Част от работата ми е да намирам пари за заплати

„ Част от работата ми е да намирам пари за заплати там, където няма. Днес посетихме „ Столичен Електротранспорт “ АД (депото в „ Банишора “) и „ Столичен Автотранспорт “ АД на Красно Село. Разбира се, наясно бях с финансовите доклади на сдруженията и знаех, че нещата не са добре. Но почтено да ви кажа, бях покъртен не толкоз от финансите, а от изискванията на труд “.

Това заяви в профила си във Facebook доктор Любослав Костов, основен икономист на КНСБ и шеф на ИССИО.

Той акцентира, че доста от новите фрагменти напущат още в изпитателния период, техниката е остаряла, а изискванията на труд са ужасяващи – част от водачите работят в трамваи без климатици, при високи летни температури.

„ Често дистанцията от една до друга спирка в София би трябвало да бъде вземано за 1 минута, което основава предпоставки за произшествия и непотребен стрес за водачите, като по този начин те стават рискови и за пасажерите, и за жителите. Защото в случай че не спазят разписанието, следват санкции и понижена отплата “, изяснява още той.

„ Да не приказваме за изключителния труд. Например, през май месец е имало десетки хора, които са почивали не повече от 4 - 5 дни за целия месец (31 дни). На годишна база се вършат по 600 ч. ексклузивен труд (средно по 50 ч. на месец), при разрешени в закона не повече от 150 ч. за цялата година. Хората поставят четири пъти повече ексклузивен труд от оторизации по закон, с цел да си докарат някакви естествени за София приходи. И несъмнено, при тези условия, няма по какъв начин да има нови фрагменти. А оттова идва и спомагателната натовареност. Защото графиците би трябвало да се съблюдават “, добавя Костов.

КНСБ дават обещание да се заемат с проблема.