Корея. Те пренасяха общо 6 милиона барела необработен нефт. Американските дейности покачиха рисковете и пренасочиха трафика към необикновени направления. Ормузкият пролив остава основен енергиен кулоар за целия свят. Всяко ограничаване там има неотложен резултат върху световните цени. Търговците наблюдават деликатно всяко придвижване на танкер в тези рискови води.
