БНТ Тече разследване, проверяват се фактите, сравняват се данните, операцията продължава,

БНТ Тече следствие, ревизират се обстоятелствата, съпоставят се данните, интервенцията продължава, цяла нощ флотът е бил на място за проучване на дъното. Майор Терзиев не е докладвал проблеми, не е съобщил за потребност от катапултиране, не е очаквал това, което се е случило, случило се е ненадейно. Това сподели пред Българска национална телевизия служебният министър на защитата.

" Самолетът, който е пуснал целта, изумена от майор Терзиев, е видял по какъв начин той я е поразил и нататък няма данни да е виждал каквото и да било ", добави той. " Хипотези колкото желаете, спекулации могат да се вършат колкото желаете. Майор Терзиев е водач 1-ви клас, това са най-хубавите водачи. На 6 май е бил селектиран да води демонстрацията на празника. Той е един от най-хубавите. Не бива да се вършат спекулации, всички варианти са на масата ", сподели още военният министър.

" Използват се всички налични средства на българската войска и спомагателни такива. Обърнали сме се към компании, които работят по въпроса. Вероятно катапултиране не е имало. Пилот с опита на майор Терзиев при катапултиране той знае, че е задължен да рапортува, което той не е направил ", сподели още той.

" Конкретният изтребител МиГ-29 е бил поддържан и е бил механически изправен все още на започването на задачата. Самолетите се поддържат от компания, най-често от фирмата-производител. България има контракт с МиГ. Работата с МиГ не е лесна. Преди 2 дни трябваше да се подпише една застраховка за пети контракт с тях. По законов период трябваше през вчерашния ден да подпишат полицата, с цел да е годна. До последния миг тя не беше подписана, само че в последния миг беше подписана. В последния миг се получава една изнервеност ", добави той.

" Пилотите са хора, които обичат България и пазят небето на България ", сподели Панайотов през сълзи. " Много малко са българските мъже, които са способни на такава искреност и откровена обич към Родината ", добави той.

" Стандартите на НАТО за нальот са в границите на 180 часа, само че 40 са на тренажор. В българските Военновъздушни сили нальотът е доста по-малък заради липса на запаси. Ние разполагаме с стеснен брой самолети. Основният проблем е обвързван с поддръжката на летателните апарати. Купува се нова техника и клаузите за поддръжката са може би били неглижирани. За F-16 не е по този начин, там нещата са стоманени. Подобен е казусът с едни самолети, които се споделят L-39. Тяхната поддръжка е на процедура спряна и не летят ", сподели още той.

" Днес ще бъде пуснат хидролокатор под водата. Теренът който е обследван, е 20 квадратни благи, голям терен. Обследва се, търси се аероплан. Вероятността майорът да бъде открит жив и здрав понижава и би трябвало да сме подготвени да го приемем ", приключи той.

За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.