Шефът на СОС: Бонев брани валидацията. Той: Това е европейска практика, не българско творение
Борис Бонев се е оповестил срещу анулацията на санкцията за невалидиране на постоянен превозен документ. Това разгласи в обществените мрежи ръководителят на Столичния общински консултант Георги Георгиев през днешния ден.
" Вчера на съвещание на транспортна комисия, сътрудника Борис Бонев, който е измежду вносителите на новата тарифна политика и се е подписал под предлагането за отпадането на картата за една линия, се е оповестил против концепцията ми за анулация на санкцията при не валидиране на транспортния документ. Въпреки това аз ще внеса предлагането и се надявам на поддръжка от съвета. Не може измененията да се вършат макар жителите, те би трябвало да са за тяхно облекчение и не разбирам за какво се политиканства по тази тематика. "
Георгиев още през вчерашния ден изрече тезата, че това е " положително решение на СОС, неприятно приложено от ЦГМ ".
Драмата с измененията в градския превоз от началото на годината не престават - пасажерите откриват нови недомислици всеки ден, а ръководещите столицата дадоха на заден по най-странната смяна - новата санкция от 3 лв., която може да бъде наложена и на пасажер с изцяло постоянни документи, които обаче не са валидирани. След бурни реакции от обществото и публично писмо от основния омбудсман Георгиев предложи санкцията да бъде анулирана.
Клуб Z потърси Борис Бонев и го попита за неговата позиция по тематиката.
" Хубаво е господин Георгиев да слуша кой какво приказва. Аз обясних за какво е значимо човек да се валидира - това е единственият метод да се събере достоверна информация по какъв начин пътуват пасажерите, с цел да се употребява за обмисляне и промени в градския превоз. В добавка, в българския закон валидацията е обвързана със застраховката на пасажерите ", съобщи той.
Независимият общински консултант даде прегледен образец за какво тази информация е скъпа - в случай че доста хора се валидират при слизане от рейс и чакат по-късно 20 минути трамвай, валидацията разрешава на системата на ЦГМ да откри връзката сред въпросните две линии и да направи ново разписание, което да е по-удобно за пътуващите.
" Не съм взел участие в изработването на новата тарифна политика, не съм взел участие в разискването дали би трябвало или не би трябвало да има санкция ", акцентира Бонев. " Всички - и ГЕРБ, и " Демократична България " - подкрепиха тези решения и е доста лицемерно и безконтролно да се вършат на ни лук яли, ни лук мирисали. "
Той означи, че концепцията за валидация не е българско създание, такава е налице и в други европейски столици, като Париж, да вземем за пример.
" И там има санкция - 5 евро, в случай че я платиш незабавно. Ако се забавиш с над 90 дни, скача до 180 евро. "
Бонев акцентира, че самият той пътува в градския превоз и е наясно какъв брой е комплицирано по някои линии валидирането - тъй като няма задоволително апарати и те са ситуирани по неуместен метод. Неговото предложение е санкцията да не се постанова до края на годината - в този момент би трябвало да влезе в действие март - а през това време ЦГМ освен да осведоми жителите, само че и да покаже действителните изгоди от валидацията.
Още по темата
" Вчера на съвещание на транспортна комисия, сътрудника Борис Бонев, който е измежду вносителите на новата тарифна политика и се е подписал под предлагането за отпадането на картата за една линия, се е оповестил против концепцията ми за анулация на санкцията при не валидиране на транспортния документ. Въпреки това аз ще внеса предлагането и се надявам на поддръжка от съвета. Не може измененията да се вършат макар жителите, те би трябвало да са за тяхно облекчение и не разбирам за какво се политиканства по тази тематика. "
Георгиев още през вчерашния ден изрече тезата, че това е " положително решение на СОС, неприятно приложено от ЦГМ ".
Драмата с измененията в градския превоз от началото на годината не престават - пасажерите откриват нови недомислици всеки ден, а ръководещите столицата дадоха на заден по най-странната смяна - новата санкция от 3 лв., която може да бъде наложена и на пасажер с изцяло постоянни документи, които обаче не са валидирани. След бурни реакции от обществото и публично писмо от основния омбудсман Георгиев предложи санкцията да бъде анулирана.
Клуб Z потърси Борис Бонев и го попита за неговата позиция по тематиката.
" Хубаво е господин Георгиев да слуша кой какво приказва. Аз обясних за какво е значимо човек да се валидира - това е единственият метод да се събере достоверна информация по какъв начин пътуват пасажерите, с цел да се употребява за обмисляне и промени в градския превоз. В добавка, в българския закон валидацията е обвързана със застраховката на пасажерите ", съобщи той.
Независимият общински консултант даде прегледен образец за какво тази информация е скъпа - в случай че доста хора се валидират при слизане от рейс и чакат по-късно 20 минути трамвай, валидацията разрешава на системата на ЦГМ да откри връзката сред въпросните две линии и да направи ново разписание, което да е по-удобно за пътуващите.
" Не съм взел участие в изработването на новата тарифна политика, не съм взел участие в разискването дали би трябвало или не би трябвало да има санкция ", акцентира Бонев. " Всички - и ГЕРБ, и " Демократична България " - подкрепиха тези решения и е доста лицемерно и безконтролно да се вършат на ни лук яли, ни лук мирисали. "
Той означи, че концепцията за валидация не е българско създание, такава е налице и в други европейски столици, като Париж, да вземем за пример.
" И там има санкция - 5 евро, в случай че я платиш незабавно. Ако се забавиш с над 90 дни, скача до 180 евро. "
Бонев акцентира, че самият той пътува в градския превоз и е наясно какъв брой е комплицирано по някои линии валидирането - тъй като няма задоволително апарати и те са ситуирани по неуместен метод. Неговото предложение е санкцията да не се постанова до края на годината - в този момент би трябвало да влезе в действие март - а през това време ЦГМ освен да осведоми жителите, само че и да покаже действителните изгоди от валидацията.
Още по темата
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ