Все по-близо: Железопътен тунел за милиарди е сърцето на един от най-важните европейски проекти
Чешкото държавно управление утвърди плана за съглашение сред Чехия и Германия, касаещ планирането, строителството и употребата на Крушнохорския тунел. Стойността му възлиза на над €1,8 милиарда, а оборудването се чака да промени съществено транспортните връзки в Централна Европа, пишат медиите.
Тунелът с дължина над 30 км, от които съвсем 12 на чешка територия, а останалите - на немска, ще бъде основен детайл от новата високоскоростна железопътна връзка сред Прага и Дрезден. Проектът е част от трансевропейската транспортна мрежа TEN-T и ще сътвори нова централноевропейска ос, свързваща Берлин и Прага с Виена.
Източник:
" Крушнохорският тунел ще бъде планиран за скорост от 200 км/час за пътнически влакове и 120 км/ч за товарен превоз. Благодарение на това времето за пътешестване сред Прага и Дрезден ще се редуцира от почти 2,5 часа на едвам 1 час ", разгласи министърът на превоза Мартин Купка.
Стратегическа роля
Проектът носи извънредно стратегическо значение за двете страни. За Чехия тунелът съставлява късмет за по-добра интеграция в европейските транспортни мрежи и подсилване на икономическите връзки със Западна Европа. Страната ще получи пряк достъп до немската високоскоростна жп мрежа, което ще усъвършенства конкурентоспособността на чешката стопанска система и ще насърчи туризма.
От своя страна, Германия вижда в плана опция за разширение на въздействието си в Централна Европа и подсилване на комерсиалните връзки с Чехия и други страни от района. Тунелът ще обезпечи по-ефективни транспортни коридори за немските артикули към Централна и Източна Европа, което е от основно значение за немската промишленост и логистика.
€4 милиарда и единствено един трен: Големите проекти за мегапроекта " Щутгарт 21 " не се оправдават, към този момент
След окончателната си реализация Stuttgart 21 ще освободи към 100 хектара земя
Споразумението открива единни механически и безвредни стандарти за целия тунел, който ще бъде издигнат в сходство с европейските спецификации и немските и чешките механически условия. Тунелът ще се състои от 2 еднорелсови тубуса с електрификация и ще бъде оборудван с европейската система за ръководство на железопътния превоз.
Финансирането на тунела ще бъде обезпечено посредством композиция от национални запаси и европейски фондове. Чешката република ще понесе почти 39% от разноските, като инвестицията ще бъде разпределена за интервал от към 15 години.
Строителството се възнамерява да стартира не по-рано от 2030 година, като очакванията са то да продължи към 10 години. Проектът към този момент получава поддръжка на европейско равнище, защото има основополагащо значение за по-добрата съгласуваност на цяла Европа.
От Дрезден до Прага за час. Новата високоскоростна линия ще коства към €30 милиарда
Очаква се строителството да стартира не по-рано от 2032 година
Тунелът с дължина над 30 км, от които съвсем 12 на чешка територия, а останалите - на немска, ще бъде основен детайл от новата високоскоростна железопътна връзка сред Прага и Дрезден. Проектът е част от трансевропейската транспортна мрежа TEN-T и ще сътвори нова централноевропейска ос, свързваща Берлин и Прага с Виена.
Източник:
" Крушнохорският тунел ще бъде планиран за скорост от 200 км/час за пътнически влакове и 120 км/ч за товарен превоз. Благодарение на това времето за пътешестване сред Прага и Дрезден ще се редуцира от почти 2,5 часа на едвам 1 час ", разгласи министърът на превоза Мартин Купка.
Стратегическа роля
Проектът носи извънредно стратегическо значение за двете страни. За Чехия тунелът съставлява късмет за по-добра интеграция в европейските транспортни мрежи и подсилване на икономическите връзки със Западна Европа. Страната ще получи пряк достъп до немската високоскоростна жп мрежа, което ще усъвършенства конкурентоспособността на чешката стопанска система и ще насърчи туризма.
От своя страна, Германия вижда в плана опция за разширение на въздействието си в Централна Европа и подсилване на комерсиалните връзки с Чехия и други страни от района. Тунелът ще обезпечи по-ефективни транспортни коридори за немските артикули към Централна и Източна Европа, което е от основно значение за немската промишленост и логистика.
€4 милиарда и единствено един трен: Големите проекти за мегапроекта " Щутгарт 21 " не се оправдават, към този момент
След окончателната си реализация Stuttgart 21 ще освободи към 100 хектара земя
Споразумението открива единни механически и безвредни стандарти за целия тунел, който ще бъде издигнат в сходство с европейските спецификации и немските и чешките механически условия. Тунелът ще се състои от 2 еднорелсови тубуса с електрификация и ще бъде оборудван с европейската система за ръководство на железопътния превоз.
Финансирането на тунела ще бъде обезпечено посредством композиция от национални запаси и европейски фондове. Чешката република ще понесе почти 39% от разноските, като инвестицията ще бъде разпределена за интервал от към 15 години.
Строителството се възнамерява да стартира не по-рано от 2030 година, като очакванията са то да продължи към 10 години. Проектът към този момент получава поддръжка на европейско равнище, защото има основополагащо значение за по-добрата съгласуваност на цяла Европа.
От Дрезден до Прага за час. Новата високоскоростна линия ще коства към €30 милиарда
Очаква се строителството да стартира не по-рано от 2032 година
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ