Български пилот: Черната кутия не е черна. И всъщност не е една
Черната кутия не е черна. И в действителност не е една. Във всеки пътнически аероплан има две " черни кутии “ – и нито една от тях не е черна. Това написа в обществените мрежи професионалният водач Марио Бакалов.
" CVR (Cockpit Voice Recorder) – записва диалозите в кабината, звуците, алармите.
FDR (Flight Data Recorder) – записва стотици параметри: скорост, височина, курс, положения на ръководещите повърхности, работа на моторите и още доста.
Какъв е цветът?
Ярко оранжев.
Причината е елементарна – да се виждат по-лесно измежду парчета, пушек, сняг или в океана.
Къде се намират?
Почти постоянно в опашната част на самолета.
Статистически това е зоната, която най-често остава минимум развалена при сериозен случай.
Колко са " неунищожими “?
Черните кутии са проектирани да устоят:
- удар с голямо ускоряване
- температури над 1000°C
- налягане на дълбочина до 6000 метра
- престой във вода с дни и седмици
Освен това излъчват ултразвуков сигнал, който може да бъде " чут “ под вода – но… единствено към 30 дни.
Какво се случва обаче, в случай че самолетът падне в океана и не бъде открит в точния момент?
След изгубването на полет MH370 на Malaysia Airlines, авиационният свят си даде ясна сметка: 30 дни не всеки път са задоволителни.
Какво се промени по-късно?
В последните години бяха въведени нови условия и технологии:
- По-дълъг живот (до 90 дни)
- Автоматично предаване на основни данни при необикновена обстановка
- Разработка на deployable recorders – записващи устройства, които се отделят автоматизирано при удар и изплуват на повърхността
- По-добро световно следене на самолети в действително време
Целта е една:
Никога повече аероплан да не " изчезва “ без диря.
Най-важното:
Черната кутия не предотвратява произшествия.
Тя оказва помощ да разберем какво се е случило, с цел да създадем летенето още по-безопасно за всички след нас.
И тъкмо по тази причина авиацията се развива непрекъснато.
Първата фотография е илюстративна визуализация. Втората демонстрира действителна черна кутия след случай ", написа още той.
" CVR (Cockpit Voice Recorder) – записва диалозите в кабината, звуците, алармите.
FDR (Flight Data Recorder) – записва стотици параметри: скорост, височина, курс, положения на ръководещите повърхности, работа на моторите и още доста.
Какъв е цветът?
Ярко оранжев.
Причината е елементарна – да се виждат по-лесно измежду парчета, пушек, сняг или в океана.
Къде се намират?
Почти постоянно в опашната част на самолета.
Статистически това е зоната, която най-често остава минимум развалена при сериозен случай.
Колко са " неунищожими “?
Черните кутии са проектирани да устоят:
- удар с голямо ускоряване
- температури над 1000°C
- налягане на дълбочина до 6000 метра
- престой във вода с дни и седмици
Освен това излъчват ултразвуков сигнал, който може да бъде " чут “ под вода – но… единствено към 30 дни.
Какво се случва обаче, в случай че самолетът падне в океана и не бъде открит в точния момент?
След изгубването на полет MH370 на Malaysia Airlines, авиационният свят си даде ясна сметка: 30 дни не всеки път са задоволителни.
Какво се промени по-късно?
В последните години бяха въведени нови условия и технологии:
- По-дълъг живот (до 90 дни)
- Автоматично предаване на основни данни при необикновена обстановка
- Разработка на deployable recorders – записващи устройства, които се отделят автоматизирано при удар и изплуват на повърхността
- По-добро световно следене на самолети в действително време
Целта е една:
Никога повече аероплан да не " изчезва “ без диря.
Най-важното:
Черната кутия не предотвратява произшествия.
Тя оказва помощ да разберем какво се е случило, с цел да създадем летенето още по-безопасно за всички след нас.
И тъкмо по тази причина авиацията се развива непрекъснато.
Първата фотография е илюстративна визуализация. Втората демонстрира действителна черна кутия след случай ", написа още той.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ