Защо пътният участък край Телиш е проблемен и кой носи отговорност
Черен лед върху пътната настилка най-вероятно е провокирал тежката злополука сред Червен бряг и Плевен, при която почина 58-годишният доктор и някогашен кмет Цветан Костадинов. Това е главната версия на следствието. Шофьорът на тежкотоварния автомобил, който е навлязъл в насрещната лента за придвижване, е арестуван, следва да бъде повдигнато обвиняване. Черната статистика и аргументите за злополуките разясниха ръководителят на Асоциацията на подготовка на автомобилистите в България Красимир Георгиев и някогашният шеф на КАТ Алекси Кесяков.
Георгиев запита какво още би трябвало да се случи, с цел да спрат случаите на пътя край Телиш. Експертът акцентира, че отговорността за този път е на АПИ и компанията, с която е подписан договорът за поддържане на пътя. Георгиев запита за какво правата не е била обработена с химикали, с цел да няма черен лед, в случай, че се е очаквало да има рухване на температурите. „ Стига към този момент с тези сол, нуги. Има химикал, който се хвърля и разтопява леда. В прикосновение с влагата - изсушава пътя. Така вършат хората в цивилизованите страни. Тогава няма да приказваме за замръзнал сектор ", изясни специалиста.
Кесяков акцентира, че доста товарни коли са аварирали през последните месеци, а грешките са едни и същи. Той изясни, че специалността на водачите на камиони е тъкмо такава - те не са фенове. А оттова поражда и въпросът по какъв начин притежателят на камионите се грижат за водачите - образоват ли ги, управляват ли ги, сподели още той.
Също по този начин Кесяков акцентира, че този, който поддържа пътя, би трябвало да предлага качествена услуга.
Експертът съобщи, че „ във всичките произшествия има превишаване на скоростта ". Той беше безапелационен, че би трябвало да има смяна в Закона за придвижване по пътищата в тази посока.
Георгиев запита какво още би трябвало да се случи, с цел да спрат случаите на пътя край Телиш. Експертът акцентира, че отговорността за този път е на АПИ и компанията, с която е подписан договорът за поддържане на пътя. Георгиев запита за какво правата не е била обработена с химикали, с цел да няма черен лед, в случай, че се е очаквало да има рухване на температурите. „ Стига към този момент с тези сол, нуги. Има химикал, който се хвърля и разтопява леда. В прикосновение с влагата - изсушава пътя. Така вършат хората в цивилизованите страни. Тогава няма да приказваме за замръзнал сектор ", изясни специалиста.
Кесяков акцентира, че доста товарни коли са аварирали през последните месеци, а грешките са едни и същи. Той изясни, че специалността на водачите на камиони е тъкмо такава - те не са фенове. А оттова поражда и въпросът по какъв начин притежателят на камионите се грижат за водачите - образоват ли ги, управляват ли ги, сподели още той.
Също по този начин Кесяков акцентира, че този, който поддържа пътя, би трябвало да предлага качествена услуга.
Експертът съобщи, че „ във всичките произшествия има превишаване на скоростта ". Той беше безапелационен, че би трябвало да има смяна в Закона за придвижване по пътищата в тази посока.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ




