Селфи с инструктора в началото и края на шофирането ще доказва, че се е състояло
Часовете зад кормилото да станат от 31 на 42 е измежду обсъжданите промени
Селфи на кандидат-шофьора с инструктора в колата ще е измежду доказателствата, че часът за кормуване е автентичен. Това е част от разработвания електронен надзор на часовете за шофиране на кандидат-шофьорите, разработван от министерството на превоза.
В телефоните на курсиста и инструктора се качва приложение, с което да се ръководи процеса. Електронната система пък локализира автомобила и дава старт тутакси. В края на кормуването тя още веднъж локализира местоположението на колата, регистрира какъв брой километра са изминати, при каква оптималната скорост, при какъв маршрут, кое упражнение е направено. И се приключва още веднъж със селфи. Това описа за „ 24 часа “ Красимир Георгиев, шеф на Асоциацията за подготовка на автомобилистите след среща на автоинструктори от цялата страна с министъра на превоза Росен Желязков. В събитието участваха още ръководителят на Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ Малина Крумова, заместник-министърът на превоза Ангел Попов, изпълнителният шеф на ИА „ Автомобилна администрация “ Бойко Рановски, ръководителят на УС на Българска асоциация на потърпевши при произшествия Владимир Тодоров и други. На нея са разисквани бъдещите промени в разпоредбите на образование и осъществяване на шофьорските курсове.
Електронната система се тества в 10 компании в 7 регионални центрове, а от понеделник обсега на теста щял да се разшири, споделя Георгиев. Автоинструкторите били съгласни с въвеждането й. Ще се махнат образователните картони, защото всички данни ще бъдат в системата, няма да е нужно да те стопират на пътя, изяснява браншовикът претекстът автошколите да са съгласни.
Това, което разбуни кошера - белите коли и инструкторът да не участва на практическия изпит се оказало подправена вест, това е споделил министърът. „ Разбрахме се, че ще работим дружно, отворени са за оферти от нашата страна “, съобщи Георгиев. Желязков е дал образец за погрешна вест с това, че страната ще купува специфични коли, на които да се организират изпитите. „ Чух някъде, че страната била избрала марката, модела и вносител – нелепости на търкалета! Няма такова нещо “, е споделил министърът.
Според Георгиев всички се съгласили, че в изискванията на интензивно придвижване, на неприятна настилка, непълен надзор е нужно да се усилят часовете за ръководство, 31 часа кормуване не били задоволителни. Още повече, че работната група в МОН единомислещо приела те да бъдат 42 часа. Увеличените часове на ръководство на автомобил евентуално ще влязат дружно с електронната система за надзор, с цел да се избегне вероятността инструктори да вземат пари, а да ги извършват. В момента в другите автошколи цената на час кормуване е 18, 20, 25 лева
Министърът е декларирал, че единствената цел на възможните промени е основаването на следена среда, която да отстрани опцията да субективна оценка от страна на изпитващите, а оттова и на корупционни практики.
„ Основната ни задача е да създадем следена среда в границите на практическия изпит, тъй че да бъдат ясно разпознати грешките, които прави лидерът. Те би трябвало да бъдат оценени и да има обективност при оценяването от изпитващия като бъдат отстранени опциите за субективна преценка. Затова преглеждаме разновидности за създаване и въвеждане на единна интегрирана осведомителна система, която да обхване целия развой – от подготовката до изпита “, разгласи министър Росен Желязков. Той бе безапелационен, че всичко се прави, с цел да се усъвършенства системата, тъй че посредством корупция да не се прикрива неприятната подготовка.
Той е споделил, че съгласно анализите корупцията в тази сфера е 3 млн. лева на година. Проявленията й са в три форми. Първата е самият претендент да дава рушвет за взимане на изпит. Втората е рекет от изпитващия към претендента и третата е корупция за подсигуряване, като основатели са автоинструкторите.
Какви ще бъдат измененията на самия изпит?
„ Ще се инсталират нови системи, като се стартира още веднъж с видеонаблюдение, което да обгръща всичко, както и сензори, които ще дублират отчитането на грешките, които позволява на изпита претендентът за брошура. Така ще има опция да се съпостави това, което е отбелязал в таблета като неточности изпитващият, с това, което е отчела системата “, изяснява Георгиев. Това обаче е в развой на разработка и когато са подготвени, автоинструкторите ще бъдат осведомени.
От автоучилищата са създали предложение инструкторите, които вземат участие в изпита, също да попълнят на таблет грешките на своя курсист, а по-късно да се съпоставят с тези, които е отчел изпитващият. Ако има разлики, то системата за видеонаблюдание да бъде съдия. Ако инструкторът не е отбелязал неточности, да има наказания, в случай че е рецидив. Например – да му бъде отнето правото да взе участие при последващи изпити.
Георгиев е направил предложение и за основаване на система да рейтинг на автошколите, като се изработят критерии.
Министърът на превоза е развил пред автоинструкторите и концепцията практическите изпити да излязат от страната, както е в Германия. Такава концепция „ 24 часа “ разви преди десетина години, само че тогава тя не откри поддръжка.
„ Всички ограничения, които ще намерят отражение в съответната нормативната уредба, на равнище наредби, ще бъдат детайлно публично разисквани с всеки един от вас – индиректно и директно в такива формати “, е споделил в умозаключение министърът към участниците в полемиката. /24chasa.bg
Селфи на кандидат-шофьора с инструктора в колата ще е измежду доказателствата, че часът за кормуване е автентичен. Това е част от разработвания електронен надзор на часовете за шофиране на кандидат-шофьорите, разработван от министерството на превоза.
В телефоните на курсиста и инструктора се качва приложение, с което да се ръководи процеса. Електронната система пък локализира автомобила и дава старт тутакси. В края на кормуването тя още веднъж локализира местоположението на колата, регистрира какъв брой километра са изминати, при каква оптималната скорост, при какъв маршрут, кое упражнение е направено. И се приключва още веднъж със селфи. Това описа за „ 24 часа “ Красимир Георгиев, шеф на Асоциацията за подготовка на автомобилистите след среща на автоинструктори от цялата страна с министъра на превоза Росен Желязков. В събитието участваха още ръководителят на Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ Малина Крумова, заместник-министърът на превоза Ангел Попов, изпълнителният шеф на ИА „ Автомобилна администрация “ Бойко Рановски, ръководителят на УС на Българска асоциация на потърпевши при произшествия Владимир Тодоров и други. На нея са разисквани бъдещите промени в разпоредбите на образование и осъществяване на шофьорските курсове.
Електронната система се тества в 10 компании в 7 регионални центрове, а от понеделник обсега на теста щял да се разшири, споделя Георгиев. Автоинструкторите били съгласни с въвеждането й. Ще се махнат образователните картони, защото всички данни ще бъдат в системата, няма да е нужно да те стопират на пътя, изяснява браншовикът претекстът автошколите да са съгласни.
Това, което разбуни кошера - белите коли и инструкторът да не участва на практическия изпит се оказало подправена вест, това е споделил министърът. „ Разбрахме се, че ще работим дружно, отворени са за оферти от нашата страна “, съобщи Георгиев. Желязков е дал образец за погрешна вест с това, че страната ще купува специфични коли, на които да се организират изпитите. „ Чух някъде, че страната била избрала марката, модела и вносител – нелепости на търкалета! Няма такова нещо “, е споделил министърът.
Според Георгиев всички се съгласили, че в изискванията на интензивно придвижване, на неприятна настилка, непълен надзор е нужно да се усилят часовете за ръководство, 31 часа кормуване не били задоволителни. Още повече, че работната група в МОН единомислещо приела те да бъдат 42 часа. Увеличените часове на ръководство на автомобил евентуално ще влязат дружно с електронната система за надзор, с цел да се избегне вероятността инструктори да вземат пари, а да ги извършват. В момента в другите автошколи цената на час кормуване е 18, 20, 25 лева
Министърът е декларирал, че единствената цел на възможните промени е основаването на следена среда, която да отстрани опцията да субективна оценка от страна на изпитващите, а оттова и на корупционни практики.
„ Основната ни задача е да създадем следена среда в границите на практическия изпит, тъй че да бъдат ясно разпознати грешките, които прави лидерът. Те би трябвало да бъдат оценени и да има обективност при оценяването от изпитващия като бъдат отстранени опциите за субективна преценка. Затова преглеждаме разновидности за създаване и въвеждане на единна интегрирана осведомителна система, която да обхване целия развой – от подготовката до изпита “, разгласи министър Росен Желязков. Той бе безапелационен, че всичко се прави, с цел да се усъвършенства системата, тъй че посредством корупция да не се прикрива неприятната подготовка.
Той е споделил, че съгласно анализите корупцията в тази сфера е 3 млн. лева на година. Проявленията й са в три форми. Първата е самият претендент да дава рушвет за взимане на изпит. Втората е рекет от изпитващия към претендента и третата е корупция за подсигуряване, като основатели са автоинструкторите.
Какви ще бъдат измененията на самия изпит?
„ Ще се инсталират нови системи, като се стартира още веднъж с видеонаблюдение, което да обгръща всичко, както и сензори, които ще дублират отчитането на грешките, които позволява на изпита претендентът за брошура. Така ще има опция да се съпостави това, което е отбелязал в таблета като неточности изпитващият, с това, което е отчела системата “, изяснява Георгиев. Това обаче е в развой на разработка и когато са подготвени, автоинструкторите ще бъдат осведомени.
От автоучилищата са създали предложение инструкторите, които вземат участие в изпита, също да попълнят на таблет грешките на своя курсист, а по-късно да се съпоставят с тези, които е отчел изпитващият. Ако има разлики, то системата за видеонаблюдание да бъде съдия. Ако инструкторът не е отбелязал неточности, да има наказания, в случай че е рецидив. Например – да му бъде отнето правото да взе участие при последващи изпити.
Георгиев е направил предложение и за основаване на система да рейтинг на автошколите, като се изработят критерии.
Министърът на превоза е развил пред автоинструкторите и концепцията практическите изпити да излязат от страната, както е в Германия. Такава концепция „ 24 часа “ разви преди десетина години, само че тогава тя не откри поддръжка.
„ Всички ограничения, които ще намерят отражение в съответната нормативната уредба, на равнище наредби, ще бъдат детайлно публично разисквани с всеки един от вас – индиректно и директно в такива формати “, е споделил в умозаключение министърът към участниците в полемиката. /24chasa.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ