Броят на служебните паркоместа в София продължава да расте, показва

Броят на служебните паркоместа в София продължава да пораства, демонстрира разбор на данни, предоставени от Центъра за градска подвижност по Закона за достъп до социална информация. Към март 2026 година в столицата има 2188 служебни паркоместа с заплатен абонамент . Само година и половина по-рано те са били към 1700 . Увеличението идва на фона на хроничния дефицит тук-там за паркиране в съвсем всички региони на града и непрекъснатото разширение на зоните за платено паркиране.

Данните са събрани и обработени от Боян Юруков , който разгласява на всички известни служебни паркоместа в София. Информацията е получена от ЦГМ и включва 1447 дейни абонамента и над две хиляди паркоместа с посочени координати и адреси. Особено любопитен е фактът, че над 1300 от тези места се намират точно в синя и зелена зона – територии, където паркирането е най-търсено и където жителите постоянно се оплакват от липса на свободни места. Според разбора към 4% от всички места в зоните за платено паркиране към този момент са непокътнати посредством длъжностен абонамент.

Половин милион евро месечно

Служебните абонаменти се оказват и сериозен източник на доходи за общината. По груби калкулации единствено през март тази година Центърът за градска подвижност е събрал над 547 хиляди евро от такси за служебни паркоместа. Това значи, че годишните доходи могат да доближат няколко милиона евро.

Въпросът обаче не е единствено финансов . Все повече жители слагат тематиката дали при изострен дефицит на паркоместа общината би трябвало да продължава да уголемява режима на служебните абонаменти и по какви критерии се дефинира кой има право да резервира част от общественото пространство единствено за лично прилагане.

Данните на ЦГМ повдигат въпроси

При обработката на информацията Юруков открива голям брой несъответствия сред другите масиви данни, предоставени от ЦГМ. Адресите в таблиците постоянно не съответстват, а тук-там липсват задоволително детайлности за точното идентифициране на паркоместата. На процедура се оказва, че институцията не разполага с цялостна географска информация даже за всички места в синя и зелена зона.

Още по-интересни са случаите, при които в данните се появяват спомагателни пакети за длъжностен абонамент без ясно посочен главен абонамент, който по настоящите правила е наложителен. Сред имената, които се срещат в предоставената информация, попадат банки, хотели, търговски вериги, частни компании и държавни институции.

Самият създател на разбора акцентира, че това не значи безусловно нарушаване или неплатени такси, а по-скоро демонстрира проблеми в метода, по който се съхраняват и ръководят данните.

Къде е границата?

Според специалисти и цивилен организации част от служебните паркоместа са изцяло оправдани . Такива са местата за зареждане на магазини, обслужване на публични здания или обекти със характерни потребности. В други случаи обаче пораждат въпроси дали става дума за действителна нужда или просто за улеснение .

Не са малко образците за офис здания със лични паркинги, които все пак резервират спомагателни места върху общинската улична мрежа. Част от служебните абонаменти са годни и през почивните дни, а някои разрешават на практика непрекъснато прилагане на паркомястото. Това значи, че обществено пространство, налично по принцип за всички, се трансформира в непокътната територия за съответни ползватели.

Повече бистрота

Анализът слага въпрос, който до момента рядко е бил предмет на публичен спор – по какви критерии се утвърждават служебните паркоместа и има ли задоволително бистрота при вземането на тези решения.

На фона на дефицита тук-там за паркиране и плануваното нарастване на цените за длъжностен абонамент, тематиката евентуално ще става все по-актуална. Защото разногласието към този момент не е единствено какъв брой коства едно служебно паркомясто, а кой и при какви условия получава правото да резервира част от улицата пред себе си.

Присъединете се към нашия 

„ Спаси София “ желае анулация на решението за 22-етажна постройка в ж.к „ Младост “