Как Здрави момчета с черни тениски контролират движението на Дунав мост-2
Частен буферен паркинг на Дунав мост-2 край Видин се е трансформирал в касичка за компанията притежател, която принуждава водачите на тежкотоварни камиони да стопират и да заплащат такса за престой, даже да пътуват на къси дистанции. Но страната - в лицето на районното министерство, което дава отговор за пътната инфраструктура, нямала какво да направи по въпроса, тъй като не е негова работа.
Това се разбра от въпрос на депутата Димо Дренчевот " Възраждане ", който е получил сигнали от пострадали водачи, и отговора на ресорсия длъжностен министър Виолета Коритарова в парламентарния надзор.
Паркингът е проработил през месец май, а негов притежател е видинската компания " Данубия Логистик ". Преди към година следствие на " Капитал " разкри, че е почнал градеж на паркинг в региона на моста Видин-Калафат, а
Схемата припомня за свадите към Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", където се събираха такси от всички коли и камиони за стерилизация, влизащи от Турция в България, от 2013 година насам.
От заработването на новия видински паркинг насам Дренчев получава редица сигнали от спедиторски компании и водачи на камиони, че светофарът към моста свети непрекъснато в алено и камионите са наложително отбивани и вкарвани в паркинга от " здрави момчета с черни тениски ".
" Въпросните представящи се за чиновници на мястото за престой пресрещат ТИР-овете с джипове или на мотори, влизайки в ролята на пътна полиция направляват трафика наложително и без изключение да влиза в паркинга на " Данубия логистик ", сподели Дренчев.
След това те са принудени да заплащат такса от 15 лева или 25 евро, според от собствеността на камиона.
" Паркингът е на практика постоянно претъпкан, като доста от камионите изчакват, на пътя, без да влязат на територията му, само че от тях също се събира такса от хората с моторчетата, " твърди депутатът.
Той изясни, че даже спедиторски компании, които са вложили в лични буферни паркинги във Видин, са принудени да престояват на територията на паркинга.
" Това забавя и оскъпява извънредно доста превоза, изключително на локалните компании и на близки дистанции. Щетите за превозвачите и имиджовите вреди за България са неизчислими, а напрежението измежду спедитори и водачи е голямо, " сподели още депутатът.
Той се опита да получи отговор кой и по какъв начин е провел състезанието за паркинга, може ли и другите към този момент построени в региона да се употребяват като буферни и дали компаниите, които пътуват на околните дистанции, също би трябвало да употребяват частното оборудване. Въпросът беше насочен към служебния районен министър Виолета Коритарова.
Тя обаче отклони отговора, като изясни, че нищо, което става там, не е в пълномощията ѝ.
По думите ѝ регионът на втория мост на река Дунав не се стопанисва от Агенция " Пътна инфрасруктура ", която е под шапката на министерството, а от компания " Дунав мост Видин - Калафат ".
Същото държавно сдружение отговаряло за построяването на паркинга, а дружно с частната компания управлява и достъпа до него.
" Дружеството " Дунав мост Видин - Калафат ", което е към Министерство на превоза и известията, е способен орган и за въведената смяна организация на придвижването. Ние нямаме глоба нито върху организацията на придвижване, нито върху пропускливостта на паркинг и на Дунав мост 2 ", сподели Коритарова.
В уеб страницата на Министерството на превоза не се откриват данни за въпросното оборудване, а в този на държавното сдружение оператор последната вест е от ноември предходната година и няма информация за паркинга. Още през май Общинският съвет на Видин е приел декларация с искане да се сезират държавните институции за буферния паркинг край Дунав мост 2. Целта ѝ е да доближи до виновните институции, които да ревизират законността на паркинга, обвързвана с организацията на придвижването, оповестява тогава БНР.
" Тук се основава усещане за неправомерност. Оказва се, че никой не желае или по-скоро няма отношение към този буферен паркинг... От нито една държавна институция нямат отношение към това оборудване, а както към този момент стана на въпрос, наложително превозвачите би трябвало да минават през въпросния паркинг и би трябвало да заплащат такса. И с тази декларация да се осведоми Министерски съвет, Министерството на превоза, Министерството на вътрешните работи... ", споделя вносителят Калин Виденов, консултант от ПП-ДБ.
Колегата му от Валери Василев, който е в надзорния съвет на българо-румънското сдружение " Дунав мост 2 Видин-Калафат ", е представен да споделя тогава, че " това, което се случва там, в действителност е една бъркотия ", само че общината няма какво друго да направи, с изключение на да се обърне към централната власт.
,
Това се разбра от въпрос на депутата Димо Дренчевот " Възраждане ", който е получил сигнали от пострадали водачи, и отговора на ресорсия длъжностен министър Виолета Коритарова в парламентарния надзор.
Паркингът е проработил през месец май, а негов притежател е видинската компания " Данубия Логистик ". Преди към година следствие на " Капитал " разкри, че е почнал градеж на паркинг в региона на моста Видин-Калафат, а
Схемата припомня за свадите към Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", където се събираха такси от всички коли и камиони за стерилизация, влизащи от Турция в България, от 2013 година насам.
От заработването на новия видински паркинг насам Дренчев получава редица сигнали от спедиторски компании и водачи на камиони, че светофарът към моста свети непрекъснато в алено и камионите са наложително отбивани и вкарвани в паркинга от " здрави момчета с черни тениски ".
" Въпросните представящи се за чиновници на мястото за престой пресрещат ТИР-овете с джипове или на мотори, влизайки в ролята на пътна полиция направляват трафика наложително и без изключение да влиза в паркинга на " Данубия логистик ", сподели Дренчев.
След това те са принудени да заплащат такса от 15 лева или 25 евро, според от собствеността на камиона.
" Паркингът е на практика постоянно претъпкан, като доста от камионите изчакват, на пътя, без да влязат на територията му, само че от тях също се събира такса от хората с моторчетата, " твърди депутатът.
Той изясни, че даже спедиторски компании, които са вложили в лични буферни паркинги във Видин, са принудени да престояват на територията на паркинга.
" Това забавя и оскъпява извънредно доста превоза, изключително на локалните компании и на близки дистанции. Щетите за превозвачите и имиджовите вреди за България са неизчислими, а напрежението измежду спедитори и водачи е голямо, " сподели още депутатът.
Той се опита да получи отговор кой и по какъв начин е провел състезанието за паркинга, може ли и другите към този момент построени в региона да се употребяват като буферни и дали компаниите, които пътуват на околните дистанции, също би трябвало да употребяват частното оборудване. Въпросът беше насочен към служебния районен министър Виолета Коритарова.
Тя обаче отклони отговора, като изясни, че нищо, което става там, не е в пълномощията ѝ.
По думите ѝ регионът на втория мост на река Дунав не се стопанисва от Агенция " Пътна инфрасруктура ", която е под шапката на министерството, а от компания " Дунав мост Видин - Калафат ".
Същото държавно сдружение отговаряло за построяването на паркинга, а дружно с частната компания управлява и достъпа до него.
" Дружеството " Дунав мост Видин - Калафат ", което е към Министерство на превоза и известията, е способен орган и за въведената смяна организация на придвижването. Ние нямаме глоба нито върху организацията на придвижване, нито върху пропускливостта на паркинг и на Дунав мост 2 ", сподели Коритарова.
В уеб страницата на Министерството на превоза не се откриват данни за въпросното оборудване, а в този на държавното сдружение оператор последната вест е от ноември предходната година и няма информация за паркинга. Още през май Общинският съвет на Видин е приел декларация с искане да се сезират държавните институции за буферния паркинг край Дунав мост 2. Целта ѝ е да доближи до виновните институции, които да ревизират законността на паркинга, обвързвана с организацията на придвижването, оповестява тогава БНР.
" Тук се основава усещане за неправомерност. Оказва се, че никой не желае или по-скоро няма отношение към този буферен паркинг... От нито една държавна институция нямат отношение към това оборудване, а както към този момент стана на въпрос, наложително превозвачите би трябвало да минават през въпросния паркинг и би трябвало да заплащат такса. И с тази декларация да се осведоми Министерски съвет, Министерството на превоза, Министерството на вътрешните работи... ", споделя вносителят Калин Виденов, консултант от ПП-ДБ.
Колегата му от Валери Василев, който е в надзорния съвет на българо-румънското сдружение " Дунав мост 2 Видин-Калафат ", е представен да споделя тогава, че " това, което се случва там, в действителност е една бъркотия ", само че общината няма какво друго да направи, с изключение на да се обърне към централната власт.
,
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ