Какво представлява, какви пари са нужни за поддръжка и колко струва най-скъпото ново Bugatti
Bugatti Tourbillon е най-скъпият сериен автомобил на нашето време! Това не е просто нова хиперкола, а същинско произведение на техническото и дизайнерско съвършенство, което задава нови стандарти в автомобилната промишленост. Автомобилът впечатлява освен с характерностите си, само че и с равнище на разкош и персонализация, което надминава всичко до момента.
Моделът е оборудван с 8.3-литров атмосферен V16 мотор, създаден взаимно с Cosworth, смесен с три електродвигателя - два на предния мост и един на задния. Системната мощ на този силов тракт е 1 800 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч лишава единствено 2 секунди. Това, което следва, е още по-впечатляващо: 0–200 км/ч за по-малко от 5 секунди, 0–300 км/ч за по-малко от 10 секунди и 0–400 км/ч за по-малко от 25 секунди. Максималната скорост е 445 км/ч. На електрическо задвижване Tourbillon може да измине до 60 км с помощта на батерия с потенциал 25 kWh. Теглото на хиперколата е почти 1 995 кг.
Дизайнът на Tourbillon резервира разпознаваемата решетка на Bugatti във формата на подкова, само че получава обновени аеродинамични детайли - интензивно задно крило, нападателен дифузьор, усъвършенствана цялостна аеродинамика. Интериорът е въодушевен от часовникарството: аналоговото табло е направено от швейцарски майстори от над 600 елементи. Централната подпора от кристал и алуминий има прикрит сензорен екран, който автоматизирано изчезва, когато не се употребява.
Цената на Bugatti Tourbillon стартира от 3.8 милиона евро (приблизително 4,1 милиона щатски долара). Опциите за Bugatti Tourbillon и тяхната цена са не по-малко впечатляващи: двуцветните джанти костват към 20 000 $, логото на задното крило е още 15 000 $, карбоновата интериорна обшивка е 15 000 $, а арматурното табло с акценти в цвят розово злато е към 65 000 $. Като цяло, спомагателното съоръжение може да коства съвсем милион $ - толкоз преди време струваше най-скъпото ново Bugatti Veyron.
Относно употребата, коства си да се знае: годишната поддръжка на Tourbillon ще коства почти 25 000 $, а подмяната на комплект гуми ще коства от 30 000 до 42 000 $. За 10 години благосъстоятелност, разноските за поддръжка (включително замяна на резервоара за гориво, спирачните дискове и поддръжката на трансмисията) могат да надвишават 300 000 долара) Дали някой ден ще има Bugatti Tourbillon в България? В края на краищата, съдейки по обстоятелството, че у нас се откриха купувачи и за Veyron, и за Chiron, за какво да не си внесем и чисто ново Tourbillon?
