Кога ще се появят първите частни пътнически влакове у нас
Част от жп транспортите в страна могат да бъдат поети от частни компании. Това е тематиката на обществената полемика с присъединяване на транспортния министър, синдикатите и неправителствени организации.
Дискусията, която беше открита от министър Гроздан Караджов, е обвързвана с процедурата за избор на публични жп превозвачи. В момента той е един – държавното БДЖ, което обаче този път ще се конкурира с частни компании.
В началото на юни Транспортното министерство разгласява план за публично разискване. Той планува първите частни пътнически влакове в България да тръгнат от декември следващата година. Собствениците им ще работят на оптималната облага от 5%. Проектът планува още железопътната карта на България да бъде разграничена на три района - западен, северен и южен. А новите контракти с частните компании ще са 12-годишни.
По време на полемиката беше разисквано бъдещото развиване на железопътните транспорти у нас със синдикати и неправителствени организации. Синдикатите обаче не останаха удовлетворени.
„ Предстои отваряне на българския железопътен пазар за транспорт на пасажери за конкуренция. Държавата ще разгласи недискриминационна конкурсна процедура, посредством която ще бъдат позволени няколко превозвача. Те могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пасажери в железопътния превоз. Ще могат да се състезават на българския железопътен пазар, както и да развиват нови линии, дестинации и направления, които са на база чисто комерсиалния принцип. Тази мярка ще докара до доста по-високо качество ”, счита Гроздан Караджов.
„ Няма потребност да се разделя един дребен пазар, тъй като той става по-неефективен. Това, което изясняват - че би трябвало да се раздели на лотове, че ще създадем конкуренция, либерализация. Либерализиран пазар в България има от 2019 година за железницата. Качеството на услугата ще се усъвършенства, откакто приключат ремонтите в НКЖИ ”, съобщи инж. Петър Бунев, ръководител на Координационния съвет на Синдиката на железничарите в България.
Дискусията, която беше открита от министър Гроздан Караджов, е обвързвана с процедурата за избор на публични жп превозвачи. В момента той е един – държавното БДЖ, което обаче този път ще се конкурира с частни компании.
В началото на юни Транспортното министерство разгласява план за публично разискване. Той планува първите частни пътнически влакове в България да тръгнат от декември следващата година. Собствениците им ще работят на оптималната облага от 5%. Проектът планува още железопътната карта на България да бъде разграничена на три района - западен, северен и южен. А новите контракти с частните компании ще са 12-годишни.
По време на полемиката беше разисквано бъдещото развиване на железопътните транспорти у нас със синдикати и неправителствени организации. Синдикатите обаче не останаха удовлетворени.
„ Предстои отваряне на българския железопътен пазар за транспорт на пасажери за конкуренция. Държавата ще разгласи недискриминационна конкурсна процедура, посредством която ще бъдат позволени няколко превозвача. Те могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пасажери в железопътния превоз. Ще могат да се състезават на българския железопътен пазар, както и да развиват нови линии, дестинации и направления, които са на база чисто комерсиалния принцип. Тази мярка ще докара до доста по-високо качество ”, счита Гроздан Караджов.
„ Няма потребност да се разделя един дребен пазар, тъй като той става по-неефективен. Това, което изясняват - че би трябвало да се раздели на лотове, че ще създадем конкуренция, либерализация. Либерализиран пазар в България има от 2019 година за железницата. Качеството на услугата ще се усъвършенства, откакто приключат ремонтите в НКЖИ ”, съобщи инж. Петър Бунев, ръководител на Координационния съвет на Синдиката на железничарите в България.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ