Ангел Попов от ЕЦТП: Спрете 25% от старите коли в Пловдив и въздухът ще се подобри с 40%
Близо половината от колите, движещи се в Пловдив, са дизелови. 33-34% е делът на бензиновите, с газови уредби за 15-16% от колите, а под 1% са електрическите автомобили. Логично проучване на трафика в Пловдив демонстрира, че всяка втора кола, всекидневно преминаваща през центъра на града, е с клас по-нисък от Евро 5 и Евро 6.
Прочетете още
Това стана ясно от данните, които през днешния ден специалистите от Европейския център за транспортни политики Диана Русинова и Ангел Попов показаха пред зам.-кметовете Тодор Чонов и Анести Тимчев.
" Има един доста внимателен въпрос, на който би трябвало да търсим решение на национално равнище - това е въпросът със старите коли, които са най-замърсяващи. Независимо какъв брой постоянно мием улиците, какви други ограничения взимаме, остава казусът както вършим със старите коли, които по никакъв начин не са малко ", уточни Русинова.
Ангел Попов описа, че данните, които показват са на база проучване на ежедневния трафик на две пикови кръстовища в Пловдив. Изследването е направено по отношение на концепцията за основаване на зони с ниски излъчвания на нездравословни субстанции в атмосферния въздух на територията на града. Проведено е наблюдаване на трафика на кръстовищата на булеварди „ Васил Априлов “ и „ Пещерско шосе “ и на булеварди „ Цар Борис Обединител “ и „ Шести Септември “. Отчетено е придвижването по четирите посоки по всяко от кръстовищата. Периодът на наблюдаване на първото кръстовище е от 20 май - 23 май и и обгръща два работни и два почивни дни, а за второто кръстовище интервалът е от 26 май до 31 май /4 работни и 2 почивни дни/.
" Поставихме измервателни уреди, които поставяха сигналите от тъй наречените " чипове " от техническите прегледи. Резултатите са доста сходни с тези в София. Средно между 23-26% са от първите три най-рискови групи, т.е. тези, които най-вече замърсяват атмосферата . Това е един доста огромен %. Ако вие бързичко извършите тези екологични нискоемисионни зони, бъдете сигурни, че в границите на няколко месеца пловдивчани ще го усетят. Въздухът ще се усъвършенства с най-малко 40% макар прекъсването на 25% от колите . Нормално е и с 25% да се повиши трафикът в градския превоз ", уточни Попов.
Около 15 000 автомобила от 24 411 автомобила са тъй наречените цапащи с невисок екологичен клас на кръстовищата на булеварди „ Васил Априлов “ и „ Пещерско шосе “.
От приблизително към 42 000 коли, преминаващи всекидневно през кръстовището на Чифте баня, към 12 500 са мощно замърсяващите МПС-та. Данните са за работните дни, а през почивните има съществено понижение.
" Наясно сме, че няма по какъв начин да ограничим такава огромна бройка от коли да не влизат в централните зони на Пловдив, само че може в избрани дни, когато има висока централизация на замърсяване, кметът на Пловдив да издава заповеди за възбрана ", уточни зам.-кметът Тодор Чонов.
Той акцентира, че се чака приемане на Наредба на национално равнище, която да разреши контрола и санкционирането на извършители на нискоемисионните зони. Експертите от НЦТП разясниха, че посредством следенето на чиповете от техническите прегледи, процесът по спазване е доста елементарен и бърз.
Прочетете още
Това стана ясно от данните, които през днешния ден специалистите от Европейския център за транспортни политики Диана Русинова и Ангел Попов показаха пред зам.-кметовете Тодор Чонов и Анести Тимчев.
" Има един доста внимателен въпрос, на който би трябвало да търсим решение на национално равнище - това е въпросът със старите коли, които са най-замърсяващи. Независимо какъв брой постоянно мием улиците, какви други ограничения взимаме, остава казусът както вършим със старите коли, които по никакъв начин не са малко ", уточни Русинова.
Ангел Попов описа, че данните, които показват са на база проучване на ежедневния трафик на две пикови кръстовища в Пловдив. Изследването е направено по отношение на концепцията за основаване на зони с ниски излъчвания на нездравословни субстанции в атмосферния въздух на територията на града. Проведено е наблюдаване на трафика на кръстовищата на булеварди „ Васил Априлов “ и „ Пещерско шосе “ и на булеварди „ Цар Борис Обединител “ и „ Шести Септември “. Отчетено е придвижването по четирите посоки по всяко от кръстовищата. Периодът на наблюдаване на първото кръстовище е от 20 май - 23 май и и обгръща два работни и два почивни дни, а за второто кръстовище интервалът е от 26 май до 31 май /4 работни и 2 почивни дни/.
" Поставихме измервателни уреди, които поставяха сигналите от тъй наречените " чипове " от техническите прегледи. Резултатите са доста сходни с тези в София. Средно между 23-26% са от първите три най-рискови групи, т.е. тези, които най-вече замърсяват атмосферата . Това е един доста огромен %. Ако вие бързичко извършите тези екологични нискоемисионни зони, бъдете сигурни, че в границите на няколко месеца пловдивчани ще го усетят. Въздухът ще се усъвършенства с най-малко 40% макар прекъсването на 25% от колите . Нормално е и с 25% да се повиши трафикът в градския превоз ", уточни Попов.
Около 15 000 автомобила от 24 411 автомобила са тъй наречените цапащи с невисок екологичен клас на кръстовищата на булеварди „ Васил Априлов “ и „ Пещерско шосе “.
От приблизително към 42 000 коли, преминаващи всекидневно през кръстовището на Чифте баня, към 12 500 са мощно замърсяващите МПС-та. Данните са за работните дни, а през почивните има съществено понижение.
" Наясно сме, че няма по какъв начин да ограничим такава огромна бройка от коли да не влизат в централните зони на Пловдив, само че може в избрани дни, когато има висока централизация на замърсяване, кметът на Пловдив да издава заповеди за възбрана ", уточни зам.-кметът Тодор Чонов.
Той акцентира, че се чака приемане на Наредба на национално равнище, която да разреши контрола и санкционирането на извършители на нискоемисионните зони. Експертите от НЦТП разясниха, че посредством следенето на чиповете от техническите прегледи, процесът по спазване е доста елементарен и бърз.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ