Ужасът и мъката, преживени от екипажа на Титан в последните им мигове са разкрити в съдебен иск
Бомбастичен правосъден иск разказва " ужаса и тъгата " , с които евентуално са се сблъскали намиращите се на борда на злощастния подводен уред " Титан " в ужасяващите последни мигове , преди плавателният съд да се взриви през юни 2023 година
В желае на стойност 50 млн. $ се споделя, че " обреченият " подводен уред е имал " проблематична история " , и се твърди, че OceanGate и нейният към този момент мъртвец основен изпълнителен шеф Стоктън Ръш не са разкрили основни обстоятелства за батискафа и неговата устойчивост, преди 77-годишният френски откривател Пол-Анри Наржоле и още трима души да се гмурнат на 18 юни 2023 година
В желае се твърди, че както компанията, по този начин и Ръш са показали немарливост при построяването на подводницата, макар че са рекламирали опцията " да станете един от дребното, които ще видят " Титаник " със личните си очи " против 250 000 $ за билет.
Тези неизправности доведоха до това, че единствено 90 минути след началото на пътуването " Титан " е свалил своите тежести, което значи, че екипът е прекъснал или се е опитал да прекъсне гмуркането.
ALSO 'Terror and anguish' suffered by doomed Titan submersible crew in their horrific final moments is outlined in disturbing new lawsuit ~ Story Below
— Follow @JodyField (@JodyField)
" Въпреки че точната причина за повредата може в никакъв случай да не бъде открита, специалистите са съгласни, че екипажът на " Титан " е трябвало да разбере какво се случва ", се споделя в желае, подаден във вторник в окръг Кинг, Вашингтон, от фамилията на Наржолет.
Здравият разсъдък диктува, че екипажът е бил наясно, че ще почине, преди да почине - продължава се в желае.
Екипажът може би е чувствал тежестта на водата по какъв начин притиска корпуса на " Титан ". Екипажът е изгубил връзките си, а може би и зареждането.
Според специалистите те са траяли да се спускат, знаейки за необратимите повреди на кораба, изпитвайки смут и душевни терзания, преди " Титан " дефинитивно да се взриви.
В желае се подлага на критика " модерната, модерна, безжична електронна система " на " Титан " и се показва, че " нито един от контролерите, инструментите за ръководство или измервателните уреди не би работил без непрекъснат източник на сила и безжичен сигнал ".
Освен това Ръш, който е управлявал кораба по време на съдбовното пътешестване, е наименуван " екстравагантен и самопровъзгласил се за " модернист " в региона на дълбоководното гмуркане ".
След злополуката както OceanGate, по този начин и Ръш са подложени на рецензии за неправилната структура на кораба.
В изявление за CBS News месеци по-рано Ръш признава: " Управляваме всичко с този джойстик за игра ".
Когато репортерът Дейвид Поуг съпоставя батискафа " Титаник " като конструиран от Макгайвър, Ръш дава отговор:
" Не знам дали бих употребявал това изложение. Така че съдът под налягане въобще не е Макгайвър, тъй като там работим с " Боинг ", НАСА и Вашингтонския университет. Всичко останало може да се провали. Двигателите ви могат да се повредят, светлините ви могат да се повредят и отново ще сте в сигурност ".
И въпреки всичко Ръш пропуща да спомене, че през 2018 година професионалисти предупреждават, че пробният метод на OceanGate към структурата на подводницата може да докара до евентуално " пагубни " резултати.
Breaking: ‘Terror and anguish’ suffered by doomed Titan submersible crew in their horrific final moments is outlined in disturbing new lawsuit
— WhatsNew2Day (@whatsn2day)
По това време той е отказал да получи документ, съгласно който " Титан " е безвреден, и неведнъж е пренебрегвал предизвестията, че плавателният му съд е гибелен капан, който " ще убие някого ", определяйки ги като " сериозна персонална засегнатост ".
Към 9:45 ч. плавателният съд губи всякаква връзка с кораба-майка " Полярен принц ".
Въпреки това на OceanGate Expeditions са били нужни осем часа, с цел да заяви за изчезналата подводница на бреговата защита на Съединени американски щати, откакто е изгубила контакт.
Това докара до масирана интернационална реакция за спасяването на петимата пасажери. Кораби от цялото земно кълбо започнаха да се насочат на път, с цел да оказват помощ в търсенето на изчезналата подводница, до момента в който часовете за избавяне бързо изтичаха.
Беше разкрито също, че системата за наблюдаване на американските военноморски сили е засякла вероятен тон от имплозия на плавателния съд при спускането - само че напъните за търсене продължиха.
Накрая, след трескаво четиридневно търсене, отдалечено ръководен подводен уред (ROV) трагично откри отломките на " Титан " на към 487 метра от носа на " Титаник ".
Всичките петима мъже на борда са починали на място, когато " Титан " е претърпял " пагубна имплозия ", отсъждат управляващите.
Сега искът упреква за имплозията " непрекъснатата немарливост, неблагоразумие и немарливост " на OceanGate и Rush.
Адвокат Тони Бъзби от адвокатската адвокатска фирма Бъзби в Хюстън, Тексас, който съставлява фамилията на починалите споделя, че се надява искът да " даде отговор на фамилията по какъв начин тъкмо се е случило това, кои са взели участие и по какъв начин са могли да разрешат това да се случи ".
Той добави, че съгласно него е " показателно, че макар че Вашингтонският университет и " Боинг " са имали основна роля в проектирането на предходни, само че по-малки версии на " Титан ", и двете неотдавна отхвърлиха каквото и да било присъединяване в модела на подводницата, която се взриви ".
Изказани са няколко разнообразни теории за това какво е предизвикало имплозията.
В публикация, оповестена в списанието на Националната академия на науките (PNAS), ръководителят на проучването и професор по гражданско и екологично инженерство Роберто Баларини допуска, че несъвършенствата на въглеродните нишки, употребявани за създаване на корпуса на подводницата " Титан ", може да са отговорни за опустошителната имплозия.
Освен това той допусна, че всички повреди, насъбрани от предходни гмуркания на плавателния съд, биха могли да го създадат уязвим на " микроизкривяване ".
" Най-простото пояснение на това е, че вземате дълга спагета и я натискате с два пръста. Какво ще се случи? По създание ще се изкриви, ще се счупи. Ето какво съставлява огъването. Това е, когато компресирате нещо и то се деформира доста, тъй като това е неустойчивост " , изясни Баларини.
Изследователите не са съумели да ревизират дали микроизкривяването е в основата на повредата на " Титан ", само че са разгледали съдове с сходни форми и материали.
Други специалисти също упрекват композитния материал на корпуса от въглеродни нишки.
Малките недостатъци, които биха могли да останат незабелязани, излагат плавателни съдове като " Титан " на риск от сриване при мощен напън.
Сега, когато корабът е изцяло имплодирал, откривателите евентуално в никакъв случай няма да дефинират точното място на дефекта, предизвикал трагичното събитие.
Въпреки това бреговата защита на Съединени американски щати продължава да проверява нещастието.
" Работим в тясно съдействие с нашите национални и интернационалните сътрудници, с цел да осигурим изцяло схващане на случая ", съобщи в изказване през юни ръководителят на борда Джейсън Нойбауер.
Ключово обществено чуване е планувано за септември.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
В желае на стойност 50 млн. $ се споделя, че " обреченият " подводен уред е имал " проблематична история " , и се твърди, че OceanGate и нейният към този момент мъртвец основен изпълнителен шеф Стоктън Ръш не са разкрили основни обстоятелства за батискафа и неговата устойчивост, преди 77-годишният френски откривател Пол-Анри Наржоле и още трима души да се гмурнат на 18 юни 2023 година
В желае се твърди, че както компанията, по този начин и Ръш са показали немарливост при построяването на подводницата, макар че са рекламирали опцията " да станете един от дребното, които ще видят " Титаник " със личните си очи " против 250 000 $ за билет.
Тези неизправности доведоха до това, че единствено 90 минути след началото на пътуването " Титан " е свалил своите тежести, което значи, че екипът е прекъснал или се е опитал да прекъсне гмуркането.
ALSO 'Terror and anguish' suffered by doomed Titan submersible crew in their horrific final moments is outlined in disturbing new lawsuit ~ Story Below
— Follow @JodyField (@JodyField)
" Въпреки че точната причина за повредата може в никакъв случай да не бъде открита, специалистите са съгласни, че екипажът на " Титан " е трябвало да разбере какво се случва ", се споделя в желае, подаден във вторник в окръг Кинг, Вашингтон, от фамилията на Наржолет.
Здравият разсъдък диктува, че екипажът е бил наясно, че ще почине, преди да почине - продължава се в желае.
Екипажът може би е чувствал тежестта на водата по какъв начин притиска корпуса на " Титан ". Екипажът е изгубил връзките си, а може би и зареждането.
Според специалистите те са траяли да се спускат, знаейки за необратимите повреди на кораба, изпитвайки смут и душевни терзания, преди " Титан " дефинитивно да се взриви.
В желае се подлага на критика " модерната, модерна, безжична електронна система " на " Титан " и се показва, че " нито един от контролерите, инструментите за ръководство или измервателните уреди не би работил без непрекъснат източник на сила и безжичен сигнал ".
Освен това Ръш, който е управлявал кораба по време на съдбовното пътешестване, е наименуван " екстравагантен и самопровъзгласил се за " модернист " в региона на дълбоководното гмуркане ".
След злополуката както OceanGate, по този начин и Ръш са подложени на рецензии за неправилната структура на кораба.
В изявление за CBS News месеци по-рано Ръш признава: " Управляваме всичко с този джойстик за игра ".
Когато репортерът Дейвид Поуг съпоставя батискафа " Титаник " като конструиран от Макгайвър, Ръш дава отговор:
" Не знам дали бих употребявал това изложение. Така че съдът под налягане въобще не е Макгайвър, тъй като там работим с " Боинг ", НАСА и Вашингтонския университет. Всичко останало може да се провали. Двигателите ви могат да се повредят, светлините ви могат да се повредят и отново ще сте в сигурност ".
И въпреки всичко Ръш пропуща да спомене, че през 2018 година професионалисти предупреждават, че пробният метод на OceanGate към структурата на подводницата може да докара до евентуално " пагубни " резултати.
Breaking: ‘Terror and anguish’ suffered by doomed Titan submersible crew in their horrific final moments is outlined in disturbing new lawsuit
— WhatsNew2Day (@whatsn2day)
По това време той е отказал да получи документ, съгласно който " Титан " е безвреден, и неведнъж е пренебрегвал предизвестията, че плавателният му съд е гибелен капан, който " ще убие някого ", определяйки ги като " сериозна персонална засегнатост ".
Към 9:45 ч. плавателният съд губи всякаква връзка с кораба-майка " Полярен принц ".
Въпреки това на OceanGate Expeditions са били нужни осем часа, с цел да заяви за изчезналата подводница на бреговата защита на Съединени американски щати, откакто е изгубила контакт.
Това докара до масирана интернационална реакция за спасяването на петимата пасажери. Кораби от цялото земно кълбо започнаха да се насочат на път, с цел да оказват помощ в търсенето на изчезналата подводница, до момента в който часовете за избавяне бързо изтичаха.
Беше разкрито също, че системата за наблюдаване на американските военноморски сили е засякла вероятен тон от имплозия на плавателния съд при спускането - само че напъните за търсене продължиха.
Накрая, след трескаво четиридневно търсене, отдалечено ръководен подводен уред (ROV) трагично откри отломките на " Титан " на към 487 метра от носа на " Титаник ".
Всичките петима мъже на борда са починали на място, когато " Титан " е претърпял " пагубна имплозия ", отсъждат управляващите.
Сега искът упреква за имплозията " непрекъснатата немарливост, неблагоразумие и немарливост " на OceanGate и Rush.
Адвокат Тони Бъзби от адвокатската адвокатска фирма Бъзби в Хюстън, Тексас, който съставлява фамилията на починалите споделя, че се надява искът да " даде отговор на фамилията по какъв начин тъкмо се е случило това, кои са взели участие и по какъв начин са могли да разрешат това да се случи ".
Той добави, че съгласно него е " показателно, че макар че Вашингтонският университет и " Боинг " са имали основна роля в проектирането на предходни, само че по-малки версии на " Титан ", и двете неотдавна отхвърлиха каквото и да било присъединяване в модела на подводницата, която се взриви ".
Изказани са няколко разнообразни теории за това какво е предизвикало имплозията.
В публикация, оповестена в списанието на Националната академия на науките (PNAS), ръководителят на проучването и професор по гражданско и екологично инженерство Роберто Баларини допуска, че несъвършенствата на въглеродните нишки, употребявани за създаване на корпуса на подводницата " Титан ", може да са отговорни за опустошителната имплозия.
Освен това той допусна, че всички повреди, насъбрани от предходни гмуркания на плавателния съд, биха могли да го създадат уязвим на " микроизкривяване ".
" Най-простото пояснение на това е, че вземате дълга спагета и я натискате с два пръста. Какво ще се случи? По създание ще се изкриви, ще се счупи. Ето какво съставлява огъването. Това е, когато компресирате нещо и то се деформира доста, тъй като това е неустойчивост " , изясни Баларини.
Изследователите не са съумели да ревизират дали микроизкривяването е в основата на повредата на " Титан ", само че са разгледали съдове с сходни форми и материали.
Други специалисти също упрекват композитния материал на корпуса от въглеродни нишки.
Малките недостатъци, които биха могли да останат незабелязани, излагат плавателни съдове като " Титан " на риск от сриване при мощен напън.
Сега, когато корабът е изцяло имплодирал, откривателите евентуално в никакъв случай няма да дефинират точното място на дефекта, предизвикал трагичното събитие.
Въпреки това бреговата защита на Съединени американски щати продължава да проверява нещастието.
" Работим в тясно съдействие с нашите национални и интернационалните сътрудници, с цел да осигурим изцяло схващане на случая ", съобщи в изказване през юни ръководителят на борда Джейсън Нойбауер.
Ключово обществено чуване е планувано за септември.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ