Броят на митовете и историите за опасностите при паркиране на

Броят на митовете и историите за заплахите при паркиране на автомобила под надолнище не могат да бъдат преброени. Голяма част от тях са спекулации, които специалистите от Autonews се пробват да разсеят. В същото време те показват и в кои случаи това е в действителност рисково за транспортното средство.

Вредно ли е за колата паркирането под надолнище?

Ако не вземете поради рисковите условия в планинските проходи - не, не е нездравословно. В последна сметка разногласията нормално са за паркиране за един ден, а не за няколко месеца. Затова в тази ситуация ще използваме не наклона на планински път, а на настилка, употребена при проектирането и полагането на градски пътища - малко повече от 4,5 градуса.

Мит 1. Пружините и амортисьорите са натоварени неравномерно

Чисто на доктрина - да. Ресорите и амортисьорите обаче са доста по-натоварени от постоянното транспортиране на всевъзможен тип баласт, добавяйки спомагателни 20-30 кг. В края на краищата доста притежатели на коли носят със себе си от години огромен крик, десетина литра механически течности, компресор, пожарогасител, кабели, набор от принадлежности и други движимости, в това число от време на време и аварийни елементи. Всичко нагоре може елементарно да тежи няколко десетки кг, само че този факт не би трябвало тормози никого.

Мит 2. Втулките на стабилизатора и сайлент-блоковете се износват

Също неплатежоспособен мотив. Дори при надолнище на пътя от 5 градуса, натоварването на оста, ситуирана изпод, няма да разреши на стабилизатора и рамената да се завъртят повече от 2-3 градуса. Такова минимално деформиране за няколко часа е нищо спрямо едно пътешестване до работа.

Мит 3. Изтича масло от мотора

Още един неуместен, само че доста публикуван мотив. Масленият колектор на картера на практика е ситуиран покрай дъното му. И в случай че равнището на маслото в мотора не е под минимума и колата не е паркирана на доста стръмен надолнище, улавянето и влизане на въздух по време на пускане на мотора е изключено.

Мит 4. От горивната помпа изтича масло

В 95% от случаите горивната помпа се намира в резервоара, освен това в специална „ чаша “. Нейното предопределение е да задържа горивото, с цел да не може мотора да засмуче въздух при привършване на бензина при внезапни маневри и наклони. Разбира се, в случай че равнището на горивото дълго време е на „ алено “ и колата е паркирана на огромен надолнище, горивото ще изтече от „ чашата “. Тогава стартирането на мотора ще бъде невероятно, само че това са рискови обстановки.

Мит 5. Каросерията е подложена на огромни натоварвания

Каросерията не е подложена на никакъв стрес при паркиране на наклони. Дори когато едната страна на колата да е на бордюра, а другата на асфалта, т.е. има напречен надолнище. Освен, в случай че елементи от каросерията, не са заварени на няколко ръждясали елементи в близката работилница, това няма никакво значение.

Има ли изключения?

Винаги има изключения. Очевидно, с цялото многообразие от пътища, има места, където освен е мъчно да паркирате, само че даже е мъчно да се изкачите нагоре. Но няма смисъл да се разисква вредата от оставянето на кола в планина с надолнище 30 градуса. Това са рискови, изолирани случаи и не би трябвало да вършиме това, даже единствено от съображения за здрав разсъдък, написа automedia.

В прегледаните нагоре градове картината е друга. На доктрина наклонът на платното не може да бъде повече от 5 градуса, най-малко такива са разпоредбите. Съответно, не е належащо да се приказва за действително изхабяване на части и възли по време на кратковременно паркиране по градските улици.