Борисов първо каза, че построените за тези години магистрали са

Борисов първо сподели, че издигнатите за тези години автомагистрали са „ половин милиард километра “, а след това се поправи и сподели, че по време на ръководството на ГЕРБ са построени 550 километра автомагистрали. Макар второто число да е доста по-близо до действителността, и то се разминава с нея.

Това излиза наяве от данните на Националния статистически институт (НСИ). Те демонстрират, че от началото на 2009 година, няколко месеца преди началото на първото ръководство на ГЕРБ, до края на 2020 година дължината на автомагистралите в България се е нараснала с тъкмо 388 км.

Справка от Агенция „ Пътна инфраструктура “ за построените през последното десетилетие нови километри автомагистрали удостоверява обществените данни в Национален статистически институт, написа Свободна Европа.

В справката се показва, че от 2009 до 2020 година АПИ е платила 1,65 милиарда лв. за приключено ново строителство на автомагистрали. Това включва националното и европейското финансиране, само че в него не влизат средствата, дадени под формата на задатъци за строителство, което не е приключило.

В средата на юни служебният министър на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова инспектира строителството на автомагистрала " Хемус "

Взимаш 84 млн. за част от " Хемус ", връщаш 100 хиляди Да, страната е била твоят донор

Тези данни обаче са единствено върхът на айсберга. През последните седмици служебното държавно управление заяви за редица нередности при договорите за строителство на пътища и автомагистрали. Сред най-често споменаваните нарушавания са възлагане на действия от държавни сдружения на частни компании без конкурс и разпределяне на средства в задатък, без даже да има разрешителни за градеж.

По време на предизборна обиколка на 27 юни водачът на ГЕРБ и някогашен министър председател Бойко Борисов сподели, че по време на ръководството на неговата партия са издигнати „ над половин милиард километра автомагистрала “.

„ Кой е направил повече, Българска социалистическа партия? Слави Трифонов? 250 пречиствателни станции, над половин милиард километра автомагистрала. Само за 10 години “, сподели Борисов по време на лъчение онлайн във Facebook.

Три дни по-късно, на 30 юни, някогашният министър председател се поправи за построените по време на ръководството му километри автомагистрали. „ Над 550 км са “, сподели той в отговор на въпрос на Дани Йорданов, част от екипа на „ Господари на уеба “ и водещ на студиа на „ Демократична България “.

Макар това число да е доста по-близо до действителността, то още веднъж не е тъкмо, а разминаването е от порядъка на 150 км. Всъщност са под 400 км

Официалните данни в Националния статистически институт обаче опровергават думите на Бойко Борисов. Според тях към 31 декември 2008 година (месеци преди ГЕРБ да пристигна на власт) дължината на автомагистралите в България е била 418 км, а към края на предходната година – 806 км.

Тоест от момента преди ГЕРБ да пристигна на власт до последните месеци от ръководството на третото държавно управление на Борисов дължината на автомагистралите в България се е нараснала с тъкмо 388 км. Строителството на някои от тези трасета е почнало по-рано и е било приключено в този интервал и те са влезнали в употреба.

Според информация, предоставена от Агенция „ Пътна инфраструктура “, в интервала сред 2009 и 2020 година страната е приела за приключени и издала документи за малко над 440 км автомагистрали. Разминаването сред това число и дължината на новите трасета съгласно данните от Национален статистически институт идва оттова, че част от тези 440 км са влезнали в приложимост по-рано и единствено са получили документи в интервала сред 2009 и 2020 година

В тях обаче не влизат направените по-рано заплащания за издигнатите в същия интервал прави. Не се включва да вземем за пример и 17-километровата права сред Драгоман и Сливница на автомагистрала „ Европа “, която е пусната за придвижване предходната година, само че няма Акт 16, прецизираха от пътната организация след спомагателен въпрос на Свободна Европа. Стойността на контракта за тази права е 117,3 млн. лева

„ Строителството на пътища е развой, който продължава повече от една календарна година. Отделни сектори от даден обект са въведени в употреба преди останалите, само че за тях няма обособена сума, защото количествено-стойностните сметки за обектите са по типове работа, а не по сектори “, показаха от АПИ.

В справката на АПИ не влизат и средствата, които са раздадени предплатено за строителство на прави от пътища, които още не са подготвени или даже не са почнали.

Изграждането на нови прави от автомагистрали не е единствената активност, за която страната е харчила милиони през последните 10 години. От началото на 2009 до края на 2020 година са осъществени поправки на общо 115 км автомагистрали, сочи справката на АПИ. За тях са платени близо 538 млн. лв..

За съществуването на такава процедура за осъществяване на предплатени заплащания в размер на милиони заяви преди седмици служебното държавно управление. В сходство с един от договорите за автомагистрала „ Хемус “ да вземем за пример една компания е взела 84 млн. лв., с цел да работи по сектор, за който към момента няма разрешителни, а неустойката, която би платила, в случай че не свърши работата, е 100 хиляди лв..

Освен това тази и други частни компании са определени за подизпълнители без конкурс.

Това е станало допустимо поради така наречен вътрешна процедура (in house), която значи възлагане на планове от страната без конкурс или социална поръчка. В случая построяването на тази права е предоставено на държавната компания „ Автомагистрали “, а тя от своя страна е сключила контракти с частни компании за „ доставка на материали “. Голяма част от средствата са били дадени предплатено, сподели преди дни министърката на районното развиване Виолета Комитова.