Въпреки протеста на пилотите новодоставените двигатели стоят на трупчета
Близо три седмици след протеста на водачите на авиобаза " Граф Игнатиево " и повече от месец откакто бяха доставени новите мотори за изтребителите МиГ-29 Министерството на защитата остава неуреден въпроса с подсигуряване полетите на бойната авиация. Политическото управление на министерството не може да предприеме нищо, до момента в който от съветска страна публично не дадат зелена светлина за потреблението на машините.
Проблемът с моторите - четири новопроизведени и шест ремонтирани, се появи, откакто стана ясно, че те не са съпроводени със съответната документи от завода производител на компанията РСК МиГ . Вместо това е приложена документи от Чернишевските фабрики, към които Министерството на защитата изпрати писмо за удостоверение дали те са част от съветската военна компания.
В четвъртък стана ясно, че истинските формуляри на ремонтираните мотори не са изпратени, само че от съветска страна е получено писмо, че ремонтната организация Московско машиностроително предприятие В.В. Чернишев е част от групата на РСК МиГ. Пред депутатите от комисията по защита зам.-министърът на защитата Анатолий Величков изясни, че се чака да бъде предоставена и документи, свързана с четирите нови мотора.
На процедура неналичието на документи прави моторите неизползваеми и те не могат да бъдат " подкачени " на авиационната техника. Без отговор остава и въпросът какви са били аргументите за поправяне на останалите шест мотора, по кое време и къде с летели те и какъв е така наречен им нальот .
Авиацията ни остава според от решенията на съветските институции и във връзка с потреблението на масло са моторите. За потреблението му се чака позволение от съветска държавна външнотърговска организация, стана ясно още от думите на зам.-министъра.
Последните два от общо 10 контрактувани мотори за изтребителите МиГ-29 бяха доставени на 19 октомври. Договорът беше подписан в мандата на държавното управление " Борисов 2 " от военния министър Николай Ненчев с директно договаряне, като съгласно него българската компания " Авиостарт " като медиатор достави четири новопроизведени и шест ремонтирани мотори РД-33, серия 2. Малко откакто стана ясно, че моторите не могат да бъдат употребявани и откакто планът за пазаруване на нов вид изтребител беше отсрочен от Народното събрание за следващ път, водачите от авиобаза " Граф Игнатиево " отхвърлиха да летят. Мотивите им бяха, че не усещат сигурни.
Първоначално реакцията на министъра на защитата беше, че се надява някой да не подбужда водачите към сходни дейности, само че няколко часа по-късно смени тезата си като изясни, че бойните летци са се възползвали от законното си право да не летят, когато не се усещат сигурни.
Премиерът Борисов също изрази подозрение, че някой може да " дръжка " водачите от " най-високо равнище ", само че прокуратурата бързо позволи разногласието, като извърши скоростна инспекция. Само за няколко часа тя откри, че водачите са правили отговорностите си. " Няма данни за отводи да се извършват такива задания, както и за „ протест “ на летателния и техническия състав ", заключи тогава военноокръжният прокурор на Пловдив.
Проблемът с моторите - четири новопроизведени и шест ремонтирани, се появи, откакто стана ясно, че те не са съпроводени със съответната документи от завода производител на компанията РСК МиГ . Вместо това е приложена документи от Чернишевските фабрики, към които Министерството на защитата изпрати писмо за удостоверение дали те са част от съветската военна компания.
В четвъртък стана ясно, че истинските формуляри на ремонтираните мотори не са изпратени, само че от съветска страна е получено писмо, че ремонтната организация Московско машиностроително предприятие В.В. Чернишев е част от групата на РСК МиГ. Пред депутатите от комисията по защита зам.-министърът на защитата Анатолий Величков изясни, че се чака да бъде предоставена и документи, свързана с четирите нови мотора.
На процедура неналичието на документи прави моторите неизползваеми и те не могат да бъдат " подкачени " на авиационната техника. Без отговор остава и въпросът какви са били аргументите за поправяне на останалите шест мотора, по кое време и къде с летели те и какъв е така наречен им нальот .
Авиацията ни остава според от решенията на съветските институции и във връзка с потреблението на масло са моторите. За потреблението му се чака позволение от съветска държавна външнотърговска организация, стана ясно още от думите на зам.-министъра.
Последните два от общо 10 контрактувани мотори за изтребителите МиГ-29 бяха доставени на 19 октомври. Договорът беше подписан в мандата на държавното управление " Борисов 2 " от военния министър Николай Ненчев с директно договаряне, като съгласно него българската компания " Авиостарт " като медиатор достави четири новопроизведени и шест ремонтирани мотори РД-33, серия 2. Малко откакто стана ясно, че моторите не могат да бъдат употребявани и откакто планът за пазаруване на нов вид изтребител беше отсрочен от Народното събрание за следващ път, водачите от авиобаза " Граф Игнатиево " отхвърлиха да летят. Мотивите им бяха, че не усещат сигурни.
Първоначално реакцията на министъра на защитата беше, че се надява някой да не подбужда водачите към сходни дейности, само че няколко часа по-късно смени тезата си като изясни, че бойните летци са се възползвали от законното си право да не летят, когато не се усещат сигурни.
Премиерът Борисов също изрази подозрение, че някой може да " дръжка " водачите от " най-високо равнище ", само че прокуратурата бързо позволи разногласието, като извърши скоростна инспекция. Само за няколко часа тя откри, че водачите са правили отговорностите си. " Няма данни за отводи да се извършват такива задания, както и за „ протест “ на летателния и техническия състав ", заключи тогава военноокръжният прокурор на Пловдив.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ