Интерактивна карта разкрива най-опасните места за пешеходци в Русе
Булевард " Липник " и бул. " Ген. Скобелев " водят черната статистика с най-вече блъснати пешеходци за последните 4 години
Екип, управителен от русенския народен представител от " Демократична България " Иван Белчев, сътвори интерактивна карта на пътнотранспортните катастрофи с пешеходци в Русе за интервала 2020-2024 година. Анализът, основан на действителни данни, изрично демонстрира най-рисковите сектори в града, където десетки пешеходци са потърпевши тежко или леко, а някои са изгубили живота си.
Според информацията, предоставена от Иван Белчев, безспорен водач в черната статистика е бул. " Липник " с 10 блъснати пешеходци, следван от бул. " Генерал Скобелев " с 9 случая. Високо в класацията се подреждат още бул. " Цар Освободител ", улица " Потсдам " и улица " Борисова " с по 5 случая, както и улица " Филип Станиславов " с 4 случая. Дори и по-малки улици като " Чипровци " и " Хан Крум " регистрират по 5 катастрофи с пешеходци.
Основни аргументи за случаите
Анализът не се лимитира единствено до локализиране на рисковите зони, само че и разкрива повтарящи се аргументи за произшествията. Пешеходните пътеки в града избледняват единствено месеци след полагането им, а пътните знаци постоянно са сложени изкривено или са отчасти закрити от дървесни клони. Липсват светлоотразителни детайли, а осветителните тела в доста случаи са ситуирани в короните на дърветата, което прави пътеките на практика невидими през нощта.
" В редица сектори превишената скорост не е изключение, защото правите са дълги и прави, " показва в своя разбор Иван Белчев.
Конкретни решения за повишение на сигурността
Според русенския народен представител решенията на казуса са изцяло вероятни и изискват незабавни дейности. Необходимо е пешеходните пътеки да се извършват с устойчиви на изхабяване материали, като термопластична багра, и да се възобновяват постоянно. Общината би трябвало да предприеме стратегия за изнасяне и ориентиране на осветлението непосредствено към пешеходните пътеки, както и да обезпечи постоянно подрязване на дървесните корони, които закриват уличните лампи.
Особено значима мярка е монтирането на повдигнати пешеходни пътеки в чувствителни зони – пред учебни заведения, лечебни заведения и публични обекти.
Съществен фактор за сигурността е и положението на пътната настилка, която на доста места в Русе е с неравности, дупки и едва сцепление. Това доста удължава спирачния път и покачва риска за пресичащите пешеходци. Необходим е постоянен надзор на сцеплението и предпочитано преасфалтиране на сериозните сектори.
" Пред местата с концентрации на произшествия да се сложи трайна противохлъзгаща алена маркировка - специфична настилка, която покачва към пет пъти сцеплението с автомобилните гуми, " предлага Белчев.
Технологични решения за надзор на скоростта
За да се трансформира контролът на скоростта в действителност, се предлага слагането на стационарни и мобилни камери в рисковите зони. Като спомагателна мярка се предлага инсталирането на електронни табла, които осведомят водачите в действително време за скоростта, с която се движат. Тези софтуерни решения могат доста да повлияят на държанието на водачите и да понижат случаите без нужда от скъпи физически промени в инфраструктурата.
Иван Белчев показва вяра, че основаната карта и направените оферти могат да послужат като насочна точка за действителни дейности от страна на общинските и държавните институции. " Безопасността в града е въпрос на воля и цели. Очаквам институциите да застанат до жителите в напъните за по-безопасни улици, " заключава депутатът от " Демократична България ".
Екип, управителен от русенския народен представител от " Демократична България " Иван Белчев, сътвори интерактивна карта на пътнотранспортните катастрофи с пешеходци в Русе за интервала 2020-2024 година. Анализът, основан на действителни данни, изрично демонстрира най-рисковите сектори в града, където десетки пешеходци са потърпевши тежко или леко, а някои са изгубили живота си.
Според информацията, предоставена от Иван Белчев, безспорен водач в черната статистика е бул. " Липник " с 10 блъснати пешеходци, следван от бул. " Генерал Скобелев " с 9 случая. Високо в класацията се подреждат още бул. " Цар Освободител ", улица " Потсдам " и улица " Борисова " с по 5 случая, както и улица " Филип Станиславов " с 4 случая. Дори и по-малки улици като " Чипровци " и " Хан Крум " регистрират по 5 катастрофи с пешеходци.
Основни аргументи за случаите
Анализът не се лимитира единствено до локализиране на рисковите зони, само че и разкрива повтарящи се аргументи за произшествията. Пешеходните пътеки в града избледняват единствено месеци след полагането им, а пътните знаци постоянно са сложени изкривено или са отчасти закрити от дървесни клони. Липсват светлоотразителни детайли, а осветителните тела в доста случаи са ситуирани в короните на дърветата, което прави пътеките на практика невидими през нощта.
" В редица сектори превишената скорост не е изключение, защото правите са дълги и прави, " показва в своя разбор Иван Белчев.
Конкретни решения за повишение на сигурността
Според русенския народен представител решенията на казуса са изцяло вероятни и изискват незабавни дейности. Необходимо е пешеходните пътеки да се извършват с устойчиви на изхабяване материали, като термопластична багра, и да се възобновяват постоянно. Общината би трябвало да предприеме стратегия за изнасяне и ориентиране на осветлението непосредствено към пешеходните пътеки, както и да обезпечи постоянно подрязване на дървесните корони, които закриват уличните лампи.
Особено значима мярка е монтирането на повдигнати пешеходни пътеки в чувствителни зони – пред учебни заведения, лечебни заведения и публични обекти.
Съществен фактор за сигурността е и положението на пътната настилка, която на доста места в Русе е с неравности, дупки и едва сцепление. Това доста удължава спирачния път и покачва риска за пресичащите пешеходци. Необходим е постоянен надзор на сцеплението и предпочитано преасфалтиране на сериозните сектори.
" Пред местата с концентрации на произшествия да се сложи трайна противохлъзгаща алена маркировка - специфична настилка, която покачва към пет пъти сцеплението с автомобилните гуми, " предлага Белчев.
Технологични решения за надзор на скоростта
За да се трансформира контролът на скоростта в действителност, се предлага слагането на стационарни и мобилни камери в рисковите зони. Като спомагателна мярка се предлага инсталирането на електронни табла, които осведомят водачите в действително време за скоростта, с която се движат. Тези софтуерни решения могат доста да повлияят на държанието на водачите и да понижат случаите без нужда от скъпи физически промени в инфраструктурата.
Иван Белчев показва вяра, че основаната карта и направените оферти могат да послужат като насочна точка за действителни дейности от страна на общинските и държавните институции. " Безопасността в града е въпрос на воля и цели. Очаквам институциите да застанат до жителите в напъните за по-безопасни улици, " заключава депутатът от " Демократична България ".
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ