Опреснителни курсове за водачите след 70 години
Брюксел желае да понижи пътния травматизъм до най-малко, с пакет от ограничения. Част от тази амбициозна промяна са нови правила за водачите над 70 години и тези с тежки болести.
Как се преиздава шофьорска брошура в Европейски Съюз?
Предложението на Комисията е на всеки 5 години възрастните водачи в Европа да минават през наложителни медицински прегледи. Въпреки, че тези водачи предизвикват минимум пътни катастрофи, те рядко и застават зад кормилото и по тази причина е добре да се ревизира до каква степен способни са да го вършат. В множеството страни не се изискват здравна инспекция за годността за ръководство на МПС, откакто валидността на шофьорската брошура е изтекла. Но за разлика от любителските категории, то при професионалните това напълно не е по този начин – всекидневно шофьорската брошура е годна до 5 години, а за новa се изисква медицински и психиатричен обзор.
Как се преиздава шофьорска брошура в България?
Все отново у нас се изисква записка от персоналния доктор, когато стане време за преиздаване на любителско удостоверение за ръководство на МПС. При професионалните книжки пък има цялостен ред наложителни прегледи при: офталмолог, УНГ експерт, невролог, ортопед и така нататък
Затягане на разпоредбите предлага Европейската комисия, което ще се усети и от възрастните водачи, които ще би трябвало да покрият критерии сходни на тези изисквани от професионалните водачи, въпреки да карат лек автомобил. Все отново това е единствено предложение, само че в случай че бъде признат актуалният проектозакон, свидетелствата за ръководство на МПС в цяла Европа ще се издават за най-много 10, а над 70-годишна възраст ще би трябвало постоянно да се потвърждава, след медицински прегледи, годността и физическата дарба на водачите да бъдат зад кормилото. Ако здравната инспекция, провеждана на всеки пет години, не удостовери, че водач над 70 години може да ръководи безвредно автомобил, то той ще остава без брошура.
Може да успокоим водачите над 70 години, тъй като препоръчаната от Европейска комисия правна рамка ще даде опция на локалните парламенти сами да преценяват дали прегледите да бъдат наложителни. Друга целесъобразна мярка са периодическите опреснителни курсове, което също да помогне за повишение на пътната сигурност.
Ще остават ли без брошура водачите с тежки болести?
Ако възрастните водачи ще би трябвало да дават отговор на повече условия, с цел да имат годно удостоверение за ръководство, то при влошено здравословно положение няма да се прави компромис и книжката изобщо няма да се възобновява. А с това ще се губи и правото за ръководство на МПС. Пример за такива болести са: епилепсия, алкохолизъм, деменция, тежка форма на диабет и така нататък
Европейската комисия към този момент е съставила обстоен лист на медицинските критерии, които би трябвало да са покрити, с цел да не се отнеме опцията за шофиране. Цялостни прегледи да се правят при болести на сърцето и кръвоносната система, с нужната здравна документи. Заболявания на опорно-двигателната система, които могат да пречат на действителното ръководство на колата ще бъдат основателна причина да не се възобнови шофьорската брошура, пишат от СБА. Относно зрението – над 0.5 диоптъра за очила и контактни лещи може да се окаже затруднение за правоспособността на лидера.
Каква е огромната цел?
Намаляване на пътния травматизъм е съществена задача за Брюксел, която би трябвало да бъде изпълнена до 2030 година Конкретно – понижаване на смъртните случаи в резултат на пътни произшествия на половина в идващите 7 години. Статистиката демонстрира, че над 20 хиляди са намерили гибелта си при настъпване на тежка автомобилна злополука. Още по-амбициозната цел на Европейска комисия е до 2050 година да се реализиран нула смъртни случаи – идея замислена и разработвана през годините от Шведската автомобилна администрация още през 1995 година Затова ще помогне както софтуерния прогрес в автомобилостроенето, с внедряването на от ден на ден „ умни “ технологии, които да усилят сигурността, по този начин и подобряването на пътната инфраструктура и нововъдения в планирането ѝ.
Как се преиздава шофьорска брошура в Европейски Съюз?
Предложението на Комисията е на всеки 5 години възрастните водачи в Европа да минават през наложителни медицински прегледи. Въпреки, че тези водачи предизвикват минимум пътни катастрофи, те рядко и застават зад кормилото и по тази причина е добре да се ревизира до каква степен способни са да го вършат. В множеството страни не се изискват здравна инспекция за годността за ръководство на МПС, откакто валидността на шофьорската брошура е изтекла. Но за разлика от любителските категории, то при професионалните това напълно не е по този начин – всекидневно шофьорската брошура е годна до 5 години, а за новa се изисква медицински и психиатричен обзор.
Как се преиздава шофьорска брошура в България?
Все отново у нас се изисква записка от персоналния доктор, когато стане време за преиздаване на любителско удостоверение за ръководство на МПС. При професионалните книжки пък има цялостен ред наложителни прегледи при: офталмолог, УНГ експерт, невролог, ортопед и така нататък
Затягане на разпоредбите предлага Европейската комисия, което ще се усети и от възрастните водачи, които ще би трябвало да покрият критерии сходни на тези изисквани от професионалните водачи, въпреки да карат лек автомобил. Все отново това е единствено предложение, само че в случай че бъде признат актуалният проектозакон, свидетелствата за ръководство на МПС в цяла Европа ще се издават за най-много 10, а над 70-годишна възраст ще би трябвало постоянно да се потвърждава, след медицински прегледи, годността и физическата дарба на водачите да бъдат зад кормилото. Ако здравната инспекция, провеждана на всеки пет години, не удостовери, че водач над 70 години може да ръководи безвредно автомобил, то той ще остава без брошура.
Може да успокоим водачите над 70 години, тъй като препоръчаната от Европейска комисия правна рамка ще даде опция на локалните парламенти сами да преценяват дали прегледите да бъдат наложителни. Друга целесъобразна мярка са периодическите опреснителни курсове, което също да помогне за повишение на пътната сигурност.
Ще остават ли без брошура водачите с тежки болести?
Ако възрастните водачи ще би трябвало да дават отговор на повече условия, с цел да имат годно удостоверение за ръководство, то при влошено здравословно положение няма да се прави компромис и книжката изобщо няма да се възобновява. А с това ще се губи и правото за ръководство на МПС. Пример за такива болести са: епилепсия, алкохолизъм, деменция, тежка форма на диабет и така нататък
Европейската комисия към този момент е съставила обстоен лист на медицинските критерии, които би трябвало да са покрити, с цел да не се отнеме опцията за шофиране. Цялостни прегледи да се правят при болести на сърцето и кръвоносната система, с нужната здравна документи. Заболявания на опорно-двигателната система, които могат да пречат на действителното ръководство на колата ще бъдат основателна причина да не се възобнови шофьорската брошура, пишат от СБА. Относно зрението – над 0.5 диоптъра за очила и контактни лещи може да се окаже затруднение за правоспособността на лидера.
Каква е огромната цел?
Намаляване на пътния травматизъм е съществена задача за Брюксел, която би трябвало да бъде изпълнена до 2030 година Конкретно – понижаване на смъртните случаи в резултат на пътни произшествия на половина в идващите 7 години. Статистиката демонстрира, че над 20 хиляди са намерили гибелта си при настъпване на тежка автомобилна злополука. Още по-амбициозната цел на Европейска комисия е до 2050 година да се реализиран нула смъртни случаи – идея замислена и разработвана през годините от Шведската автомобилна администрация още през 1995 година Затова ще помогне както софтуерния прогрес в автомобилостроенето, с внедряването на от ден на ден „ умни “ технологии, които да усилят сигурността, по този начин и подобряването на пътната инфраструктура и нововъдения в планирането ѝ.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ