Близо 700 000 души посетиха завършилото изложение в Женева и

Близо 700 000 души посетиха приключилото ревю в Женева и това дава мотив да се върнем с 50 години обратно във времето, когато това събитие записва едно от най-успешните си издания. През пролетта на 1968-а изложебните площи се оказват тесни за тълпите гости. За първи път в ревюто вземат участие над 100 марки от 4 континента. На щандовете греят руската лимузина „ Чайка “ и китайската Hongqi, чието име в превод значи „ алено знаме “. Японските производители показват голям брой модели с упованието, че от неутрална Швейцария те ще създадат сполучлив старт в Европа.
Audi 60 също дебютира през 1968 година на ревюто в Женева.
Много са звездите на автосалона преди половин век. Организаторите не разрешават разголени хубавици върху колите, само че изложителите намират други способи да привлекат вниманието на публиката. Honda подвига звук с високооборотните си мотори. Колите на Toyota излизат на сцената през хартиени стени с цветовете на японското знаме. Германските сензации BMW 2002 и NSU Ro са цветно декорирани в жанр попарт.
Жена зад кормилото на най-бързата лимузина през 1968 година – Mercedes 300 SL.
През 1968 година в Женева дебютира най-бързият за времето си четириместен автомобил Lamborghini Espada по дизайн на Бертоне с 4-литров мотор V12 с 6 карбуратора. Друг италиански корифей на дизайна – Пининфарина, оказва помощ за основаването на Peugeot 204, който е най-малкият тогава автомобил с дизелов мотор. До началото на ревюто Volkswagen не съумява да завърши първия си модел с четири порти, само че за сметка на това Audi показва най-достъпния си тогава модел Audi 60 –седан с предно предаване. На младите бунтари и интелектуалци Citroen сервира пуристичното бъги Mehari, а Mercedes радва богатите с най-мощната серийна лимузина 300 SL с 6,3-литров мотор V8 с мощ 250 коня и 6,5 сек ускоряване до 100 км/ч.