Автомобилите в Пловдив надхвърлят 150 000 до 31 декември
Броят на МПС-ата, регистрирани на територията на Община Пловдив, ще надвиши 150 000 до края на 2017 година, защото всеки работен ден в бранш „ Пътна полиция ” край Шекер махала се записват по близо 100 нови коли, а годишният приръст на коли в града под тепетата е над 1000. Тези данни бяха обявени в понеделник от кмета Иван Тотев, който добави, че към 100 000 автомобила дневно влизат в Пловдив, като се базира на докладите от трафик броячите, сложени на входно-изходните артерии на града.
Най-много коли – по 20 000 дневно, влизат през „ Асеновградско шосе ” и „ Карловско шосе ”. „ Сметнете го – всяка година по 6000 коли, всяка от които заема по към 6 квадратни метра – това са 36 000 кв.метра от града, които са заемат от коли. Всички те отиват някъде – било по паркинги или по улици. Колите станаха прекомерно доста, а Пловдив е с размери 10х10 км. Това, което може да създадем, е да влагаме в градския превоз и да подобрим услугата ”, разяснява градоначалникът под тепетата.
Според Иван Тотев даже и след ремонтите на огромните булеварди трафикът в града няма да намалее. Проблемите с натовареното придвижване може да бъдат решени единствено отчасти, като то се изкара от центъра на Пловдив и се отстрани директния трафик. Заради дребното и несвързано Околовръстно шосе направлението юг-север се взима директно от хората, пътуващи от и към Родопите. С плана за свързването му и разширението, огромна част от тези коли ще бъдат изкарани от вътрешността на Пловдив. Отделно интензивно се работи по свързването на улица „ Цар Симеон ” с „ Кукленско шосе ”, както и по построяването на новия бул. „ Северен ” за да се понижи натоварването по централните кръстовища и булеварди.
„ Държавата е тази, която би трябвало да вземе по-кардинални решения ”, заявява кметът на Пловдив Иван Тотев, съгласно който обществото у нас узрява и към този момент има настроения срещу това да обираме 20-годишните трошки на страните от Западна Европа и Европейски Съюз.
Експерти пък настояват, че в страни като Германия колкото по-стар е един автомобил, толкоз по-висок е данъкът МПС, до момента в който у нас било тъкмо противоположното, и по тази причина упорстват за законодателни промени в тази тенденция.
Най-много коли – по 20 000 дневно, влизат през „ Асеновградско шосе ” и „ Карловско шосе ”. „ Сметнете го – всяка година по 6000 коли, всяка от които заема по към 6 квадратни метра – това са 36 000 кв.метра от града, които са заемат от коли. Всички те отиват някъде – било по паркинги или по улици. Колите станаха прекомерно доста, а Пловдив е с размери 10х10 км. Това, което може да създадем, е да влагаме в градския превоз и да подобрим услугата ”, разяснява градоначалникът под тепетата.
Според Иван Тотев даже и след ремонтите на огромните булеварди трафикът в града няма да намалее. Проблемите с натовареното придвижване може да бъдат решени единствено отчасти, като то се изкара от центъра на Пловдив и се отстрани директния трафик. Заради дребното и несвързано Околовръстно шосе направлението юг-север се взима директно от хората, пътуващи от и към Родопите. С плана за свързването му и разширението, огромна част от тези коли ще бъдат изкарани от вътрешността на Пловдив. Отделно интензивно се работи по свързването на улица „ Цар Симеон ” с „ Кукленско шосе ”, както и по построяването на новия бул. „ Северен ” за да се понижи натоварването по централните кръстовища и булеварди.
„ Държавата е тази, която би трябвало да вземе по-кардинални решения ”, заявява кметът на Пловдив Иван Тотев, съгласно който обществото у нас узрява и към този момент има настроения срещу това да обираме 20-годишните трошки на страните от Западна Европа и Европейски Съюз.
Експерти пък настояват, че в страни като Германия колкото по-стар е един автомобил, толкоз по-висок е данъкът МПС, до момента в който у нас било тъкмо противоположното, и по тази причина упорстват за законодателни промени в тази тенденция.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ